专利名称：车辆的速度表安装装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及把速度表设在机动两轮车头灯上的车辆的速度表安装装置。
日本实开昭49-119953号公报揭示了在头灯上面安装速度表的机动两轮车。该速度表从形成在头灯外壳上面的开口部插入内部，支承在设在头灯外壳内部的撑杆上，在速度表的底部，连接着与前轮同步旋转的表软轴。
上述速度表是机械式的，所以，必须在头灯外壳的下面上设置沿着前叉朝上下方向延伸的表软轴的配线孔。另一方面，为了尽可能地使头灯的灯泡用配线短，需要朝前后方向配线，所以，其配线孔设在头灯外壳的后部。
但是，这样地将表软轴专用配线孔与灯泡用配线孔分开设置时，必须采取措施防止水或尘埃从头灯外壳下方侵入。另外，与速度表成一体的头灯，除了灯体本身的重量外又增加了表的重量，所以，必须加大支承它们的头灯外壳的刚性。但是，在速度表一体式的头灯外壳上面上，又必须开设速度表的插入用开口，该开口使表外壳刚性降低，另外，如果必须设置表专用配线孔时，则开口面积相应增大，刚性更降低，所以，必须提高刚性。
为了解决上述问题，本申请第1发明的车辆速度表安装装置，速度表安装在头灯的上面上，其特征在于，上述速度表是电气式表，该电气式表备有显示车速的驱动部件，该驱动部件根据车速计算机构基于车速检测机构的检测信号计算车速、并输出的车速信号，来进行显示车速。
本申请第2发明是在上述第1发明中，其特征在于，支承前轮的左右一对前叉通过顶桥和底桥安装在车架上，在该前叉的上部前方设有头灯，同时，在速度表内设有液晶显示的短距离里程表，信号装置等的指示器配置在顶桥上，将上述短距离里程表的显示置零的置零开关配置在顶桥附近。
根据第1发明，由于速度表是采用电气式表，所以，废除了已往的表软轴，代之以使用电线。因此，可把速度表用配线与头灯的灯泡用配线汇集在一起，穿过现有技术中设置的头灯外壳配线孔与内外连通。因此，可将开口部限制为最小，并防止水和尘埃等侵入头灯外壳内，并有利于确保头灯外壳的刚性。
根据第2发明，由于将指示器设在速度表的外部，所以，速度表可小型化，而且确保头灯外壳的刚性，对头灯的整体外形设计也有利。同时，由于把置零开关设在顶桥附近，靠近驾驶者，所以，操作性好。
图1是头灯部分的剖视图。
图2是本发明所适用的机动两轮车的侧视图。
图3是图2所示机动两轮车的俯视图。
图4是图2所示机动两轮车的正视图。
图5是顶桥及速度表部分的俯视图。
图6是表示速度表安装方法的分解立体图。
图7是速度表部分的剖视图。
图8是速度表的电路图。
图9是表示车速检测部的断面图。
图10是表示头灯内部配线构造的图。
下面，参照
适用于美式机动两轮车的本发明的实施例。图1是头灯部分的剖视图。图2是本发明所适用的机动两轮车的侧视图。图3是图2所示机动两轮车的俯视图。图4是图2所示机动两轮车的正视图。图5是顶桥及速度表部分的俯视图。图6是表示速度表安装方法的分解立体图。图7是速度表部分的剖视图。图8是速度表的电路图。图9是表示车速检测部的断面图。图10是表示头灯内部配线构造的图。
先参照图2至图5说明机动两轮车的整体构造。该机动两轮车是美式机动两轮车，具有长轮轴距、低驾驶座、宽度大且把手下垂的朝上式把手等外观特征。前后支承着前轮1和后轮2的车架3上，支承着水冷式V型发动机4，在其前汽缸5和后汽缸6的各上方，配设着液滴式燃料箱7，在其后方，前后独立地配设着驾驶者用车座8和同乘者用车座9。
