汽车发动机摇臂疲劳试验夹具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车发动机摇臂疲劳试验机，具体是一种汽车发动机摇臂疲劳试验夹具。
【背景技术】
[0002]汽车发动机摇臂疲劳试验需将一根销轴穿过摇臂中间的圆孔，两者为间隙配合，再将摇臂两端分别支撑，调整摇臂两端的高度来使摇臂达到要求的安装角度。然后通过销轴对摇臂施加压力，进行疲劳试验。现在比较常用的方式是通过液压伺服系统给摇臂施加压力，进行试验。不足之处时液压伺服系统由于本身局限性，这种试验方法中频率不能太高，一般在20-30HZ左右，而且试验过程中需有人值守，对试验人员有比较大的限制。而对于采用阶梯法进行的摇臂疲劳试验来说，样件数量多，试验周期非常长，无法做到快速有效的得出试验结论，这无疑对产品开发和质量检测造成不小的阻碍。而且液压伺服系统另一缺点是功耗很大，不利于节能减排。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种汽车发动机摇臂疲劳试验夹具，该夹具能适用于电磁高频试验机，并且具有高效、易组装、精度较高等特点。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:
[0005]一种汽车发动机摇臂疲劳试验夹具，包括:
[0006]疲劳试验机施力端、通过定位销与疲劳试验机施力端的底部活动连接的压盘、销轴和接油盘；其中，
[0007]所述压盘底部设有定位槽；所述定位槽内设有与压盘底部活动连接的两个滑块，所述两个滑块之间设有用以放置被测试件摇臂的间隙，并均设有销轴孔，靠近销轴孔、用以安装摇臂的滑块内侧位置两端设有限位铜环，对于不同型号的摇臂通过更换对应尺寸的销轴和滑块，并通过更换不同尺寸限位铜环来弥补间隙差；所述销轴通过销轴孔、限位铜环与两个滑块连接；
[0008]所述接油盘内设有导轨，所述两个滑块能沿导轨横向和竖直方向移动；导轨上与摇臂两端接触的位置设有调节螺栓，用来调节摇臂两端高度，所述调节螺栓安装在导轨上表面的螺纹孔中，并可用螺母拧紧；所述接油盘底部与疲劳试验机底座通过定位销活动连接。
[0009]进一步地，所述接油盘内设有定位槽，导轨通过定位槽与接油盘连接。
[0010]进一步地，所述夹具还包括与试验机同步启动和停止的润滑油路控制信号，用来控制油路循环系统，所述润滑油路控制信号通过控制开关与所述润滑油泵连接。
[0011]所述销轴内设有油道；所述润滑油泵与销轴内的油道相连。油泵中的润滑油在压力作用下进入销轴，流经摇臂进行润滑后，由接油盘进行采集回收到油泵的油箱中，形成闭合油路。
[0012]本实用新型的有益效果是:本实用新型设计的夹具可以实现用电磁高频疲劳试验机来进行摇臂疲劳试验，具有高效、易组装、精度较高等特点。首先通过夹具上一系列的定位装置来满足电磁高频试验机对系统同轴度和垂直度高的要求；其次，为了满足摇臂试验中的润滑要求，设计制作了能与试验机同步启动和停止的润滑油路系统。经过以上设计，摇臂可在电磁高频疲劳试验机上既高效又节能地进行试验，试验周期大大缩短。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型装配主视图。
[0014]图2为本实用新型装配侧视图。
[0015]图3为本实用新型润滑油路控制系统示意图。
[0016]其中，1、疲劳试验机施力端，2、压盘，3、销轴，4、导轨，5、疲劳试验机底座，6、接油盘，7、摇臂，8、限位铜环，9、滑块，10、调节螺栓，11、润滑系统控制信号，12、控制开关，13、润滑油泵。
【具体实施方式】
[0017]实施例1
[0018]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0019]如图1和图2所示，一种摇臂疲劳试验夹具，包括疲劳试验机施力端1、压盘2、销轴3、导轨4、疲劳试验机底座5、接油盘6、限位铜环8、两个滑块9和调节螺栓10 ;其中，所述疲劳试验机施力端I的底部设有穿过定位销的孔，定位销穿过孔与压盘2连接；所述压盘2底部设有定位槽，所述两个滑块9分别卡在定位槽两端与压盘2相连；所述两个滑块9之间设有用以放置被测试件摇臂的间隙，并且均设有销轴孔，靠近销轴孔、用以安装摇臂的滑块内侧位置两端设有限位铜环，压盘2为不同型号摇臂共用的，对于不同型号的摇臂需通过更换对应尺寸的销轴和滑块，并更换不同尺寸的限位铜环8来弥补间隙差，所述销轴3通过销轴孔、限位铜环8与固定在滑块9上；所述接油盘6内定位槽，所述导轨4通过定位槽与接油盘6连接，导轨4上设有调节螺栓10，所述调节螺栓10安装在导轨4上表面的螺纹孔中并可用螺母拧紧，所述滑块9能沿导轨4横向和竖直方向移动，滑块9和导轨4为间隙配合；所述接油盘6底部与疲劳试验机底座5通过定位销相连。
