一种新型电子汽车衡的制作方法
【专利摘要】本发明提出了一种新型电子汽车衡，包括电子汽车衡主体、调节机构、爬升辅助机构和两个移动辅助机构；调节机构包括滑动板、第一蜗杆、第二蜗杆、第一蜗轮，爬升辅助机构包括两个转动杆、两个第二蜗轮和两个爬升支架，两个移动辅助机构分别安装在电子汽车衡主体宽度方向上相对两侧，移动辅助机构包括两个移动辅助装置，两个移动辅助装置分别位于电子汽车衡主体长度方向上相对两侧；移动辅助装置包括移动架、安装轴和滚轮。本发明结构简单，移动方便且便于承重。
【专利说明】
一种新型电子汽车衡
技术领域
[0001]本发明涉及计量仪器技术领域，具体涉及一种新型电子汽车衡。
【背景技术】
[0002]汽车衡也被称为地镑，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。由于汽车衡一般在固定的区域内使用，所以目前的汽车衡普遍采用固定安装的方式，导致汽车衡移动的技术并不被外界所关注，这给部分使用者造成了很大的不便，如交警在某个路段检查车辆是否超重就必须指挥车辆开到指定的区域，汽车衡位置的微调也极为繁琐。
【发明内容】
[0003]基于【背景技术】存在的技术问题，本发明提出了一种新型电子汽车衡。
[0004]本发明提出的一种新型电子汽车衡，包括电子汽车衡主体、调节机构、爬升辅助机构和两个移动辅助机构；
[0005]调节机构包括滑动板、第一蜗杆、第二蜗杆和第一蜗轮，电子汽车衡主体设有可供滑动板移动的滑动槽，滑动板对应滑动槽位置安装在电子汽车衡主体上，滑动板移动方向平行于电子汽车衡主体长度方向，滑动板上安装有推拉把手，第一蜗杆可转动安装在电子汽车衡主体上，第一蜗杆轴向平行于电子汽车衡主体宽度方向，第一蜗杆沿其周向设有第一嗤合齿，滑动板沿电子汽车衡主体长度方向设有与第一嗤合齿相适配的第一嗤合槽，滑动板与第一蜗杆通过第一嗤合槽和第一嗤合齿嗤合，第二蜗杆可转动安装在电子汽车衡主体上，第二蜗杆轴向平行于电子汽车衡主体长度方向，第一蜗轮安装在第二蜗杆上，第一蜗轮与第二蜗杆同轴设置，第一蜗轮与第一蜗杆嗤合；
[0006]爬升辅助机构包括两个转动杆、两个第二蜗轮和两个爬升支架，转动杆可转动安装在电子汽车衡主体上，转动杆轴向平行于电子汽车衡主体宽度方向，两个转动杆位于电子汽车衡主体长度方向上相对的两侧，两个第二蜗轮分别安装在两个转动杆上，两个第二蜗轮均与第二蜗杆啮合，两个爬升支架分别安装在两个转动杆上；
[0007]两个移动辅助机构分别安装在电子汽车衡主体宽度方向上相对两侧，移动辅助机构包括两个移动辅助装置，两个移动辅助装置分别位于电子汽车衡主体长度方向上相对两侧；
[0008]移动辅助装置包括移动架、安装轴和滚轮，移动架可移动安装在电子汽车衡主体上，移动架移动方向为竖直方向，移动架上设有第二啮合槽，转动杆上设有与第二啮合槽相适配的第二啮合齿，位于电子汽车衡主体长度方向上同一侧的转动杆和移动架通过第二啮合槽和第二啮合齿啮合;安装轴安装在移动架上，安装轴轴向平行于电子汽车衡主体宽度方向，滚轮安装在安装轴上，滚轮与安装轴同轴设置。
[0009]优选地，电子汽车衡主体上设有多个连通电子汽车衡主体上部空间与滑动槽的卡入通孔。
[0010]优选地，安装轴可移动安装在移动架上，安装轴移动方向为其轴向，电子汽车衡主体对应四个移动辅助装置的位置均设有卡入槽组，卡入槽组包括多个可供安装轴卡入的卡入槽，与任意一个卡入槽组对应的移动辅助装置中，移动架移动可使安装轴与该卡入槽组的任意一个卡入槽位置相对应。
[0011 ]优选地，电子汽车衡主体下部设有弹性层。
[0012]优选地，爬升支架上设有多个圆柱形通孔。
[0013]本发明使用时通过推拉把手拉动滑动板移动，滑动板通过第一啮合槽和第一啮合齿配合带动第一蜗杆转动，第一蜗杆通过第一蜗轮带动第二蜗杆转动，第二蜗杆通过第二蜗轮带动转动杆转动，转动杆带动爬升支架转动，实现爬升支架具有方便车辆驶上电子汽车衡主体的位置，也具有节约本发明占地面积的位置，转动杆通过第二啮合槽和第二啮合齿带动移动架移动，移动架通过安装轴带动滚轮调节位置，使爬升支架位于方便车辆驶上电子汽车衡主体的位置时，滚轮位于电子汽车衡主体下端所在表面的上方，减少滚轮受损的可能性。本发明结构简单，移动方便且便于承重。