驱动方式是轴驱动式，中空驱动轴臂12借助枢轴11可摆动地支承在构成车架的中心车架10上，驱动轴13穿过该中空驱动轴臂12内，由配设在曲柄箱14后部的输出齿轮机构15驱动该驱动轴13的前端部，将旋转从终端齿轮箱16内的终端齿轮机构17传递到后轮2。
支承前轮1的左右一对前叉20，使上部侧大大地朝后方卧倒，以增大主倾角，头管23通过顶桥21及底桥22设在车架3前端部，把手夹25借助转向杆24(图1)可转动地支承在头管23上，并设在顶桥21上，由把手杆26进行转向操作。把手杆26的中间部支承在该把手夹25上。
把手杆26是朝上式，从侧面看(图2)，一边朝上方凸起弯曲一边朝后方长长伸出，从侧面看，把手27位于燃料箱盖28的上面后部附近。从图3可知，从上面看，把手27朝左右大大地扩展，伸出到驾驶者用踏板29外方，整体形成为宽度大且朝上方弯曲的朝上型形状。驾驶者用踏板29呈板状，固定在车架3的下部前方位置的左右。
圆形头灯30配设在头管23的前方，通过头灯撑杆31(图1)支承在底桥22上。速度表32一体地安装在头灯30的上面上。
从图5可知，在顶桥21的上面上配设着各种指示器和开关，靠前端部位置作为指示器安装部，在这里一横排地配设着高光束指示器33、油指示器34、转弯指示器35、水温指示器36和中立灯37。在这些指示器的后方，在转向杆24的紧固螺母24a的附近，设有后述的置零开关38。图5与图3在俯视角度上有一些变化。
图2至图4中，40是前侧信号装置，41是覆盖前叉20上部的前叉罩，42是前挡泥板，43是后视镜，44是散热器，45是侧支脚，46是侧罩，47是折叠式的同乘者用踏板(图4中表示的是右侧伸出、左侧折叠的状态)，48是缓冲器，49是后挡泥板，50是电镀扶手杆，51是停止灯兼尾灯，52是后侧信号装置，53和54(图3)是前后各汽缸的排气管和消音器。
下面，详细说明头灯30和速度表32。如图1所示，头灯30备有前方开放的略炮弹形头灯外壳60和收容在其内部的灯体61。灯泡62可装卸地安装在灯体61上。
灯体61的反射镜是由多个不同曲面构成的多反射镜式，覆盖前面的透镜63是不进行特殊切削、整体呈基本相同曲面的透明玻璃透镜。
头灯外壳60由树脂等适当材料成形，表面被电镀。在其上面形成表安装孔64(图6)，在后部形成配线孔65。在内部安装着从上部穿过后部一直延伸到下部的表撑杆66，在该表撑杆66的中央部，与配线孔65重合的部分形成开口部66a。
把表撑杆66安装到头灯外壳60上时，用小螺丝67和螺母68将上端部66b固定在表安装孔64前方的头灯外壳60的上部前方部分里侧，用小螺丝60b将中间部安装到一体地形成于头灯外壳60内面的凸部60a上，下部66c在前侧一个部位和后侧二个部位共三个部位被紧固而被安装着。
该下部66c的安装部分，是通过安装橡胶座69用螺栓70和螺母71与头灯外壳60的下部及头灯撑杆31紧固在一起，头灯30防振地支承在车身上。
头灯撑杆31通过螺栓72和螺母73安装在底桥22上。图1中的标记74是用于支承信号装置40的撑杆，通过螺栓74a和螺母74b支承在头灯撑杆31的前端部。横管74c安装在撑杆74上，信号装置40支承在其左右两端部。
在头灯外壳60内的灯体61后方位置，配设着带断线检测功能的水温指示器单元75。图1中是表示头灯30和速度表32部分的略沿车身中心的断面，顶桥21和底桥22是表示的非断面。
如图6所示，速度表32从上方插入表安装孔64，在头灯外壳60内，其底部重合在表撑杆66的上部，从头灯外壳60内侧，用小螺丝76紧固在螺母部78(图7)上。该螺母部78形成在构成速度表32的表外壳77的底部。
