一种防插错速度传感器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及飞机电子防滑刹车系统领域，具体是一种速度传感器防插错结构。
【背景技术】
[0002]随着电子防滑刹车系统技术研究应用日趋成熟，目前大多数飞机都安装了该系统，速度传感器作为电子防滑刹车系统的一个重要部件，为控制盒提供频率与机轮角速度成正比的正弦交变电压信号，用于电子防滑刹车系统检测机轮速度。传统速度传感器在实际装机过程中，机轮端盖组件上的传动销可能会安装在轮速传感器拨叉安装槽之外，在实际的装机使用中，就可能会速度传感器测量信号不准确导致刹车故障，影响电子防滑刹车系统的正常工作。由此可见，速度传感器安装的可靠性对电子防滑刹车系统的正常工作有着重要影响。经查询专利号:CN201210002176.1双节式四余度机轮速度传感器中机轮速度传感器的原理与本发明相同，但不具备防插错功能；专利号:CN1725017旋转传感器，传感器与机轮铰链方式为传动轴连接，安装方式较本发明简单，不具备防插错功能。
【发明内容】
[0003]为避免因速度传感器安装不到位导致速度信号的采集，影响电子防滑刹车系统的正常工作的不足，本发明提出了一种防插错速度传感器。
[0004]本发明包括壳体、防尘圈、弹簧、大轴承、齿环、转子组件、线圈组件、导磁体和底座，其中:大轴承位于转子组件中部；线圈组件和导磁体装在转子组件上；小轴承装在转子组件的安装轴上；导磁体、轴承座、齿环和转子组件均装入壳体内；弹簧和防尘圈套装在所述转子组件的转轴上，并位于壳体一端的腔室中。其特征在于，本发明还包括防插错拨叉；所述防插错拨叉位于壳体的外侧，套装并固定在所述转子组件的转轴上，并位于装有弹簧一端的端头处；在所述转轴的端面安装有固紧该防插错拨叉的锁紧螺母。转子组件的转轴与防插错拨叉之间为间隙配合。
[0005]所述防插错拨叉一端为圆柱结构，圆柱端面与转子连接的键槽。防插错拨叉环形结构内侧均布4个充点槽。
[0006]本发明中，大轴承压入到转子组件左凸台上，将线圈组件和导磁体装在转子组件上，小轴承压入到转子组件右凸台上，将齿环及装有线圈组件、导磁体和轴承的转子组件装入壳体内，再装入轴承座，同时用压紧盖将轴承座压紧，再用圆柱销将导磁体、壳体及轴承座固定，并用螺套拧紧。圆柱销可防止导磁体、壳体及轴承座之间径向转动。然后再装入压紧盖及底座。
[0007]壳体左腔的装入弹簧和防尘圈，并用孔用弹性挡圈固定。弹簧作用在大轴承外环上。装上防插错拨叉，用键将转子组件和拨叉径向连接固定，用锁紧螺母将转子组件与拨叉轴向锁紧。
[0008]轴承内环与转子组件为过盈配合，其目的是保证轴传动灵活。外环与轴承座为间隙配合，小轴承和大轴承安装形式为游动式，其目的是保证外环可轴向移动，防止转子组件受力或受热后伸长，不致产生附加应力而卡滞。
[0009]本发明中转子组件由转轮与轴联成一体，轴上连接齿轮和机轮上的驱动装置相啮合。当轴在机轮驱动下转动时带着转子组件一起转动，随着转子组件齿和齿环齿的相对与错开，齿间磁阻不断发生变化，导致磁通量的改变，变化的磁通量在线圈组件上感应产生正弦电压信号，正弦信号的频率同机轮转动速度成正比。
[0010]本发明对于传统速度传感器的结构组成对拨叉进行了防插错设计。防插错拨叉安装在转子组件上，用于防止机轮拨杆安装在安装槽之外
[0011]拨叉为环形结构，对称位置有安装槽，安装槽两侧为对称半圆形结构，目的是防止拨杆从安装槽中脱出。两个半圆环结构可防止拨杆误装。
[0012]本发明在传统速度传感器的基础上设计了防插错拨叉，产品装配不受到任何影响，对整个产品机械结构及性能指标未造成不良影响，并且可保证拨杆在拨叉槽内进行传动，制造成本低，具备防差错功能。本发明防插错结构速度传感器经装机试飞验证，可以满足使用要求，在试飞过程中未出现拨杆安装不到位或脱出情况。
【附图说明】
[0013]图1是防插错速度传感器的结构示意图；
[0014]图2是防插错拨叉的结构示意图，其中图2a是主视图，图2b是图2a的侧视图。