【附图说明】
[0014]图1为本发明提出的一种新型电子汽车衡结构示意图；
[0015]图2为图1中A局部放大图；
[0016]图3为图1中B局部放大图。
【具体实施方式】
[0017]参照图1、图2和图3所示，本发明提出的一种新型电子汽车衡，包括电子汽车衡主体1、调节机构、爬升辅助机构3和两个移动辅助机构4;
[0018]调节机构包括滑动板21、第一蜗杆22、第二蜗杆23和第一蜗轮24，电子汽车衡主体I设有可供滑动板21移动的滑动槽11，滑动板21对应滑动槽11位置安装在电子汽车衡主体I上，滑动板21移动方向平行于电子汽车衡主体I长度方向，滑动板21上安装有推拉把手211，第一蜗杆22可转动安装在电子汽车衡主体I上，第一蜗杆22轴向平行于电子汽车衡主体I宽度方向，第一蜗杆22沿其周向设有第一嗤合齿，滑动板21沿电子汽车衡主体I长度方向设有与第一嗤合齿相适配的第一嗤合槽，滑动板21与第一蜗杆22通过第一嗤合槽和第一嗤合齿啮合，第二蜗杆23可转动安装在电子汽车衡主体I上，第二蜗杆23轴向平行于电子汽车衡主体I长度方向，第一蜗轮24安装在第二蜗杆23上，第一蜗轮24与第二蜗杆23同轴设置，第一蜗轮24与第一蜗杆22啮合；
[0019]爬升辅助机构3包括两个转动杆31、两个第二蜗轮32和两个爬升支架33，转动杆31可转动安装在电子汽车衡主体I上，转动杆31轴向平行于电子汽车衡主体I宽度方向，两个转动杆31位于电子汽车衡主体I长度方向上相对的两侧，两个第二蜗轮32分别安装在两个转动杆31上，两个第二蜗轮32均与第二蜗杆23啮合，两个爬升支架33分别安装在两个转动杆31上；
[0020]两个移动辅助机构分别安装在电子汽车衡主体I宽度方向上相对两侧，移动辅助机构包括两个移动辅助装置，两个移动辅助装置分别位于电子汽车衡主体I长度方向上相对两侧；
[0021]移动辅助装置包括移动架41、安装轴42和滚轮43，移动架41可移动安装在电子汽车衡主体I上，移动架41移动方向为竖直方向，移动架41上设有第二啮合槽，转动杆31上设有与第二嗤合槽相适配的第二嗤合齿，位于电子汽车衡主体I长度方向上同一侧的转动杆31和移动架41通过第二啮合槽和第二啮合齿啮合;安装轴42安装在移动架41上，安装轴42轴向平行于电子汽车衡主体I宽度方向，滚轮43安装在安装轴42上，滚轮43与安装轴42同轴设置。
[0022]本发明使用时通过推拉把手211拉动滑动板21移动，滑动板21通过第一啮合槽和第一啮合齿配合带动第一蜗杆22转动，第一蜗杆22通过第一蜗轮24带动第二蜗杆23转动，第二蜗杆23通过第二蜗轮32带动转动杆31转动，转动杆31带动爬升支架33转动，实现爬升支架33具有方便车辆驶上电子汽车衡主体I的位置，也具有节约本发明占地面积的位置，转动杆31通过第二啮合槽和第二啮合齿带动移动架41移动，移动架41通过安装轴42带动滚轮43调节位置，使爬升支架33位于方便车辆驶上电子汽车衡主体I的位置时，滚轮43位于电子汽车衡主体I下端所在表面的上方，减少滚轮43受损的可能性。
[0023]本实施方式中，电子汽车衡主体I上设有多个连通电子汽车衡主体I上部空间与滑动槽11的卡入通孔12，向卡入通孔12内插入物件可以对滑动板21进行固定，且方便使用者观察到本发明的边部。
[0024]本实施方式中，安装轴42可移动安装在移动架41上，安装轴42移动方向为其轴向，电子汽车衡主体I对应四个移动辅助装置的位置均设有卡入槽组13，卡入槽组13包括多个可供安装轴42卡入的卡入槽，与任意一个卡入槽组13对应的移动辅助装置中，移动架41移动可使安装轴42与该卡入槽组13的任意一个卡入槽位置相对应，有利于本发明移动时减少移动架41所受到的压力。
