一种飞轮测试系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种飞轮测试系统，属于飞轮储能测试工具技术领域。
【背景技术】
[0002]飞轮储能技术凭借其先进的飞轮牵引技术和控制技术已经成功在轨道交通再生制动上的应用，在国外很多城市的地铁中正在使用，获得了良好的效果，国内也在积极探索、尝试并推进。在实际应用之前飞轮储能系统需要进行严格的试验和测试，而在实际生产过程中，如何进行这些试验和测试面临着诸多问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型目的是提供一种飞轮测试系统，利用中控台调整直流电源柜的输出电压，模拟轨道电网(750VDC)在列车进站和出站时出现的电压波动，测试飞轮储能系统出现这些电压波动时的实际工作状态、利用电阻柜来模拟负荷，以便于测试飞轮储能系统的各项性能指标，该系统不仅能对飞轮系统进行测试，而且能将测试结果反馈给上位机，同时形成测试图表和报告，解决【背景技术】存在的问题。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种飞轮测试系统，包含中控台、0-900V (伏特)可调直流电源、电阻器、斩波器和飞轮储能系统，所述0-900V可调直流电源、斩波器、飞轮储能系统分别与中控台互相连接，0-900V可调直流电源、飞轮储能系统、斩波器、电阻器依次连接，飞轮储能系统包含冷却装置、双向逆变装置、飞轮和真空泵，所述飞轮储能系统通过双向逆变装置与0-900V可调直流电源、斩波器互相连接，双向逆变装置、飞轮互相连接，冷却装置、真空泵的输出端与飞轮的输入端互相连接。
[0005]所述0-900V可调直流电源的输出电压端与双向逆变装置连接。
[0006]所述双向逆变装置的充电端连接飞轮，飞轮的放电端连接双向逆变装置。
[0007]所述双向逆变装置的放电端连接斩波器，斩波器的放电端连接电阻器。
[0008]本实用新型的有益效果是:利用中控台调整直流电源柜的输出电压，模拟轨道电网(750VDC)在列车进站和出站时出现的电压波动，测试飞轮储能系统出现这些电压波动时的实际工作状态、利用电阻柜来模拟负荷，以便于测试飞轮储能系统的各项性能指标。能模拟飞轮小功率充放电实验；模拟飞轮大功率充放电实验；飞轮运行状态监测；具备完全自动化的操作和数据采集功能。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构图；
[0010]图中:中控台1、0-900V可调直流电源2、电阻器3、斩波器4、冷却装置5、飞轮储能系统6、双向逆变装置7、飞轮8、真空泵9、输出电压端10、充电端11、放电端12。
【具体实施方式】
[0011]以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步说明。
[0012]一种飞轮测试系统，包含中控台1、0-900V可调直流电源2、电阻器3、斩波器4和飞轮储能系统6，所述0-900V可调直流电源2、斩波器4、飞轮储能系统6分别与中控台I互相连接，0-900V可调直流电源2、飞轮储能系统6、斩波器4、电阻器3依次连接，飞轮储能系统6包含冷却装置5、双向逆变装置7、飞轮8和真空泵9，所述飞轮储能系统6通过双向逆变装置7与0-900V可调直流电源2、斩波器4互相连接，双向逆变装置7、飞轮8互相连接，冷却装置5、真空泵9的输出端与飞轮8的输入端互相连接。
[0013]所述0-900V可调直流电源2的输出电压端10与双向逆变装置7连接。
[0014]所述双向逆变装置7的充电端11连接飞轮8，飞轮8的放电端12连接双向逆变装置7。
[0015]所述双向逆变装置7的放电端12连接斩波器4，斩波器4的放电端12连接电阻器3。
[0016]在实际应用中，通过中控台I设置0-900V可调直流电源2的输出电压U升高，模拟列车进站时造成的电网电压U升高。此时飞轮储能系统检测到电网电压U超过飞轮储能系统设定的电压，则对飞轮8进行充电储能(将多余的电能转为机械能进行储存)，以稳定电网。与此同时，将测量到的相关数据反馈到中控台1，用以数据的采集分析和飞轮运行状态的监测。
[0017]通过中控台I设置0-900V可调直流电源2的输出电压U降低，模拟列车出站加速前进时形成加速造成的电网电压下降。此时，飞轮储能系统6检测到电网电压U下降超过设定的下限值，则飞轮储能系统6通过斩波器4和电阻器3加以放电，模拟负荷。与此同时，将测量到的相关数据反馈到中控台1，用以数据的采集分析和飞轮运行状态的监测。
【主权项】
1.一种飞轮测试系统，其特征在于:包含中控台(1)、0-900V可调直流电源(2)、电阻器(3)、斩波器(4)和飞轮储能系统(6)，所述0-900V可调直流电源(2)、斩波器(4)、飞轮储能系统(6)分别与中控台(I)互相连接，0-900V可调直流电源(2)、飞轮储能系统(6)、斩波器(4)、电阻器(3)依次连接，飞轮储能系统(6)包含冷却装置(5)、双向逆变装置(7)、飞轮(8)和真空泵(9)，所述飞轮储能系统(6)通过双向逆变装置(7)与0-900V可调直流电源(2)、斩波器(4)互相连接，双向逆变装置(7)、飞轮(8)互相连接，冷却装置(5)、真空泵(9)的输出端与飞轮(8)的输入端互相连接。
2.根据权利要求1所述的一种飞轮测试系统，其特征在于:所述0-900V可调直流电源(2)的输出电压端(10)与双向逆变装置(7)连接。
3.根据权利要求1所述的一种飞轮测试系统，其特征在于:所述双向逆变装置(7)的充电端(11)连接飞轮(8 )，飞轮(8 )的放电端(12 )连接双向逆变装置(7 )。
4.根据权利要求1所述的一种飞轮测试系统，其特征在于:所述双向逆变装置(7)的放电端(12)连接斩波器(4)，斩波器(4)的放电端(12)连接电阻器(3)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种飞轮测试系统，属于飞轮储能测试工具技术领域。技术方案是：0-900V可调直流电源（2）、斩波器（4）、飞轮储能系统（6）分别与中控台（1）互相连接，0-900V可调直流电源、飞轮储能系统、斩波器、电阻器（3）依次连接，飞轮储能系统包含冷却装置（5）、双向逆变装置（7）、飞轮（8）和真空泵（9）。本实用新型模拟轨道电网（750VDC）在列车进站和出站时出现的电压波动，测试飞轮储能系统出现这些电压波动时的实际工作状态、利用电阻柜来模拟负荷，以便于测试飞轮储能系统的各项性能指标。能模拟飞轮小功率充放电实验；模拟飞轮大功率充放电实验；飞轮运行状态监测；具备完全自动化的操作和数据采集功能。
【IPC分类】G01R31-00
【公开号】CN204374337
【申请号】CN201520048735
【发明人】温海平, 唐英伟, 朱文元, 赵思锋, 连卫星, 王莹, 姚楠, 任胜天
【申请人】盾石磁能科技有限责任公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2015年1月23日