专利名称：流动式机动车安全性能检测系统的制作方法
技术领域：
本发明属于流动式机动车安全性能检测系统。
为了加强交通管理、减少交通事故、保障行车安全，国家公安部门已严格规定了机动车安全性能审检制度。各种机动车辆必须经公安部门进行季检、年检，合格后方准正常使用。为此，近年来国内各大、中城市均相继建起了机动车安全性能检测站。但由于其均属固定式，检车范围有限，特别是离站较远地区的机动车辆大都不能应检;而且由于其占地多，投资大，限制了其自身发展。流动式机动车安全性能检测车在某些单位正处在研制阶段，尚末达到投产使用。
本发明的目的在于克服固定式机动车安全性能检测站之不足和现有流动式安全性能检测车之缺点，提出一种可具备现有固定式机动车安全性能检测站之全部功能，并可保证所有应检项目的检测质量，可以移动到检车现场服务的流动式机动车安全性能检测系统。
上述目的可通过以下技术方案实现流动式机动车安全性能检测系统，它是由牵引车(1)，主体车(2)，引桥(3)，办公指挥车(4)，护栏(5)，显示屏(6)组成，主体车(2)上布置有动力间(7)，检测间(13)，数据采集处理控制间(10)以及烟度与尾气间，其特殊之处在于主体车(2)采用具有封闭式车身的半挂结构，检测间(13)的车身为活动顶棚(8)，由液压升降油缸(17)控制其升降，检测间(13)的车身两侧为卷帘式车门(9)，由升降机构及转轴(16)控制其启闭，检测间(13)的车身两侧卷帘式车门(9)处设有供被检测车辆通过的可移动引桥(3)，主体车(2)的车架(12)上设有由液压控制系统控制其伸缩的液压支腿(14)，轮轴[包括车轮(37)和车轴(35)]为可以收回的悬挂机构(11)。
本方案的另一点特殊之处在于以上所说的悬挂机构(11)的悬挂支臂(30)和固定在车轴(35)上的车轴支臂(33)均通过支撑销(23)和支撑座(22)与车架(12)连接，轮轴可绕支撑销(23)摆动，悬挂之臂(30)和车轴(35)上分别设有销座(31)(32)，它们之间通过液压油缸控制的连接销(24)连接或脱开，悬挂支臂(30)的端部装有拉杆(25)，拉杆(25)接高度调节阀(26)，缓冲限位块(27)装在车架(12)上。
下面结合附图详述本方案的具体内容本发明所提供的技术方案是将机动车安全性能检测站中的全部检测功能由一台主体车(2)完成，并配有牵引车(1)，办公指挥车(4)，引桥(3)，护栏(5)，显示屏(6)，以构成流动式机动车安全性能检测系统。主体车内布置有动力间(7)，检测间(13)，数据采集处理控制间(10)，以及烟度与尾气间，以完成侧滑检测;轮重测定;制动检测;车速表检测;里程表检测;灯光检测;烟度与尾气检测;噪声检测;摩托车轮迹检测等检测项目。
主体车(2)是本发明的核心部分，它是采用具有封闭式车身的半挂车结构，由牵引车(1)牵引至检测现场，检测时、检测现场用护栏(5)围起。主体车(2)上的动力间设有发电机组，气泵组，油泵组，内外电源切换柜，电器配电柜等、内外电源切换柜可以保证主体车(2)在检车时使用外接电源或车内电源的相互转换，使检测在缺少外电源条件下照常进行检车作业。
检测间(13)内主要设有侧滑台，轮重与制动复合式检测台(19)，车速表检测台(20)及里程表检测台，灯光仪(21)及其导轨，车轮到位检测器等各种检测设备。检测间(13)的车身为活动顶棚(8)，由液压油缸(17)控制其升降，检测间(13)的车身顶棚之所以用活动式，目的在于满足各种被检测车辆通过检测间的检测需要。检测间(13)的车身两侧为卷帘式车门(9)，由升降机构及转轴(16)控制其启闭，升降机构及转轴(16)装在活动顶棚(8)上，当检车时，通过件(16)将卷帘式车门(9)升启、以保证被检车辆通过检测间(13)进行检测，当不检或运行时，将卷帘式车门(9)落下，使检测间(13)处于封闭状态。为使被检测车辆通过检测间(13)，本检测站还备有可移动引桥(3)，当检测时将引桥(3)分置在卷帘式车门(9)的入口和出口处，以保证被检车辆的连续检测。为保证被检车辆能顺利通过主体车进行检测，要求主体车(2)的车身越低越好，因此，本方案在主体车(2)的车架(12)上设有由液压控制系统控制的可伸缩的液压支腿(14)，并采用轮轴(即车轮(34)和车轴(35)的统称)为可收回的悬挂机构(11)结构，这样可保证在检测时，使主体车(2)的车架(12)落地，这一结构对提高检测精度是至关重要的。
