一种汽车空调用整车模拟风道结构的制作方法

本技术涉及汽车空调模拟风道，具体为一种汽车空调用整车模拟风道结构。

背景技术：

1、目前由于汽车市场的竞争越来越激烈，各个车企对于新车型开发的周期要求也越来越短，导致汽车空调的开发周期被大大缩短了。由于开发周期的缩短，之前的开发经验及开发计划不能满足时间节点的要求，各个工作需要同步进行，进而也提高了开发的进度。总风量、风量分配、内部流场问题是汽车空调开发过程中最基本也是最重要的一项任务。在项目定点后，由于整车布置的不确定，主机厂无法提供整车风道冻结数据，导致空调箱无法做仿真及风量分配试验，从而影响开发进度。所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车空调用整车模拟风道结构，设计的模拟风道符合整车风道风阻设计标准，能够实现代替实际整车风道进行风量、风量分配、温度线性及内部流场的仿真分析与性能试验测试，从而保证项目开发进度，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空调用整车模拟风道结构，包括分配箱和模拟风道组件，模拟风道组件安装在分配箱上，风道组件设置为六个风道，分别为除霜风道、前吹面风道、后吹面风道、左吹脚风道、右吹脚风道和后吹脚风道，且除霜风道、前吹面风道、后吹面风道、左吹脚风道、右吹脚风道和后吹脚风道的出口设置有释压环，释压环的圆周方向均匀设置有释压孔。

3、进一步的，除霜风道、前吹面风道、后吹面风道、左吹脚风道、右吹脚风道和后吹脚风道分别通过插接或者卡扣的方式固定在分配箱上。

4、进一步的，释压环的下部设置有收缩部，释压环的直径大于收缩部下端直径，释压环与风道过盈配合，风道出口的内壁上设置有限位块。

5、进一步的，还包括进风箱和空调箱总成，空调箱总成的进口连接有进风箱，空调箱总成的出口与分配箱的进口连接。

6、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

7、1、设计的模拟风道符合整车风道风阻设计标准，能够实现代替实际整车风道进行风量、风量分配、温度线性及内部流场的仿真分析与性能试验测试，从而保证项目开发进度。

8、2、设计了释压孔，当需要增加阻力时，适当堵住一部分释压孔，当需要减小阻力时，适当放开一部分释压孔。

技术特征：

1.一种汽车空调用整车模拟风道结构，包括分配箱（7）和模拟风道组件，其特征在于：模拟风道组件安装在分配箱（7）上，风道组件设置为六个风道，分别为除霜风道（1）、前吹面风道（2）、后吹面风道（3）、左吹脚风道（4）、右吹脚风道（5）和后吹脚风道（6），且除霜风道（1）、前吹面风道（2）、后吹面风道（3）、左吹脚风道（4）、右吹脚风道（5）和后吹脚风道（6）的出口设置有释压环（10），释压环（10）的圆周方向均匀设置有释压孔（11）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调用整车模拟风道结构，其特征在于：除霜风道（1）、前吹面风道（2）、后吹面风道（3）、左吹脚风道（4）、右吹脚风道（5）和后吹脚风道（6）分别通过插接或者卡扣的方式固定在分配箱（7）上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车空调用整车模拟风道结构，其特征在于：释压环（10）的下部设置有收缩部（13），释压环（10）的直径大于收缩部（13）下端直径，释压环（10）与风道过盈配合，风道出口的内壁上设置有限位块（12）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车空调用整车模拟风道结构，其特征在于：还包括进风箱（8）和空调箱总成（9），空调箱总成（9）的进口连接有进风箱（8），空调箱总成（9）的出口与分配箱（7）的进口连接。

技术总结
本技术公开了一种汽车空调用整车模拟风道结构，包括分配箱和模拟风道组件，模拟风道组件安装在分配箱上，风道组件设置为六个风道，分别为除霜风道、前吹面风道、后吹面风道、左吹脚风道、右吹脚风道和后吹脚风道，且除霜风道、前吹面风道、后吹面风道、左吹脚风道、右吹脚风道和后吹脚风道的出口设置有释压环，释压环的圆周方向均匀设置有释压孔，除霜风道、前吹面风道、后吹面风道、左吹脚风道、右吹脚风道和后吹脚风道分别通过插接或者卡扣的方式固定在分配箱上；设计的模拟风道符合整车风道风阻设计标准，能够实现代替实际整车风道进行风量、风量分配、温度线性及内部流场的仿真分析与性能试验测试，从而保证项目开发进度。

技术研发人员：张玉学,许范,娄中志,赵渊博,王梅玲,杨瑞云,赵艳梅
受保护的技术使用者：豫新汽车热管理科技有限公司
技术研发日：20240903
技术公布日：2024/10/21