一种应用于纯电动整车控制器高温老化试验装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种高温老化试验装置，尤其涉及一种应用于纯电动整车控制器高温老化试验装置。
【背景技术】
[0002]纯电动汽车在我国已开始进入产业化阶段，且政府支持力度非常大。纯电动汽车整车控制器是纯电动汽车整车控制系统的核心部件，对汽车的正常行驶，制动能量回收，网络管理，故障诊断与处理，监视车辆状态等功能起着非常关键的作用。整车控制器放置在车身中，电机发热或者外界环境温度都将使得整车控制器工作在高温环境中，整车控制器高温老化箱的目的就是模拟使用时温度，检测整车控制器在不同温度环境中能否正常工作。
[0003]整车控制器是整车的大脑，在工作时如果出现问题，对于行车是非常危险的，整车控制器高温老化装置就是最大程度上排除温度使其受到干扰的可能性。现有技术中，很多现有厂家都有高温老化箱，市面上也非常普及，但是功能比较简单。很少有专门的纯电动整车控制器的高温老化试验装置，没有负载和开关量来检测整车控制器能否正常工作，不能模拟行车时的功能需求。
【发明内容】
[0004]为了克服现有技术中的缺陷，本发明的目的在于提出一种应用于纯电动整车控制器高温老化试验装置。所述试验装置既能够模拟整车控制器的工作环境温度;还能够直观实时反映整车控制器是否能够正常工作，且一次可进行多块整车控制器电路板高温老化试验，工作效率高。
[0005]为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案来实现的:
[0006]—种应用于纯电动整车控制器高温老化试验装置，包括高低温交变试验箱、控制线束和负载柜，所述高低温交变试验箱和负载柜通过控制线束连接。
[0007]其中，所述高低温交变试验箱用于放置控制器，在所述高低温交变试验箱左侧装Φ140πιπι测试用电缆孔，通过一段控制线束，接到负载柜中。
[0008]进一步的，所述的负载柜由负载箱组成，所述负载箱上安装有开关电源、珐琅电阻、中间继电器、指示灯和风扇，所述继电器用于模拟开关量工作，珐琅电阻用于模拟选档电机和换挡电机工作。
[0009]进一步的，所述负载箱分成上下两层，中间继电器在下层，珐琅电阻在上层。
[00?0]进一步的，所述负载箱为9个。
[0011]进一步的，所述珐琅电阻是用合金电阻丝绕制后其外表面烧结一层珐琅釉粉而成的功率型电阻器，有高稳定性、高精度、噪音低、大功率、耐高温等特点。
[0012]进一步的，所述中间继电器选用电磁继电器。
[0013]进一步的，所述电磁继电器由电磁铁、衔铁、弹簧片、触点组成。
[0014]进一步的，所述高低温交变试验箱分四层。
[0015]与现有技术相比，本发明的优越效果在于:
[0016](1)整车控制器高温老化试验箱采用高低温交变试验箱模拟行车过程中整车控制器的使用环境温度，且温度是按一定规律改变的。
[0017](2)整车控制器高温老化试验箱中负载柜和整车控制器控制线束均为自制，能最大程度匹配整车控制器的接口功能，验证最全的引脚，保证了所述整车控制器高温老化试验箱的可通用性，也就是说，经过高温老化后的整车控制器可以用到任何不同要求的项目中。
[0018](3)整车控制器高温老化试验箱可以对进行高温老化的整车控制器烧录不同的程序进行不同的测试方式达到特定的目的。
[0019](4)整车控制器高温老化试验箱的负载柜的前面板装有指示灯，能直接显示整车控制器是否在正常工作;具有实时性和可观测性。
【附图说明】
[0020]图1为所述应用于纯电动整车控制器高温老化试验装置的外形图；
[0021]图2为图1中负载箱内部上层的结构不意图；
[0022]图3为图1中负载箱内部下层的结构示意图。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图以及【具体实施方式】对本发明作进一步详细说明。