所说的悬挂机构(11)主要是由轮轴、支臂和销锁结构组成。轮轴通过车轴支臂(33)采用支撑座(22)和支撑销(23)与车架(12)联接，轮轴可绕支撑销(23)摆动，悬挂支臂(30)的一端也采用支撑座(22)和支撑销(23)与车架(12)联接，另一端装有减振器(29)和空气弹簧(28)，采用高度调解阀(26)通过拉杆(25)调节其高度，还设有缓冲限位块(27)。悬挂支臂(30)和车轴(35)上分别设有销座(31)(32)，通过液压油缸(36)控制连接销(24)，将悬挂支臂(30)和轮轴连成一体或脱开。当主体车(2)处于运行状态时，由液压油缸(36)推动连接销(24)，使其插入销座(31)(32)孔内，将轮轴与悬挂支臂(30)连成一体，于是轮轴与普通车轮轴一样，当要求主体车(2)进入检车而使车架落地时，它是通过液压操纵系统使液压支腿(14)伸出，支撑全车，然后通过液压油缸(36)、连接销(24)从销(31)(32)孔内拨出，使车轴(35)与悬挂支臂(30)脱离连接。当操纵液压支腿收回时，在整车作用下，轮轴即可绕支撑销(23)摆动，车架(12)便可徐徐落地，于是可进入检车状态。欲再度起升车架(12)时，需首先将液压支腿(14)伸出，轮轴借其重力作用绕支撑销(23)回转至复位，通过液压油缸(36)操纵连接销(24)伸入销座(31)(32)孔内，牢固地将车轴(35)与悬挂支臂(30)连接成一体，收回液压支腿(14)后，车重由车轴(35)、车轮(34)支撑，主体车(2)便可由牵引车(1)牵引而行驶。
主体车(2)上的数据采集处理控制间(10)内设有计算机、打印机、检测仪表台、液压、气压、电气系统操纵台等。通过控制间内各操纵件控制各检测设备工作程序、自动采集和处理各种数据、显示检测结果，并记录车辆档案。
主体车(2)上的活动顶棚(8)的升降、液压支腿(14)的伸缩、以及悬挂机构(11)均由主体车(2)的液压系统控制、以保证其按要求的程序可靠的工作。
本发明提供的方案集摩托车检测线、汽车、轮式拖拉机检测线于一体，结构紧凑、占地面积小，使用方便;其车辆轴荷测定装置与制动试验台组合，体积小、重量轻、测量迅速而准确;车辆导引自动编排字幕显示系统清晰、直观;对侧滑、轮重、制动、车速表、里程表、灯光、烟度与尾气、噪声等检测项目可在本检测站内完成，本检测系统备有办公指挥车。各项设备齐全，成龙配套，现场装配简单，各配套组合部份可在选定地点相互配合，能迅速投入检车作业;并且有人工和自动控制显示、记录结果两种功能。在没有外部电源的地压也可以用本系统设置的发电机组向全站供电，保证检车工作正常进行。总之，本方案的结构新颖、外形美观、装配齐全、测量准确、迅速，工作人员的工作条件舒适，可极大方便用户。
图1检测系统平面布置简2主体车(2)结构简3主体车(2)的活动顶棚(8)及卷帘式车门(9)结构简4悬挂机构(11)主视5悬挂机构(11)俯视中(1)为牵引车，(2)为主体车，(3)为引桥，(4)为办公指挥车，(5)为护栏，(6)为显示屏，(7)为动力间，(10)为数据采集处理控制间，(13)为检测间，它和尾气间均布置在主体车(2)上。(8)为检测间的活动顶棚。(9)为检测间的卷帘式车门。(11)为悬挂机构。(12)为主体车的车架。(14)为装在车架上的液压支腿。(15)为供牵引用的牵引销。(16)为升降机构及转轴，装在检测间的活动顶棚(8)上以控制卷帘式活动顶棚(9)的启闭。(17)为液压升降油缸，供控制活动顶棚(8)的起落。(18)为支座，供支撑液压升降油缸(17)用。(19)为轮重与制动复合式检测台，(20)为车速表检测台，(19)(20)均布置在检测间内。(21)为灯光仪，布置在检测间的一端。(22)为支撑座，(23)为支撑销，它们供连接悬挂支臂(30)和车轴支臂(33)于车架(12)上用。(24)为由液压油缸(36)控制的连接销，它可以插入车轴上的销座(32)和悬挂支臂上的销座(31)的孔内或拨出。(34)为车轮，(35)为车轴，件(34)和(35)统称为轮轴。(37)为气室。(38)为空气弹簧，装在减振器(29)上，减振器(29)装在悬挂支臂(30)的另一端。(25)为拉杆，(26)为高度调节阀，件(26)通过装在件(30)另一端的件(25)调节悬挂支臂(30)的一端高度，并由装在车架(12)上的缓冲限位块(27)进行限位。