[0020]该夹具还包括润滑油路控制信号11，所述润滑油路控制信号11通过控制开关12与润滑油泵13相连，所述的销轴3内设有油道，所述润滑油泵13与油道相连。
[0021]本实施例夹具的工作过程如下:
[0022]首先，根据试验要求的安装角度计算出两个调节螺栓10的高度差，并按计算结果调整螺栓高度后用螺母将螺栓钡紧，将摇臂按要求装上销轴3、限位铜环8、滑块9，调好角度之后，沿导轨4左右移动使得滑块9上边缘进入压盘2底部的定位槽里，并使摇臂两端分别落在两个调节螺栓上，同时滑块9与导轨4之间是间隙配合，使其可以沿导轨4上下移动且不会有很大的晃动。另外作为疲劳试验用的夹具，所有部件的材料和表面硬度、热处理工艺都有严格要求。
[0023]润滑油路自动控制系统:采用了试验机上的1V直流电压输出作为控制信号，如图3，
[0024]当试验机启动，有动态力产生时，便有相应的直流电压输出电压信号作为润滑油路控制信号11进入控制开关12，设定电压信号大于某个值时，便可经放大处理后来开启润滑油泵13。润滑油泵中13的润滑油在压力作用下进入图1中的销轴3，流经摇臂7进行润滑后，由接油盘6进行采集回收到油泵的油箱中，形成闭合油路；当试验完成或者样件损坏导致试验机停机时，动态力消失，对应的电压信号降为零，控制开关12便会关闭润滑油泵13，油路停止循环，以此来使润滑油路达到自动控制的目的。
[0025]上述虽然结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
【主权项】
1.一种汽车发动机摇臂疲劳试验夹具，其特征是，包括: 疲劳试验机施力端、通过定位销与疲劳试验机施力端的底部活动连接的压盘、销轴和接油盘；其中， 所述压盘底部设有定位槽；所述定位槽内设有与压盘底部活动连接的两个滑块，所述两个滑块之间设有用以放置被测试件摇臂的间隙，并均设有销轴孔；所述销轴通过销轴孔与两个滑块连接； 所述接油盘内设有导轨，所述两个滑块能沿导轨横向和竖直方向移动；所述接油盘底部与疲劳试验机底座相连。
2.如权利要求1所述的汽车发动机摇臂疲劳试验夹具，其特征是:所述接油盘内设有定位槽，导轨通过定位槽与接油盘连接。
3.如权利要求1所述的汽车发动机摇臂疲劳试验夹具，其特征是:所述导轨上设有用以调节摇臂两端高度的调节螺栓，所述调节螺栓安装在导轨上表面的螺纹孔中并用螺母拧紧。
4.如权利要求1所述的汽车发动机摇臂疲劳试验夹具，其特征是:所述销轴内设有油道。
5.如权利要求1所述的汽车发动机摇臂疲劳试验夹具，其特征是:所述夹具还包括与试验机同步启动和停止的润滑油路控制信号，用来控制油路循环系统。
6.如权利要求5所述的汽车发动机摇臂疲劳试验夹具，其特征是:所述润滑油路控制信号通过控制开关与所述润滑油泵连接。
7.如权利要求6所述的汽车发动机摇臂疲劳试验夹具，其特征是:所述润滑油泵与销轴相连。
8.如权利要求1所述的汽车发动机摇臂疲劳试验夹具，其特征是:所述接油盘底部与疲劳试验机底座通过定位销活动连接。
9.如权利要求1所述的汽车发动机摇臂疲劳试验夹具，其特征是:靠近所述销轴孔、用以安装摇臂的滑块内侧位置两端还设有限位铜环。
10.如权利要求9所述的汽车发动机摇臂疲劳试验夹具，其特征是:所述压盘为不同型号摇臂共用的，对于不同型号的摇臂需通过更换对应尺寸的销轴和滑块，并更换不同尺寸的限位铜环来弥补间隙差。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车发动机摇臂疲劳试验夹具，包括：疲劳试验机施力端、通过定位销与疲劳试验机施力端的底部活动连接的压盘、销轴和接油盘；其中，所述压盘底部设有定位槽；所述定位槽内设有与压盘底部活动连接的两个滑块，所述两个滑块之间设有用以放置被测试件摇臂的间隙，并均设有销轴孔；所述销轴通过销轴孔与两个滑块连接；所述接油盘内设有导轨，所述两个滑块能沿导轨横向和竖直方向移动；所述接油盘底部与疲劳试验机底座相连。本实用新型设计的夹具可以实现用电磁高频疲劳试验机来进行摇臂疲劳试验，具有高效、易组装、精度较高等特点。
【IPC分类】G01M15-02, G01M13-00
【公开号】CN204479299
【申请号】CN201520154407
【发明人】姜斌, 孙建民, 侯新华, 魏晓燕
【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2015年3月18日