专利名称：一种智能型发动机检测仪的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车发动机检测仪、特别是一种智能型汽车发动机检测仪。
传统的发动机检测仪多为具有单项检测功能的仪器，如负荷测功仪、发动机点火正时仪、发动机转速表、尾气分析仪等。在操作时，需要逐项检测，而且需要有经验的技术人员对各单项指标进行综合分析，才可判断发动机的故障所在。因此，其检测过程繁琐、费时，其检测结果的准确性在相当大的程度上取决于检测人员的判断水平。近年来，出现了一些发动机自动诊断仪，如BG2211481、DE3841424、US5010487中所公开的自动诊断仪。这类检测仪的优点在于，由于各项指标均同时检测，检测信号均由微机来综合处理，因而缩短了及检测过程，并在判断过程中部分排除了人为因素的影响。但是，在这类诊断仪中，并没有排除在操作(工况)过程中人为因素的影响。由于发动机在不同工况下反映出的特性曲线、特性指标不同，与各部件的性能相关程度也不同，因此，迄今所采用的检测仪上，或由其上安装的一显示板来提示几种固定的操作过程，或由操作人员根据经验来控制操作过程，例如使发动机进入怠速、加速、急加速等工况。无论哪一种情况，操作过程都是由人来执行的。由此产生的问题是，第一、执行过程受各种人为因素的影响、如操作水平、操作者的疏忽等影响会导致试验条件不准确，从而影响检测结果的可靠性。第二、由于这类检测仪上，在微机中预置的、作为与实测数据进行比较的参考数据往往是用计算方法或统计方法得到的、针对某几种车型的数据。其显示板上提示的工作过程也是针对这几种车型而设定的。因此在检测其他类型的车辆发动机时，所提示的工况、如转速范围与实际应测车型工况之间存在着一定的偏差，从而导致检测条件不正确或不能导致最佳测量工况。
本实用新型的目的在于，提供一种可克服上述缺陷的智能型发动机检测仪。这种检测仪的操作工况的执行过程是完全自动进行的，操作工况是与被测车型相适应的。因而，操作人员只需选择检测车型及发动机型号，自动检测仪即可自动地完成由工况控制至检测结果的输出的全过程。
本实用新型的技术方案是，在一个由数据测量采集系统、数据处理系统及显示系统构成的智能型发动机检测仪上，设置一个发动机工况控制装置，该发动机工况控制装置根据所述数据分析处理系统上的所述工况控制输出端给出的工况控制值，控制发动机上的工况元件动作，从而控制发动机的工况。
采用这种自动执行机构，可以使发动机检测仪根据微机系统给出的操作控制指令信号来控制发动机的检测工况，同时进行相应的数据采集，从而实现了从数据采集、工况控制直至最后给出检测数据和故障报告的全自动化执行过程。这样，不仅提高了检测速度，而且由于排除了人为因素的影响，从而提高了检测的准确性。
以下将参照附图进一步说明本实用新型智能型发动机检测仪的最佳实施方案。
图1为表示本实用新型智能型发动机检测仪的工作原理图；图2为图1所示检测仪中工况控制部分的结构示意图；图3为图1所示检测仪中工况控制部分的执行装置的结构的示意图。
如图1所示，本实用新型的发动机检测仪是由信号采集、整理、标准化系统、数据分析处理系统、发动机工况控制装置、显示、打印装置以及车型参数数据库和测试程序数据库构成。其中，有关信号采集、整理、准备装置与数据分析处理装置和显示、打印装置及数据库的构成以及相互关系在已知的发动机智能检测仪中均属已有技术。例如，在本实用新型的检测仪中，信号采集装置可以采用一些已知的信号传感器，如用电流信号传感器检测发动机起动马达的工作电流、点火系统的初级线圈上的电流变化信号，用电压传感器检测蓄电池端头电压、点火线圈次级线圈上的高压变化，或者还可以采用速度传感器、振动传感器9、进气管真空传感器或温度传感器作为信号采集装置。将检测到的信号经过滤波、整形、放大等处理过程后转化为标准模拟电信号并经过多路模拟数模转换器(A／D)转换成标准的数字信号，然后输入到微机，各路信号按照微机中预定的程序被处理。