专利名称：机动车辆电路检测器的制作方法
技术领域：
一种机动车辆电路检测器，它特别适于机动车辆驾驶员，初级机动车辆电路检修人员用于检修机动车辆电路故障。
现代机动车辆电器装置日益增多，检修机动车辆电路故障，特别是行车路上出现的电路故障大多是依靠驾驶员进行，又在基层工作的汽车电路维修工的电路知识较贫乏，他们往往不适应使用高档精密电子检测仪表。为了适应这些驾驶员和检修工人的文化水平，有必要给他们配备一种简单、实用的汽车电路检测装置。
本发明的目的在于为驾驶员和初级机动车辆检修工人提供一种简单实用的机动车辆电路检测器，该检测器能用光显示或声光显示区间电压值、线路通断、直流电源电压是否正常等性能。
本发明是这样构成的，在机壳内置一主电路板，主电路板由光显示区间电压检测电路，声光显示电压电阻检测电路构成。声光显示电压电阻检测电路由公知的告警电路、光显示支路、有源网洛光显示支路和保证电路能可靠正确工作的保护二极管构成。
以下结合附图
对本发明作进一步的详细描述。
附图是本检测器的原理电路图。
在图中，点划线左部是光显示区间电压检测电路。这部分电路主要用于检测车用发电机的直流输出电压是否正常。本电路有二档，一档可测量12V～16V，一档可测量24V～32V。检测原理是当检测端子G和12V(或者24V)端子接上电源，当电源电压处于12V～16V(或24V～32V)时，发光二极管D1～D5就相应点亮，D1亮被检测电压约为12V(或24V)，D1，D2亮被检测电压约为13V(或26V)D1、D2、D3亮，被检测电压约为14V(或28V)，D1、D2、D3、D4亮，被检测电压约为15V(或30V)，D1～D5全亮，被检测电压约为16V(或32V)，其中的W1、W2、D6～D9用于降压，以给集成电路SL328的端子4提供合适的触发电压(0～3V)。D6～D9的另一功能是一旦被测电源极性接错检测器将受到保护而不被损坏。电阻R6给集成电路SL328引入工作电源，以给端子1提供合适的工作电压和电流。
SL328的接线端4收到不同触发电压时，发光二极管D1～D5就产生不同响应。被测电压低于12V(或24V)发光二极管全不亮。本电路的具体连接方式为发光二极管D1和电阻R1，发光二极管D2和电阻R2，发光二极管D3和电阻R3，发光二极管D4和电阻R4，发光二极管D5和电阻R5相串联，这五个串联支路的一端和集成电路SL328的端子7汇接于测量端G，五个串联支路的另一端分别和集成电路SL328的端子8、10、12、13、14相接，电阻R6的一端和集成电路SL328的端子1相接，R6的另一端与稳压管W2正极、W1负极、二极管D6负极汇接于一点，稳压管W1的正极和集成电路SL328的端子4相接，稳压管W2的负极和二极管D8的负极相接，D8的正极和二极管D9的负极相接，D9的正极和测量端子24V相接，二极管D6的正极和二极管D7的负极相接，D7的正极和测量端子12V相接。
点划线左部电路通过开关K和右部电路连通或者分离。
点划线右部电路是声光显示电压电阻检测电路。该电路由公知的告警电路B(由音频振荡电路构成)，由二极管D12和电阻R8串联而成的光显示支路，由电阻R9、R10，二极管D13，发光二极管D14串并联而成的有源网络光显示支路，保护二极管D15，工作电源E，防外测电源极性错接的保护二极管D10，D11及降压电阻R7组成。
有关的线路的接法是光显示支路和告警电路B的电源接线端M、N并联，D12的负极接B的N端。
有源网络光显示支路中的电阻R10和发光二极管D14串联，电阻R9和二极管D13串联(分流支路)，二个串联支路相并联，并联支路的电阻汇接端和告警电路B的电源负极接线端N相接，并联支路的二极管负极汇接端通过开关K和检测端G相接。
保护二极管D15的负极和告警电路B的电源正极接线端M相接，D15的正极和二极管D13、D14的负极汇接端相接。
本电路各发光二极管和机壳上的观察孔相对。
