专利名称：机车爆发压力表校验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种仪表校验装置，确切地说，是一种机车爆发压力表校验装置。
机车柴油机爆发压力表，是内燃机车定检、水阻实验必不可少的重要的专用计量器具。对校验不准的爆发压力表，不能交车上线运用。机车爆发压力表的传统校验装置是由油盅、控制阀、一个调节油缸和排泄阀组成，校验采用的介质为变压器油。此法校表，表内的余油无法清洗干净，到现场机车上测压使用时，所检测的是400～600℃高温和2.5～12.2MPa高压气流，残留余油遇高温高压气流容易产生积碳。同时，柴油机气缸中高温高压的气流中也有积碳，很容易吸附在余油中，使限流微孔很容易堵塞。虽然爆发压力表的检定周期为三个月，但实际上一般通过计量检定的表，现场有时只能用二至三天就完全堵塞不能用了，因而造成了人力、物力上的很大浪费及经济损失，影响机车质量和交车时间。
本实用新型的目的是，提供一种以氮气为介质的机车爆发压表校验装置，解决积碳堵塞的实际问题，克服上述不足。
本实用新型的目是这样实际的，该装置由氮气瓶、调节阀、标准压力表、调节气缸经高压胶管组接成。在氮气瓶的出口端经高压胶管串接有调节阀及安全调节阀，安全调节阀的另一端经高压胶管并连至少一个调节气缸及检测管，检测管的中部并连有两个调节阀，两调节阀的另一端分别接标准压力表和待校的爆发压力表，检测管的尾端接排气阀。
本装置选用无毒、无害、不燃、不爆的氮气作介质以代替变压器油，从而有效地解决了残存余油结碳堵塞的问题。
本实用新型的具体结构由以下实施例及附图给出。
图1是根据本实用新型提出的具体机车爆发压力表校验装置。
下面结合图1详细说明依据本实用新型提出的具体装置及工作情况。
该装置由氮气瓶、调节阀、标准压力表、调节气缸经高压胶管组接成。在氮气瓶［1］的出口端，经高压胶管串接有调节阀［2］及安全调节阀［3］，安全调节阀［3］的另一端经高压胶管并连两个调节气缸［4］及检测管，检测管的中部并连有调节阀［5］、［6］，两阀的另一端分别接标准压力表［7］和待校的爆发压力表［8］，在检测管的尾端接排气阀［9］。测定爆发压力表［8］时，先关闭排气阀［9］，开启调节阀［2］、安全调节阀［3］，调整两调节气缸［4］，开启调节阀［5］，使标准压力表［7］至所需压力，再开启调节阀［6］，校正爆发压力表［8］即可。
权利要求一种由气瓶、调节阀、标准压力表、调节气缸经高压胶管组接成的，机车爆发压力表校验装置，其特征在于气瓶[1]的出口端经高压胶管串接有调节阀[2]及安全调节阀[3]，安全调节阀的另一端，经高压胶管并连至少一个调节气缸[4]及检测管，检测管的中部并连有调节阀[5]、[6]，两阀的另一端分别接标准压力表[7]和待校的爆发压力表[8]，检测管的尾端接排气阀[9]。
专利摘要本实用新型公开了一种机车爆发压力表校验装置。该装置由气瓶、调节阀、标准压力表、调节气缸经高压胶管组接成。气瓶的出口端经高压胶管串接有调节阀及安全调节阀，安全调节阀的另一端经高压胶管并连有调节气缸及检测管，在检测管的中部并连有两个调节阀，两阀的另一端分别接标准力表和待校的爆发压力表，检测管的尾端接排气阀。
文档编号G01L27/00GK2171852SQ9323439
公开日1994年7月13日 申请日期1993年7月21日 优先权日1993年7月21日
发明者宫可立, 伍世黄, 郁建东 申请人:怀化铁路总公司怀化机务段