[0025]本实施方式中，电子汽车衡主体I下部设有弹性层，减少本发明在粗糙的地面上晃动的可能性。
[0026]本实施方式中，爬升支架33上设有多个圆柱形通孔331，防滑的同时减少爬升支架33的质量，且对爬升支架33坚固性影响较小。
[0027]以上所述，仅为本发明较佳的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种新型电子汽车衡，其特征在于:包括电子汽车衡主体(I)、调节机构、爬升辅助机构和两个移动辅助机构； 调节机构包括滑动板(21)、第一蜗杆(22)和第二蜗杆(23)、第一蜗轮(24)，电子汽车衡主体(I)设有可供滑动板(21)移动的滑动槽(11)，滑动板(21)对应滑动槽(11)位置安装在电子汽车衡主体(I)上，滑动板(21)移动方向平行于电子汽车衡主体(I)长度方向，滑动板(21)上安装有推拉把手(211)，第一蜗杆(22)可转动安装在电子汽车衡主体(I)上，第一蜗杆(22)轴向平行于电子汽车衡主体(I)宽度方向，第一蜗杆(22)沿其周向设有第一嗤合齿，滑动板(21)沿电子汽车衡主体(I)长度方向设有与第一啮合齿相适配的第一啮合槽，滑动板(21)与第一蜗杆(22)通过第一嗤合槽和第一嗤合齿嗤合，第二蜗杆(23)可转动安装在电子汽车衡主体(I)上，第二蜗杆(23)轴向平行于电子汽车衡主体(I)长度方向，第一蜗轮(24)安装在第二蜗杆(23)上，第一蜗轮(24)与第二蜗杆(23)同轴设置，第一蜗轮(24)与第一蜗杆(22)啮合； 爬升辅助机构包括两个转动杆(31)、两个第二蜗轮(32)和两个爬升支架(33)，转动杆(31)可转动安装在电子汽车衡主体(I)上，转动杆(31)轴向平行于电子汽车衡主体(I)宽度方向，两个转动杆(31)位于电子汽车衡主体(I)长度方向上相对的两侧，两个第二蜗轮(32)分别安装在两个转动杆(31)上，两个第二蜗轮(32)均与第二蜗杆(23)啮合，两个爬升支架(33)分别安装在两个转动杆(31)上； 两个移动辅助机构分别安装在电子汽车衡主体(I)宽度方向上相对两侧，移动辅助机构包括两个移动辅助装置，两个移动辅助装置分别位于电子汽车衡主体(I)长度方向上相对两侧； 移动辅助装置包括移动架(41)、安装轴(42)和滚轮(43)，移动架(41)可移动安装在电子汽车衡主体(I)上，移动架(41)移动方向为竖直方向，移动架(41)上设有第二啮合槽，转动杆(31)上设有与第二啮合槽相适配的第二啮合齿，位于电子汽车衡主体(I)长度方向上同一侧的转动杆(31)和移动架(41)通过第二啮合槽和第二啮合齿啮合;安装轴(42)安装在移动架(41)上，安装轴(42)轴向平行于电子汽车衡主体(I)宽度方向，滚轮(43)安装在安装轴(42)上，滚轮(43)与安装轴(42)同轴设置。2.根据权利要求1所述的新型电子汽车衡，其特征在于:电子汽车衡主体(I)上设有多个连通电子汽车衡主体(I)上部空间与滑动槽(11)的卡入通孔(12)。3.根据权利要求1所述的新型电子汽车衡，其特征在于:安装轴(42)可移动安装在移动架(41)上，安装轴(42)移动方向为其轴向，电子汽车衡主体(I)对应四个移动辅助装置的位置均设有卡入槽组(13)，卡入槽组(13)包括多个可供安装轴(42)卡入的卡入槽，与任意一个卡入槽组(13)对应的移动辅助装置中，移动架(41)移动可使安装轴(42)与该卡入槽组(13)的任意一个卡入槽位置相对应。4.根据权利要求1所述的新型电子汽车衡，其特征在于:电子汽车衡主体(I)下部设有弹性层。5.根据权利要求1所述的新型电子汽车衡，其特征在于:爬升支架(33)上设有多个圆柱形通孔(331)。
【文档编号】G01G19/02GK106017635SQ201610309547
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月10日
【发明人】赵凯
【申请人】蚌埠市瑞丰衡器制造有限公司