专利名称：电动交通工具电流检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是大电流检测装置，尤指一种可降低成本、散热好温度系数稳而且减少检测功率损耗的新式电动交通工具电流检测装置。
目前，现有电动车的电流检测结构概如图5所示以CT或电流感测器达成，或如图6以PWM方式微电阻分压取得，其结构在应用上存有如下缺点1.CT及电流感测器价格高达几百元的成本太高对于产品市场竞争十分不利，而微电阻虽然价格亦不低仍需几十元但毕竟尚在可接受的合理范围，唯无论是运用那种设计其装配上仍存有需要插件焊接的麻烦。
2.现有微电阻的大小本身有一定的限度，无法随意做得太小，而这对大电流功率使用上即会产生无谓的损耗，如以电动车为例其马达电流很大约为40～60安培左右，假设今采用0.01欧姆的微电阻，其光在检测即会无端损耗约602×0.01＝3.6w的功率，这对于储电本身原已有限的电动车来讲实为一种过度的浪费。
3.如图7所示现有微电阻为矩形的长条状，温度系数不定，尤其用在测量大电流上常因温度变化产生误差，影响到检测的准确度。
由于，这种电动乘载工具方兴未艾还不普及现行设有充电的场所有限，加上其电存量无法像现有燃油添加方式取得来的简便，充电时间较长及存量亦无法由外观一眼辨识…等问题，故相关的测电器材侦知为使用者必判读机具是否可正常运作的一项重要依据，而且为了有效提高车子行驶功率及里程，对这种基本器材的节电上自应给予高度的要求为再所必需，以避免其工作中产生无谓的能源损耗。
有鉴于此，本创作人乃深入研究，经多方实验改良后终有本实用新型的产生。
本实用新型的主要目的，在于提供一种电动交通工具电流检测装置，该装置简单易制可降低成本、应用上散热好温度系数稳而且可明显减少检测功率损耗。
本实用新型的目的可以通过以下措施来达到一种电动交通工具电路检测装置，主要是包括设于电路板上的一控制器、至少一只供电流通过的主动元件、以及一附加设于主动元件检出端的微电阻，该微电阻是直接于电路板上的空位适处预留一定范围面积的铜箔形成，而铜箔两端的适位设接点，借此，以其扁薄一体的适量铜箔而获取温度系数稳定，不用另外焊接极微低值的使用电阻，而使作大电流检测时功率省耗降为最低并提高检测的准确度。
该主动元件为场效晶体，该微电阻为长条形，其一接点与另一接点为共同接地，并与场效晶体相接。
该长条形微电阻中间设有迂回的转折。
本实用新型相比现有技术具有如下优点本实用新型所设电动交通工具电流检测装置，其是包括设于电路板上的一控制器、至少一只供电流通过的主动元件、以及一附加设于主动元件检出端的微电阻，其中主要特征在于该微电阻是直接于电路板上的空位适处预留一定范围面积的铜箔形成，而铜箔两端的适位设接点，借此，以整面扁簿一体的适量铜箔而获取温度系数稳定，不用另外焊接极微低值的使用电阻，使检测大电流时功率省耗降为最低且有效提高检测准确度的实用结构。
本实用新型的结构组成及其优点将配合图示说明如后；图示说明
图1为本实用新型电流检测装置的立体外观图。
图2为本实用新型所用设有低电阻的电路板平面图。
图3为本实用新型的电路图。
图4为本实用新型低电阻可作适当调整的应用例图。
图5为一种现有电动车的检测装置电路图。
图6为一种现有电动车的检测结构电路图。
图7为现有电动车的检测结构的低电阻应用示意图。
如图1、2所示，本实用新型所设电动交通工具电流检测装置，其主要是包括一设于电路板1上的控制器3、至少一只供电流通过的主动元件4、以及一附加设于主动元件4检出端的微电阻2，其中主要特征在于该微电阻2是直接于电路板1上的空位适处预留一定范围面积的铜箔形成，而铜箔两端的适位设接点22。
应用上如图3所示该主动元件为场效晶体，而该微电阻2是呈一长条形，其一接点22与另一接点22为共同接地，并与场效晶体相接，借此，由于这种微电阻2是以连续扁薄一体的适量铜箔所制成，可获取极微的阻值且温度系数稳定散温效果佳，使用上远胜于现有元件形的低电阻，故相对的作大电流检测时功率省耗能降为最低并大大提高检测的准确度。
而且最重要的是使用这种预设低电阻的方式不用另行花费购买，是由电路板1多余的空位随意所得，故可节省成本降低组装插件时间，使用时再者若求对精密度有较高的要求可十分容易以每平方公分多少电阻量换算值，具体转换成等量面积而取得，相反的若对设有电阻值非绝对要求时其电阻值是可以更简单的经验法则简单获得，实施十分容易但可发挥良好的功效。
请参图2、4所示本实用新型检测器中的微电阻2较佳实施的制作上可使其呈中间具有转折的J型，如此当要作局部电阻值修整时可以利用刀切，将隔中的搭桥21局部切开使缝隙23加长而获取所要改变的电阻值。
综上所述，本实用新型所设的电流检测结构新颖而实用，其能有效解现有结构多年来检测同时产生的大量损耗问题，而且减少插件焊接并可获得更为精准的检测值，所创部份具进步性为相同领域中前所未见，可供产业上利用且并未曾公开揭露于各式刊物上。
权利要求1.一种电动交通工具电路检测装置，主要是包括设于电路板上的一控制器、至少一只供电流通过的主动元件、以及一附加设于主动元件检出端的微电阻，其中主要特征在于该微电阻是直接于电路板上的空位预留一定范围面积的铜箔形成，而铜箔两端设接点。
2.如权利要求1所述的电动交通工具电流检测装置，其特征是其中，该主动元件为场效晶体，该微电阻为长条形，其一接点与另一接点为共同接地，并与场效晶体相接。
3.如权利要求1或2所述的电动交通工具电流检测装置，其特征是其中，该长条形微电阻中间设有迂回的转折。
专利摘要一种电动交通工具电流检测装置,其包括:设于电路板上的一控制器、至少一只供电流通过的主动元件,以及一附加设于主动元件检出端的微电阻,其中主要特征在于:该微电阻是直接于电路板上的空位适处预留一定范围面积的铜箔形成,而铜箔两端的适位设接点,借此,以整面扁薄一体的适量铜箔而可获取温度系数稳定,组合上不用另外焊接极微低值的使用电阻,能使检测大电流时功率省耗降为最低且有效提高检测准确度的实用结构。
文档编号G01R15/14GK2409522SQ9925810
公开日2000年12月6日 申请日期1999年12月28日 优先权日1999年12月28日
发明者许森丁 申请人:吉亚电子股份有限公司, 菲力工业股份有限公司