一种铁道车辆车轴端面中心孔检测量规的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种铁道车辆车轴端面中心孔检测量规，属于铁道车辆零件检测领域。
【背景技术】
[0002]在加工铁道车辆车轴零件时，对其端面中心孔的结构为，端部外端一个60度锥形孔，在该锥形孔的底部还有一个圆柱孔，如图1所示，所述中心孔主要起确定轴纵向中心及轴后续加工过程中的定位作用，是车削、磨削及滚压加工所必需的定位基准，直接影响着轴类零件加工的同轴度和圆柱度；同时，中心孔还是轴加工时的水平安装基准，用于找正轴的安装水平位置。所以，中心孔的尺寸加工精度对于轴类零件来说非常关键。
[0003]在以往的中心孔检测中，通常是使用加工用的中心钻头进行简易的插入检测，中心钻头能插入即判定合格，这种检测方法只能发现中心孔直径和深度偏小的缺陷，无法检测中心孔直径偏大或深度偏大的缺陷；
[0004]如果需要严格控制中心孔尺寸时，需要采用万能量规，如深度游标卡尺测量，但这种检测方法也存在局限性:一是只能检测中心孔深度，不能检测中心孔直径；二是检测速度慢，需要件件读出并记录深度值，影响了整体生产效率。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是为了解决传统方法检测铁道车辆车轴两端面中心孔尺寸时，存在检测精度差、检测速度慢等问题，而提供一种铁道车辆车轴端面中心孔检测量规。
[0006]本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:
[0007]本实用新型的一种铁道车辆车轴端面中心孔检测量规，包括连接手柄、两个定位板、两个检测柱；连接手柄两端各固定有一个定位板，且两个定位板的外端面相互平行；右侧定位板的外端面沿板面垂直方向向外依次延伸出圆形标定台和圆柱形的右侧检测柱，所述右侧检测柱的外径与待测量车轴端面中心孔底部圆柱孔的孔径最小公差相一致，所述右侧检测柱的长度与待测量车轴端面中心孔的整体深度最小公差相一致，圆形标定台的中段侧壁刻有环形标线，圆形标定台的环形标线至右侧检测柱外端面的长度与待测量车轴端面中心孔的整体深度最大公差相一致；左侧定位板的外端面沿板面垂直方向向外依次延伸出锥形段和圆柱形的左侧检测柱，所述左侧检测柱的外径与待测量车轴端面中心孔底部圆柱孔的孔径最大公差相一致，所述左侧检测柱的长度与待测量车轴端面中心孔的锥形孔深度最大公差相一致。
[0008]工作过程:
[0009]检测时，先将量规右侧检测柱水平插入待测量车轴端面中心孔内，观察待测量车轴端面中心孔的外端面是否位于量规右侧圆形标定台的外端面和环形标线之间，若位于该范围内则记为合格，反之，证明待测量车轴端面中心孔底部圆柱孔孔径过小或待测量车轴端面中心孔的整体深度超差；然后将量规左侧检测柱水平插入待测量车轴端面中心孔内，观察量规左侧定位板是否紧贴待测量车轴端面中心孔的外端面，若左侧定位板未紧贴待测量车轴端面中心孔的外端面则记为合格，反之，证明待测量车轴端面中心孔底部圆柱孔孔径过大。
[0010]有益效果:
[0011]本实用新型的量规实现了对铁道车辆车轴端面中心孔尺寸的快速、全面准确检测，弥补了轴类零件中心孔不易检测或检测不经济、不准确的空白；该量规提高了中心孔检测精度，简化了检测过程，提高了中心孔检测的生产效率，具有重要的推广应用价值。
【附图说明】
[0012]图1为待测量车轴端面中心孔的结构示意图；
[0013]图2为本实用新型中心孔检测量规的结构示意图；