附图为实施本方案中的一个实施例，它主要是由主体车(2)，牵引车(1)，办公指挥车(4)和显示屏(6)组成并配有护栏(5)和引桥(3)，护栏和引桥可另配一台运输车运至检车现场。检车时，将主体车(2)停放在适当位置，周围用护栏围起，然后将检测间的卷帘式车门(9)升起。通过液压系统调整活动顶棚以适当高度，以被检车辆能通过即可，将车架(12)底部的四个液压支腿(14)伸出，以支撑主体车，再通过液压油缸(36)将连接销(24)从销座(31)(32)孔内拨出，于是轮轴与悬挂支臂(30)分离，当液压支腿收回时，车架(12)漫漫落地，轮轴绕支撑销(23)摆向一侧。后将可移动引桥(3)与主体车的检测车门处对位，被检车辆即可沿一侧引桥进入检测间进行检测，检测完毕后通过另一侧引桥离开检测现场。当检测工作结束后，由液压系统控制液压支腿伸出，将主体车台起，轮轴在其重力作用下绕支撑销(23)回转复位，通过液压油缸(36)操纵使连接销(24)伸入销座(31)(32)孔内，紧固地将车轴(35)与悬挂支臂(30)连接成一体，收回液压支腿(14)后，车重便由轮轴支撑，撤掉引桥，关闭卷帘式车门，主体车便由牵引车牵引行驶。
本方案的核心是主体车，其上设置的动力间以提供在无外电源的情况下，自己提供电源供全系统使用，检测间内布置有各种检测设备，将固定式检测站内的所有检测项目均纳入其内。由数据采集处理及控制间进行各种数据的采集处理及控制，本系统可实现自动检测显示、记录外、还配有人工检测设备。
权利要求
1.流动式机动车安全性能检测系统，它是由牵引车(1)，主体车(2)，引桥(3)，办公指挥车(4)，护栏(5)，显示屏(6)组成，主体车(2)上布置有动力间(7)，检测间(13)、数据采集处理控制间(10)，以及烟度与尾气间，其特征在于主体车(2)采用具有封闭式车身的半挂车结构，检测间(13)的车身为活动顶棚(8)，由液压升降油缸(18)控制其升降，检测间(13)的车身两侧为卷帘式车门(9)，由升降机构及转轴(16)控制其开启，检测间(13)的车身两侧卷帘式车门(9)处设有供被检测车辆通过的可移动引桥(3)，主体车(2)的车架(12)上设有液压控制系统控制其伸缩的液压支腿(14)，轮轴(包括车轮(35)和车轴(35))为可以收回的悬挂机构(11)。
2.根据权利要求1所述的流动式机动车安全性能检测系统，其特征在于所说的悬挂机构(11)的悬挂支臂(30)和固定在车轴(35)上的车轴支臂(33)均通过支撑销(23)和支撑座(22)与车架(12)连接，轮轴可绕支撑销(23)摆动，悬挂支臂(30)和车轴(35)上分别设有销座(31)、(32)，它们之间通过液压油缸(36)控制的连接销(24)连接或脱开，悬挂支臂(30)的另一端装有减振器(29)和空气弹簧(28)，悬挂支臂(30)的端部装有拉杆(25)，拉杆(25)接高度调节阀(26)，缓冲限位块(27)装在车架(12)上。
全文摘要
本发明为一种流动式机动车安全性能检测系统，它是由牵引车，主体车、引桥，办公指挥车，护栏，显示屏等组成，主体车上布置有动力、检测、数据采集处理控制设备。其特点是主体车采用具有封闭车身的半挂车结构，检测间为活动顶棚，侧置卷帘式车门，引桥与此对接，主体车设有液压支腿，其轮轴为液压悬挂机构，检测时车体可安全落地。该站具有固定式检测站的全部功能，移动灵活，配套完备，检测迅速准确，兼有人工自动检测两种功能。
文档编号G01M17/00GK1071506SQ9110940
公开日1993年4月28日 申请日期1991年10月4日 优先权日1991年10月4日
发明者邹有慧, 苏健, 潘洪达, 焦长祖, 赵洪模, 赵学文, 吴治国, 刘善德 申请人:吉林工业大学, 大庆石油管理局