[0015]图3是锁紧螺母的结构不意图，其中图3a是主视图，图3b是俯视图。
[0016]图4是转子组件的示意图。
[0017]图5是现有技术的拨叉三维示意图，其中图5a是主视图，图5b是侧视图。
[0018]图6是图2a的轴测图。
[0019]图中:
[0020]1.防插错拨叉；2.壳体；3.挡圈；4.防尘圈；5.弹簧；6.大轴承；7.齿环；8.转子组件；9.线圈组件；10.导磁体；11.圆柱销；12.底座；13.螺套；14.压紧盖；15.轴承座；16.小轴承；17.键；18.锁紧螺母；19.传动销插槽。
【具体实施方式】
[0021]本实施例是一种防插错速度传感器。
[0022]本实施例包括防插错拨叉1、壳体2、孔用弹性挡圈3、防尘圈4、弹簧5、大轴承6、齿环7、转子组件8、线圈组件9、导磁体10、圆柱销11、底座12、螺套13、压紧盖14、轴承座15、小轴承16、键17，锁紧螺母18。
[0023]本实施例中:大轴承6压入到转子组件8中部的定位凸台上，将线圈组件9和导磁体10装在转子组件8上，小轴承16压入到位于转子组件8中的转轮端面安装轴上，，将齿环7及装有线圈组件9、导磁体10、大轴承6和小轴承16的转子组件8装入壳体2内，再装入轴承座15，同时用压紧盖14将轴承座15压紧，再用圆柱销11将导磁体10、壳体2及轴承座15固定，并用螺套13拧紧。圆柱销11可防止导磁体9、壳体2及轴承座15之间径向转动。然后再装入压紧盖14及底座12。
[0024]弹簧5和防尘圈4套装在所述转子组件的转轴上，并位于壳体2 —端的腔室中。通过孔用弹性挡圈3将所述弹簧5固定。弹簧5作用在大轴承6外环上。
[0025]防插错拨叉I位于所述壳体2的外侧，并套装在所述转轴装有弹簧5 —端的端头；通过键17将该防插错拨叉I固紧在所述转轴上，并在所述转轴的端面安装有锁紧螺母18。
[0026]所述防插错拨叉I为圆形片状。在该防插错拨叉一个表面有轴向凸出的凸台。在该防插错拨叉的中心有与转子组件的转轴配合的安装孔。在所述安装孔的圆周表面均布有四个冲点槽。所述防插错拨叉的外圆周上对称的分布有两个与机轮端盖组件上的传动销配合的传动销插槽19。在所述防插错拨叉表面有减重槽。
【主权项】
1.一种防插错速度传感器，包括壳体、防尘圈、弹簧、大轴承、齿环、转子组件、线圈组件、导磁体和底座，其中:大轴承位于转子组件中部；线圈组件和导磁体装在转子组件上；小轴承装在转子组件的安装轴上；导磁体、轴承座、齿环和转子组件均装入壳体内；弹簧和防尘圈套装在所述转子组件的转轴上，并位于壳体一端的腔室中；其特征在于，还包括防插错拨叉；所述防插错拨叉位于壳体的外侧，套装并固定在所述转子组件的转轴上，并位于装有弹簧一端的端头处；在所述转轴的端面安装有固紧该防插错拨叉的锁紧螺母；转子组件的转轴与防插错拨叉之间为间隙配合。2.如权利要求1所述一种防插错速度传感器，其特征在于，所述防插错拨叉一端为圆柱结构，圆柱端面与转子连接的键槽；防插错拨叉环形结构内侧均布4个充点槽。
【专利摘要】一种防插错速度传感器，大轴承位于转子组件中部，线圈组件和导磁体装在转子组件上，小轴承装在转子组件的安装轴上，导磁体、轴承座、齿环和转子组件均装入壳体内。弹簧和防尘圈套装在转子组件的转轴上，并位于壳体一端的腔室中。防插错拨叉位于壳体的外侧，套装并固定在所述转子组件的转轴上，并位于装有弹簧一端的端头处，在所述转轴的端面安装有固紧该防插错拨叉的锁紧螺母。转子组件的转轴与防插错拨叉之间为间隙配合。本发明中的拨杆在拨叉槽内进行传动，具有防差错功能。经装机试飞验证，在试飞过程中未出现拨杆安装不到位或脱出情况。
【IPC分类】G01P3/48
【公开号】CN105203791
【申请号】CN201510615712
【发明人】张驰, 马晓军, 赵燕明, 亢敏
【申请人】西安航空制动科技有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年9月24日