[0014]图3为本实用新型中心孔检测量规的检测示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和实施例对本实用新型的内容作进一步描述。
[0016]实施例
[0017]本实用新型的一种铁道车辆车轴端面中心孔检测量规，如图2所示，包括连接手柄、两个定位板、两个检测柱；连接手柄两端各固定有一个定位板，且两个定位板的外端面相互平行；右侧定位板的外端面沿板面垂直方向向外依次延伸出圆形标定台和圆柱形的右侧检测柱，所述右侧检测柱的外径与待测量车轴端面中心孔底部圆柱孔的孔径最小公差相一致，所述右侧检测柱的长度与待测量车轴端面中心孔的整体深度最小公差相一致，圆形标定台的中段侧壁刻有环形标线，圆形标定台的环形标线至右侧检测柱外端面的长度与待测量车轴端面中心孔的整体深度最大公差相一致；左侧定位板的外端面沿板面垂直方向向外依次延伸出锥形段和圆柱形的左侧检测柱，所述左侧检测柱的外径与待测量车轴端面中心孔底部圆柱孔的孔径最大公差相一致，所述左侧检测柱的长度与待测量车轴端面中心孔的锥形孔深度最大公差相一致。
[0018]工作过程:
[0019]检测时，如图3所示，先将量规右侧检测柱水平插入待测量车轴端面中心孔内，观察待测量车轴端面中心孔的外端面是否位于量规右侧圆形标定台的外端面和环形标线之间，若位于该范围内则记为合格，反之，证明待测量车轴端面中心孔底部圆柱孔孔径过小或待测量车轴端面中心孔的整体深度超差；然后将量规左侧检测柱水平插入待测量车轴端面中心孔内，观察量规左侧定位板是否紧贴待测量车轴端面中心孔的外端面，若左侧定位板未紧贴待测量车轴端面中心孔的外端面则记为合格，反之，证明待测量车轴端面中心孔底部圆柱孔孔径过大。
【主权项】
1.一种铁道车辆车轴端面中心孔检测量规，其特征是:包括连接手柄、两个定位板、两个检测柱；连接手柄两端各固定有一个定位板，且两个定位板的外端面相互平行；右侧定位板的外端面沿板面垂直方向向外依次延伸出圆形标定台和圆柱形的右侧检测柱，所述右侧检测柱的外径与待测量车轴端面中心孔底部圆柱孔的孔径最小公差相一致，所述右侧检测柱的长度与待测量车轴端面中心孔的整体深度最小公差相一致，圆形标定台的中段侧壁刻有环形标线，圆形标定台的环形标线至右侧检测柱外端面的长度与待测量车轴端面中心孔的整体深度最大公差相一致；左侧定位板的外端面沿板面垂直方向向外依次延伸出锥形段和圆柱形的左侧检测柱，所述左侧检测柱的外径与待测量车轴端面中心孔底部圆柱孔的孔径最大公差相一致，所述左侧检测柱的长度与待测量车轴端面中心孔的锥形孔深度最大公差相一致。
【专利摘要】本实用新型涉及一种铁道车辆车轴端面中心孔检测量规，属于铁道车辆零件检测领域。本实用新型的检测量规，包括连接手柄、两个定位板、两个检测柱；连接手柄两端各固定有一个定位板，且两个定位板的外端面相互平行；右侧定位板的外端面沿板面垂直方向向外依次延伸出圆形标定台和圆柱形的右侧检测柱，左侧定位板的外端面沿板面垂直方向向外依次延伸出锥形段和圆柱形的左侧检测柱。本实用新型的量规实现了对铁道车辆车轴端面中心孔尺寸的快速、全面准确检测，具有重要的推广应用价值。
【IPC分类】G01B5-18, G01B5-08
【公开号】CN204478990
【申请号】CN201520193244
【发明人】任艳红, 武晋国, 李彦平, 王海霞, 魏俊良, 张立雍, 路纹纹
【申请人】晋西车轴股份有限公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2015年4月1日