例如，根据点火线圈、次级线圈上电流的周期、振幅、波形特征可以按照程序(如快速富里埃变换法)计算出发动机实际的转速变化、点火闭合角及点火断路器的工作情况的数据特征值，并与预先针对特定车型储存在数据库中的相关的参照值进行比较，从而得到对发动机特性的评价结果。这些参照值及比较系数可以通过统计数据确定，也可以借助于数据采集学习软件来确定，即首先对某一标准的正常发动机进行如上所述的数据采集过程，所采集的数据按照学习软件的程序进行处理，然后作为该类发动机的参照值及比较系数储存到数据库中。显示、打印装置则将最终评价结果通过屏幕显示出来并由打印机打印出来。与现有的发动机检测仪相比，本实用新型检测仪的改进在于，在检测仪中又增加了一个发动机工况控制装置。该发动机工况控制装置有一个信号输入端与微机相连根据数据分析处理装置中预置的相对于特定车型所设定的工况控制条件，如起动时，令发动机怠速一段时间，然后在一定速度下保持一定时间，之后依次递增速度，数据分析处理装置向工况控制装置连续地输出控制信号，这些控制信号激励工况控制装置中的运动执行机构动作，并经过一套连接机构作用到发动机上的工况控制部件(如节气门)上，同时信号检测系统监测发动机的工况变化并将功率控制部件的实际动作值反馈到微机中，以修正由数据分析处理装置输出给工况控制装置中的信号值的大小。
图2中表示了一种发动机工况控制执行装置。其中，来自工况控制系统的信号经控制电缆6控制着一个通过磁力支座2支撑在车身地板3上的工况控制执行装置1，工况控制执行装置1按照预置的工况程序驱动加速踏板4(油门踏板)，油门踏板通过车辆上的原有的连接机构控制燃料供应系统从而达到控制发动机工况的目的。本实施例中为控制汽化器的节气门。
图3为图2所示的工况控制执行机构1的结构图。其中，步进电机7由电缆6控制，与电机7固定连接的一个螺杆8随电机旋转，同时带动与其螺纹配合的推杆架9沿水平方向移动，推杆架在滑道11的导向下推动推杆10移动并经触板12驱动油门踏板4运动，从而完成发动机工况控制执行过程。
权利要求1.一种智能型发动机检测仪，其中包括信号采集、整理、标准化存储系统，数据分析处理系统系统、显示、打印装置以及车型参数数据库和测试程序数据库，其特征在于，在数据分析处理系统中增加了一个发动机工况控制装置，该控制装置包括一个由电缆控制的步进电机，一个与该电机固定连接并可随之旋转的螺杆，以及一个与该螺杆螺纹配合并可沿水平方向移动的推杆架，推杆架在滑道的导向下推动一推杆移动并经一触板驱动发动机工况控制元件运动，从而完成发动机工况控制执行过程。
2.如权利要求1所述的发动机检测仪，其特征在于，所述发动机工况控制装置是由一个通过一磁力支座支撑在车身上的控制执行器构成的，控制执行器的输入端与数据分析处理系统上的所述工况控制输出端相连，控制执行器经过一连杆与发动机工况控制元件可操作地连接。
3.如权利要求1、2所述的发动机检测仪，其特征在于，所述发动机工况控制元件为加速踏板。
4.如权利要求1、2所述的发动机检测仪，其特征在于，所述发动机工况控制元件为发动机节气门或燃油泵的燃油控制机构。
专利摘要本实用新型的技术方案是，在一个由数据测量采集系统、数据处理系统及显示系统构成的智能型发动机检测仪上，设置一个发动机工况控制装置，该发动机工况控制装置根据所述数据分析处理系统上的所述工况控制输出端给出的工况控制值，控制发动机上的工况元件动作，从而控制发动机的工况。
采用这种自动执行机构，可以使发动机检测仪根据微机系统给出的操作控制指令信号来控制发动机的检测工况，同时进行相应的数据采集，从而实现了从数据采集、工况控制直至最后给出检测数据和故障报告的全自动化执行过程。这样，不仅提高了检测速度，而且由于排除了人为因素的影响，从而提高了检测的准确性。
文档编号G01M15/00GK2171854SQ9322338
公开日1994年7月13日 申请日期1993年9月8日 优先权日1993年9月8日
发明者孙林 申请人:孙林