一种包胶活塞脱拔力测试装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种脱拔力测试装置，尤其是一种包胶活塞的脱拔力测试装置。
【背景技术】
[0002]悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶的平顺性和舒适性，悬架中与弹性元件并联安装有减震器。当车架和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动。由于活塞与减震器缸体频繁的相对运动，需要在活塞的表面包覆耐磨且摩擦阻力小的材料，如聚四氟乙烯，以延长使用寿命。
[0003]活塞完成包胶后，需要对活塞进行包胶防脱测试，以确定产品是否满足设计要求(承载能力、耐摩擦力、密封效果)以及是否合格(测试得到的脱拔力越大，则表示包胶越不容易脱落，即包胶活塞性能越好)，因此目前亟需可以较准确的测试包胶活塞脱拔力、而且制造方便、成本低廉的设备。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的问题，提供一种提高测试精确度、便于操作的包胶活塞脱拔力测试装置。
[0005]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种包胶活塞脱拔力测试装置，其特征在于:包括支架，以及带动所述支架作升降运动的驱动机构，所述支架上连接有第一力传感器的上端，所述第一力传感器的下端连接到活塞杆，所述活塞杆至少部分往下延伸到一压力管内，所述活塞杆的下端固定待测试的包胶活塞，所述压力管固定设置于一固定的测试缸筒内，所述测试缸筒外设置有侧向力加载装置，所述测试缸筒外周还设有加热装置。
[0006]根据本实用新型优选的，所述侧向力加载装置包括设置在所述测试缸筒外壁上的顶块，以及用于施加侧向力的气缸，所述气缸的输出端和顶块之间连接有第二力传感器。侧向力加载装置也可以采用现有技术中的其他结构
[0007]所述驱动机构为油缸，所述油缸的输出端连接到所述支架，由此，油缸施加的较大的牵引力可带动活塞杆作升降运动。
[0008]还包括机架，所述驱动机构固定在所述机架的上部，所述测试缸筒的底部通过连接座与一定位缸筒螺纹连接，所述定位缸筒固定在所述机架的下部，由此可根据需要调节测试缸筒的高度。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:通过设置压力管，模拟活塞在减震器中的工作状态，可以有效准确的提供测试数据，而且测试时只需改变气缸施加的侧向力以及记录力传感器的数据即可，操作非常方便；整个测试装置结构简单，而且制造成本低。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的脱拔力测试装置的示意图；
[0011]图2为本实用新型的脱拔力测试装置的局部剖视图；
[0012]图3为本实用新型的脱拔力测试装置测得的脱拔力曲线图。
【具体实施方式】
[0013]以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0014]参见图1和图2，一种包胶活塞脱拔力测试装置，包括机架1，固定在机架I上部的驱动机构，在本实施例中，驱动机构采用油缸2，油缸2的输出端连接到一支架3，由此，油缸2可以精确的带动支架3作升降运动。
[0015]支架3上连接有第一力传感器41的上端，第一力传感器41的下端连接到活塞杆5的上端。第一力传感器41与活塞杆5的连接可以通过第一球形接头43实现，活塞杆5呈竖直状态。在本实施例中，第一力传感器41可以选用5WN的力传感器。
[0016]活塞杆5至少部分往下延伸到一压力管6内，活塞杆5的下端固定有待测试的包胶活塞7，活塞7位于压力管6内，压力管6固定于测试缸筒8内，机架I的下部固定有定位缸筒11，测试缸筒8的底部可以通过第二球形接头83连接到一连接座82，连接座82和定位缸筒11可以螺纹连接，从而可以由定位缸筒11对测试缸筒8进行定位，以避免测试缸筒8在测试过程中晃动，而两者之间螺纹连接，则可以根据需要调节测试缸筒8的高度。测试缸筒8的外壁设置有加热装置81，如陶瓷电热圈，可用于对压力管6内填充的减震器油加热。