表安装孔64，除了其速度表32上面的显示部79(图7)附近部分外，由表罩80覆盖着。表罩80用树脂等适当材料成形，其表面与头灯外壳60同样地被电镀。在中央形成表孔81，在其前方一体突出形成覆盖小螺丝67的前方突出部82，在其后方一体地突出形成将后端部嵌合到表安装孔64后部的后方突出部83，从中央部的表孔81的前侧部分一体地形成向下方突出的前壁部84，其下端部成为重合在表撑杆66上的安装底部85，通过设在此处的安装孔86(图6)，用小螺丝87和螺母88固定到表撑杆66上。
在表撑杆66的上端部66b形成小螺丝67的通孔66d，在中间部左右，从上依次形成左右各一对小螺丝87的通孔66e、小螺丝76的通孔66f和小螺丝60b(图1)的通孔66g。在下部66e的三个部位也形成安装橡胶座69(图1)用的通孔66h。
在表罩66与表安装孔64周围的头灯外壳60之间，夹设着略锁眼状表安装孔用密封橡胶件90。该表安装孔用密封橡胶件90与表安装孔64略同形，在前部形成固定部91，在中央部形成通孔92。
固定部91与形成在表安装孔64前方部的头灯外壳安装部64a重合，并且通孔92与形成在这里的通孔64b对准，所以，利用这些通孔用上述小螺丝67和螺母68紧固。在表罩80与速度表32之间，也夹设着圆形的表用密封橡胶件93。
如图7所示，速度表32是电气式，其详细构造后述。在表外壳77内设有电路基板100，在其上面，分别电气连接着驱动指针101的交叉线圈102的线圈架103、作为车速计算机构和驱动控制机构的CPU104和交叉线圈102的驱动晶体管105。
在CPU104的上方，设有作为里程表和短距离里程表的各显示部的液晶显示部106。里程表累计显示车辆的总行驶距离，短距离里程表显示向车辆加油等时以置零时为起点的区间行驶距离。
液晶显示部106上方的表外壳77的内部，由显示板107分隔，指针101可转动地固定在指针轴108的前端部。该指针轴108贯穿显示板107的中央部，从交叉线圈102向上方伸出。显示板107的液晶显示部106的上方部分，形成窗孔109，可从外部看见液晶显示。
形成在显示板107表面的刻度由被收容在表外壳77的小室110内的背景光灯泡111透射式光照明。标记112是透明罩。图7中的表撑杆66的剖面与图1中的不同，表示用小螺丝76穿过紧固部。
如图8所示，构成车速检测机构的霍耳元件113与输出齿轮机构15一起连接在CPU104上，该霍耳元件113靠近输出齿轮机构15的齿轮(本实施例中是后述的输出从动齿轮116)配置，每当该齿轮的齿通过时，由脉冲输出检测车速。
CPU104根据霍耳元件113的检测信号计算车速，同时累计行驶距离，制作里程表和短距离里程表的各距离信息，储存在EEPROM106a内，同时在液晶显示部106显示各距离信息。储存在EEPROM106a内的各距离信息，在车辆的电源切断时也保存。
另外，CPU104把基于上述车速计算的车速信号输入给驱动晶体管105的基板，使驱动晶体管105的基极电流随着车速变化，该基极电流控制被输出的交叉线圈102的磁场。
被交叉线圈102包围的内侧，在指针轴108的下端部有一体化的磁铁114，随着交叉线圈102的励磁变化产生的磁场变化而旋转，所以，与其成一体的指针轴108和指针101只旋转与车速相应的角度，结果，通过显示板107上的刻度可知道车速。
另外，CPU104还能将短距离里程表的行驶距离显示置零，当关闭与CPU104连接的置零开关38时，置零信号输入给CPU104，据此，CPU104将液晶显示部106中的短距离里程表的显示置零。