进行检测时，检测端G始终接被测电器或者线路的接地端，同时接通开关K。下面对各种测试作一说明1、检测接路通断在检测端G和R上接被测线，若线是通的则R10、R9所在支路等效断路，电源E正极通过D15和告警电路B正极接线端M接通，告警电路开始工作，发出可听声音，同时D12亮，声、光显示被测线是通的。
被测线断路，无声、光显示。
2、检测是否是有源网络仍用检测端G、R，G端接地。测试时，如果R端有12V或24V(汽车直流电源正常工作电压值)电压则D15等效断路，B不发声，D12不亮，唯有D14亮。因此，D14是有源网络显示管。
3、测电压用G、12V检测端或用G、24V检测端。当G和12V端(或24V端)，有近12V(或24V)电压时，D15等效断路，被测电源通过光显示支路和有源网络光显示支路分压给告警电路B提供工作电源，使B发声，D12、D14都亮，同时D1亮。采用声光联合显示措施，是为了进行远距离测试，以便于监测。
一般汽车用的直流电源的工作电压为12V(或者24V)，如果测出电压低于12V(24V)，则表明蓄电池要重新充电或者电路出现故障。
本检测器采用的一组数据是R1～R5650Ω 1／4W
R6、R7、R9、R10200Ω 1／2WR820Ω 1／2WW12CW73W22CW110D6～D92CP10D10、D11、D13、D151N4002E3V本检测器机壳尺寸为长15厘米，宽7.5厘米，高4厘米，便于携带。本检测器电路简单，实用性强，操作方便，能满足一般检测需要。而且本电路采用防电源极性错接的保护措施，提高了检测器的防损坏能力。检测器还可以作为监测器固定驾驶室内，以监测汽车直流工作电源输出电压是否正常。
权利要求1.一种机动车辆电路检测器，它由机壳、主电路板组成，主电路板中含有声光显示电压电阻检测电路，该电压电阻检测电路中有告警电路B，其特征在于，主电路板设有光显示区间电压检测电路；声光显示电压电阻检测电路中设有光显示支路、有源网络光显示支路和保护二极管D15。
2.根据权利要求1所述的检测器，其特征在于，其中的光显示区间电压检测电路由集成电路SL328、电阻R1～R6，发光二极管D1～D5，稳压管W1、W2，降压保护二极管D6～D9组成；该电路的连接方式为，D1和R1，D2和R2，D3和R3，D4和R4，D5和R5分别串联，这五个串联支路的一端和集成电路SL328的端子7汇接于测量端G，五个串联支路的另一端分别和集成电路SL328的端子8、10、12、13、14相接，电阻R6的一端和集成电路SL328的端子1相接，R6的另一端与W2的正极、W1的负极、D6的负极汇接，W1的正极和集成电路SL328的端子4相接，W2的负极和D8的负极相接，D8的正极和D9的负极相接，D9的正极和测量端子24V相接，D6的正极和D7的负极相接，D7的正极和测量端子12V相接。
3.根据权利要求1所述的检测器，其特征在于，其中的声光显示电压电阻检测电路的光显示支路由发光二极管D12和电阻R8串联而成，该串联支路和告警电路B的电源端M、N相并接；其中的有源网络光显示支路由电阻9、10，二极管D13，发光二极管D14组成。R9和D13相串联，R10和D14相串联，二个串联支路相并联，D13和D14的负极汇接端通过开关K和检测端G相接，并联支路的电阻R9和R10的汇接端和告警电路B的电源负极接线端N相接；保护二极管D15的正极和二极管D13、D14的负极汇接端相接，D15的负极和告警电路B的电源正极接线端M相接。
专利摘要一种机动车辆电路检测器，它由机壳、主电路板组成，主电路板由光显示区间电压检测电路、声光显示电压电阻检测电路构成。声光显示电压电阻检测电路由告警电路、光显示支路，有源网络光显示支路和保护二极管构成。利用本检测器，驾驶员或者初级汽车电路检修人员可方便、快速地进行线路通断、电源线查找，直流电源电压是否正常等项测试工作。
文档编号G01R19/165GK2096073SQ91219019
公开日1992年2月12日 申请日期1991年7月31日 优先权日1991年7月31日
发明者杜荣亮 申请人:杜荣亮