[0024]如图1所示，为负载箱的外形图。前面板放置了对应中间继电器的指示灯1，用以观测整车控制器是否正常工作或继电器是否损坏需要更换。负载箱内部分为两层，如图2和3所示，考虑到布局和散热，下层放置继电器5，上层放置发热量大的珐琅电阻4。
[0025]图2为整车控制器高温老化箱负载箱的上层示意图，有10个珐琅电阻4、2个接线排3和2个开关电源2组成。珐琅电阻主要为了模拟电机工作，需要考虑散热，因此摆放时需考虑间距。2个开关电源分别为12V和24V电源，主要负载为被检测的整车控制器、珐琅电阻和中间继电器提供电源。接线排起电流传输的作用，使接线美观，维护方便。
[0026]图3为整车控制器高温老化试验箱负载箱的下层示意图，主要放置的是中间继电器5，用以模拟整车控制器开关量是否正常工作。因为一个整车控制器有多路开关量控制，因此用到的中间继电器的量也非常多，考虑到排列整齐、安装卸下方便，将所有继电器均固定在专用的继电器导轨上。负载箱制作时选用电磁继电器，继电器和底座可分开，方便后期维修更换。
[0027]具体的，在进行整车控制器高温老化试验时，先将专门测试用的程序烧录到整车控制器，并放入高低温交变试验箱，打开高低温交变试验箱电源，设定好所需参数，用控制线束将高低温交变箱和负载柜连接，然后在给负载柜接入电源，依旧合上各负载箱的电源开关，即可开始实验。整个过程无需人为参与，全自动化实验，但是高温老化过程中必须保证有人在老化实验室附近，每隔2个小时查看一次老化实验室温度是否正常。八小时后，老化试验结束，取出所有整车控制器，进行下一阶段测试即可。
[0028]本发明并不限于上述实施方式，在不背离本发明的实质内容的情况下，本领域技术人员可以想到的任何变形、改进、替换均落入本发明的范围。
【主权项】
1.一种应用于纯电动整车控制器高温老化试验装置，其特征在于，包括高低温交变试验箱、控制线束和负载柜，所述高低温交变试验箱和负载柜通过控制线束连接。2.根据权利要求1所述应用于纯电动整车控制器高温老化试验装置，其特征在于，所述负载柜由负载箱组成，所述负载箱上安装有开关电源、珐琅电阻、中间继电器、指示灯和风扇。3.根据权利要求2所述应用于纯电动整车控制器高温老化试验装置，其特征在于，所述负载箱分成上下两层，中间继电器在下层，珐琅电阻在上层。4.根据权利要求2所述应用于纯电动整车控制器高温老化试验装置，其特征在于，所述负载箱为9个。5.根据权利要求3所述应用于纯电动整车控制器高温老化试验装置，其特征在于，所述珐琅电阻是用合金电阻丝绕制后其外表面烧结一层珐琅釉粉而成的功率型电阻器。6.根据权利要求3所述应用于纯电动整车控制器高温老化试验装置，其特征在于，所述中间继电器选用电磁继电器。7.根据权利要求6所述应用于纯电动整车控制器高温老化试验装置，其特征在于，所述电磁继电器由电磁铁、衔铁、弹簧片、触点组成。8.根据权利要求1所述应用于纯电动整车控制器高温老化试验装置，其特征在于，所述高低温交变试验箱为4层。
【专利摘要】本发明涉及一种用于纯电动汽车整车控制器高温老化试验装置，包括高低温交变试验箱、控制线束和负载柜，所述高低温交变试验箱和负载柜通过控制线束连接。整车控制器高温老化试验箱采用高低温交变试验箱模拟行车过程中整车控制器的使用环境温度，且温度是按一定规律改变的；整车控制器高温老化试验箱中负载柜和整车控制器控制线束均为自制，能最大程度匹配整车控制器的接口功能，验证最全的引脚，保证了所述整车控制器高温老化试验箱的可通用性，也就是说，经过高温老化后的整车控制器可以用到任何不同要求的项目中。
【IPC分类】G01R31/00
【公开号】CN105486960
【申请号】CN201610046119
【发明人】李占江, 董越云, 唐云飞, 陈苏敏
【申请人】南京越博电驱动系统有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2016年1月24日