如图9所示，霍耳元件113安装在输出齿轮机构15的齿轮箱115上，配设在输出从动齿轮116的附近。输出齿轮机构15由伞齿的输出驱动齿轮118和伞齿的输出从动齿轮116构成。驱动齿轮118安装在发动机的输出轴117上，输出从动齿轮116与该输出驱动齿轮118啮合。输出从动齿轮116与输出轴117同步旋转。输出从动齿轮116通过万向接头119安装在驱动轴13的前端部。
图中的标记15a是可转动地支承在变速机(图未示)输出轴117上的输出齿轮，15b是缓冲凸轮，15c是缓冲弹簧，变速机的输出通过输出齿轮15a、缓冲凸轮15b和输出轴117，传递给输出驱动齿轮118，再从输出从动齿轮116传递给驱动轴13。
如图1和图10所示，头灯外壳60内的电气配线，由与灯体61连接的灯泡用导线120、与速度表32连接的表用导线121、与水温指示器单元75连接的水温指示器单元用导线122和其它指示器用导线123构成。这些导线汇集起来通过配线孔65，向内外配线。标记124和125是连接器。
下面，说明本实施例的作用。速度表32是采用电气式表。废除了已往的表软轴，而是使用电线即表用导线121。因此，可把表用导线121与灯泡用导线120汇集起来，通过已往设置的头灯外壳的配线孔65与内外相通。因此，可将开口部做为最小限度，有利于确保头灯外壳的刚性。另外，开口部少，而且在头灯外壳60的下侧开口，所以，可防止水和尘埃等侵入头灯外壳60内。
由于可将指示器类(33～37)及置零开关38设置在速度表32的外部，所以，速度表32可小型化，而且，确保头灯外壳60的刚性，对头灯30的整体外形设计也有利。尤其是，与机械式速度表不同，置零开关36可配设在速度表32外部的任意位置，所以，可将置零开关38设在顶桥21上的驾驶者附近位置，使其靠近驾驶者，这样，开关的操作性好。
另外，本发明并不限于上述实施例，可作出各种变更。例如，电气式速度表的构造，不限于实施例所述的指针式，也可以是液晶显示式。另外，车速计算装置也可以采用公知的电路来代替CPU。另外，车速检测装置不限于霍耳元件，也可以采用脉冲发生器线圈等公知技术。另外，所适用的车辆也不限于机动两轮车，也适用于三轮或四轮车等备有头灯和速度表的各种车辆。
权利要求
1．车辆的速度表安装装置，速度表安装在头灯的上面上，其特征在于，上述速度表是电气式表，该电气式表备有显示车速的驱动机构，该驱动机构根据车速计算部件基于车速检测机构的检测信号计算车速、并通过输出的车速信号来显示车速。
2．如权利要求1所述的车辆的速度表安装装置，其特征在于，支承前轮的左右一对前叉通过顶桥和底桥安装在车架上，在该前叉的上部前方设有头灯，同时，在速度表内设有液晶显示的短距离里程表，信号装置等的指示器配置在顶桥上，将上述短距离里程表的显示置零的置零开关配置在顶桥附近。
全文摘要
本发明提供的速度表安装装置,在速度表一体式的头灯中,可确保头灯外壳的刚性及防水、防尘。在构成头灯30的头灯外壳60的上面设置表孔64,将速度表32从上插入,在头灯外壳60的内部,通过表撑杆66安装在头灯外壳60上,同时,把表用导线121和灯泡用导线120汇集在一起,从现有技术中设置的头灯外壳60后部的配线孔65穿过而与内外相通。
文档编号G01P3/50GK1224679SQ9910127
公开日1999年8月4日 申请日期1999年1月27日 优先权日1998年1月30日
发明者斋木照也 申请人:本田技研工业株式会社