[0017]测试缸筒8外设置有侧向力加载装置9，侧向力加载装置9可以设置在测试缸筒8靠近顶端的位置，在本实施例中，侧向力加载装置9包括设置在测试缸筒8外壁上的顶块91，以及施加侧向力的气缸92，气缸92的输出端和顶块91之间连接有第二力传感器93，用于测量由气缸92通过测试缸筒8和活塞杆5施加到活塞7上的水平的侧向力Fsl。记第一力传感器41与活塞杆5的连接处(球形接头43的中心)到侧向力加载装置9与测试缸筒8的连接处(顶块91的中心)之间的距离为A，侧向力加载装置9与测试缸筒8的连接处(顶块91的中心)与活塞7的中心之间的距离为B，活塞7中心与测试缸筒8与连接座82的连接处(第二球形接头中心83)之间的距离为C，则Fp=Fsl' A' (B+C)/[B' (A+B+C)]，其中，Fp为活塞7受到的有效力，即压力管6内壁对活塞7挤压的压力，通常在2.2?2.8KN之间，可根据所需要的不同的有效力Fp计算得到所需施加的侧向力F sl。
[0018]测试装置还包括带动油缸2运动的油泵，为上述电动的部件供应电源的配电箱和控制上述电动的部件的计算机。
[0019]测试时，包括如下步骤:
[0020]I)将适量的减震器油注入到压力管6内；
[0021]2)将活塞杆5和活塞7装配好，将活塞7放入压力管6内；
[0022]3)开启加热装置81，使得压力管6中的油温保持在85°C ；
[0023]4)开启侧向的气缸92，使得活塞7上的有效力匕为2.2?2.8KN，由于对活塞7施加了侧向力Fsl，使得活塞7上的包胶会产生微小的变形，当活塞7运动时容易被减震器油的油压顶破脱落；
[0024]5)开始测试，开启油缸2，使得活塞杆5和活塞7先以5mm/s的速度下降，直至压力管6内的油压为5MPa，以完全打开活塞7上的喇叭口，然后再以lmm/s的速度匀速下压，直至活塞7的包胶脱落，得到的测试曲线如图3(图中纵轴的压力由第一力传感器41测得)所示；
[0025]6)将测试得到的峰值(即脱拔力值)与规范值进行比较，以衡量活塞7的脱拔力水平，规范值可以为行业标准或企业内部标准，当脱拔力值大于规范值时，则表示活塞7的性能良好，脱拔力值越高则包胶越难以从活塞脱落。
【主权项】
1.一种包胶活塞脱拔力测试装置，其特征在于:包括支架(3)，以及带动所述支架(3)作升降运动的驱动机构，所述支架(3)上连接有第一力传感器(41)的上端，所述第一力传感器(41)的下端连接到活塞杆(5)，所述活塞杆(5)至少部分往下延伸到一压力管(6)内，所述活塞杆(5)的下端固定待测试的包胶活塞(7)，所述压力管(6)固定设置于一固定的测试缸筒(8)内，所述测试缸筒(8)外设置有侧向力加载装置(9)，所述测试缸筒(8)外周还设有加热装置(81)。
2.如权利要求1所述的包胶活塞脱拔力测试装置，其特征在于:所述侧向力加载装置(9)包括设置在所述测试缸筒(8)外壁上的顶块(91)，以及用于施加侧向力的气缸(92)，所述气缸(92)的输出端和顶块(91)之间连接有第二力传感器(93)。
3.如权利要求1或2所述的包胶活塞脱拔力测试装置，其特征在于:所述驱动机构为油缸(2)，所述油缸(2)的输出端连接到所述支架(3)。
4.如权利要求1或2所述的包胶活塞脱拔力测试装置，其特征在于:还包括机架(I)，所述驱动机构固定在所述机架(I)的上部，所述测试缸筒(8)的底部通过连接座(82)与一定位缸筒(11)螺纹连接，所述定位缸筒(11)固定在所述机架(I)的下部。
【专利摘要】本实用新型公开了一种包胶活塞脱拔力测试装置，其特征在于：包括支架，以及带动所述支架作升降运动的驱动机构，所述支架上连接有第一力传感器的上端，所述第一力传感器的下端连接到活塞杆，所述活塞杆至少部分往下延伸到一压力管内，所述活塞杆的下端固定待测试的包胶活塞，所述压力管固定设置于一固定的测试缸筒内，所述测试缸筒外设置有侧向力加载装置，所述测试缸筒外周还设有加热装置。通过设置压力管，模拟活塞在减震器中的工作状态，可以有效准确的提供测试数据，而且测试时只需改变气缸施加的侧向力以及记录力传感器的数据即可，操作非常方便；整个测试装置结构简单，而且制造成本低。
【IPC分类】G01L5-00
【公开号】CN204269271
【申请号】CN201420768118
【发明人】孙波
【申请人】宁波夏亿机电科技有限公司
【公开日】2015年4月15日
【申请日】2014年12月8日