柴油机及液传箱联合试验装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种可同时对修理组装后的柴油机、液传箱进行试验的装置，属于测试技术领域。
【背景技术】
[0002]机车上的柴油机、液传箱在修理组装后都需要进行试验，传统的试验方法是利用水测功系统对柴油机进行单独试验，而液传箱则是在其它动力源的带动下进行另一种单独试验。全部试验项目需经过若干个试验工况才能完成，每一个工况下的试验完成以后，都要进行停机检查，然后再启机进行下一个工况的试验。这种柴油机与液传箱分别单独试验的方法存在着操作繁琐、工作效率低，人力、物力投入大的弊端，因此有必要加以改进。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种柴油机及液传箱联合试验装置，以提高柴油机、液传箱试验的工作效率，减少人力和物力的投入。
[0004]本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的:
[0005]一种柴油机及液传箱联合试验装置，构成中包括基座及安装于基座上的扭矩仪、启动装置、从动齿轮、从动齿轮轴、输出轴和两个法兰，所述从动齿轮轴的一端通过第一法兰与柴油机万向轴连接，另一端通过联轴器与扭矩仪的输入轴连接，所述从动齿轮固定在从动齿轮轴上并与启动装置啮合；所述输出轴的一端通过第二法兰与液传箱万向轴连接，另一端通过联轴器与扭矩仪的输出轴连接。
[0006]上述柴油机及液传箱联合试验装置，所述启动装置包括启动电机、主动齿轮、主动齿轮轴和合齿操作手柄，所述启动电机固定在基座上，所述主动齿轮轴通过联轴器与启动电机的输出轴对接，所述主动齿轮同轴安装在主动齿轮轴上并通过主动齿轮轴上的轴向滑槽与主动齿轮轴滑动连接；所述合齿操作手柄的下端与基座铰接，中部与主动齿轮连接。
[0007]上述柴油机及液传箱联合试验装置，构成中还包括合齿风缸，所述合齿风缸的缸体与启动电机的机壳连接，其活塞杆平行于主动齿轮轴并与合齿操作手柄的上端铰接，合齿风缸的进风口通过二位三通电磁阀与风源连接，在合齿操作手柄与基座之间设置有复位弹費。
[0008]上述柴油机及液传箱联合试验装置，所述主动齿轮轴、从动齿轮轴和输出轴均通过轴承座与基座连接。
[0009]本实用新型利用扭矩仪将修理组装后的柴油机、液传箱连接起来，并设置了操作方便的柴油机启动装置，实现了柴油机、液传箱的联合试验，大大简化了试验的操作过程，提高了试验工作效率，减少了人力和物力的浪费。
【附图说明】
[0010]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0011]图1是本实用新型的俯视图；
[0012]图2是A-A剖视图；
[0013]图3是B向旋转视图；
[0014]图4是启动合齿机构的结构示意图；
[0015]图5是本实用新型与柴油机万向轴及液传箱万向轴的联接示意图。
[0016]图中标记如下:1、主动齿轮轴，2、第一轴承座，3、合齿操作手柄，4、主动齿轮，5、第二轴承座，6、第一联轴器，7、第二联轴器，8、二位三通电磁阀，9、启动电机，10、第一法兰，11、从动齿轮，12、第三轴承座，13、第三联轴器，14、第四联轴器，15、扭矩仪，16、第五联轴器，17、第六联轴器，18、第四轴承座，19、第二法兰，20、柴油机万向轴，21、液传箱万向轴，22、从动齿轮轴，23、第三轴承座轴承，24、扭矩仪的输入轴，25、扭矩仪的输出轴，26、第四轴承座轴承，27、输出轴，28、基座，29、合齿风缸，30、复位弹簧。
【具体实施方式】
[0017]参看图1?图5，本实用新型包括主动齿轮轴1、第一轴承座2、合齿操作手柄3、主动齿轮4、第二轴承座5、第一联轴器6、第二联轴器7、二位三通电磁阀8、启动电机9、第一法兰10、从动齿轮11、第三轴承座12、第三联轴器13、第四联轴器14、扭矩仪15、第五联轴器16、第六联轴器17、第四轴承座18、第二法兰19、柴油机万向轴20、液传箱万向轴21、从动齿轮轴22、第三轴承座轴承23、扭矩仪的输入轴24、扭矩仪的输出轴25、第四轴承座轴承26、输出轴27、基座28、合齿风缸29和复位弹簧30。其中，主动齿轮轴1、第一轴承座2、合齿操作手柄3、主动齿轮4、第二轴承座5、第一联轴器6、第二联轴器7、二位三通电磁阀8、启动电机9和合齿风缸29构成启动装置。
[0018]启动电机9、第一轴承座2、第二轴承座5、第三轴承座12、第四轴承座18、扭矩仪9固定安装在基座28上，启动电机9通过第二联轴器7、第一联轴器6与安装在第二轴承座5内的主动齿轮轴I相连接，当合齿操作手柄3在闭合位时，主动齿轮4与从动齿轮11相啮合，从动齿轮11装配在从动齿轮轴22上并通过第三联轴器13、第四联轴器14与扭矩仪的输入轴24相连接，扭矩仪15另一端通过第五联轴器16、第六联轴器17与安装在第四轴承座18内的输出轴27相连接，第一法兰10、第二法兰19分别装配在从动齿轮11和输出轴27上，从动齿轮侧第一法兰10与柴油机万向轴20相连接，扭矩仪侧第二法兰19与液传箱万向轴21相连接，通过该装置将柴油机与液传箱连接为一整体，实现联合试验。
[0019]参看图1、图4，柴油机未启机前或启机成功后，二位三通电磁阀8处于无电状态，此时将风源与合齿风缸29右侧风路沟通，将勾贝推至左极端，与此连接的合齿操作手柄3带动主动齿轮4与扭矩仪侧从动齿轮11脱开。柴油机启动时，将柴油机状态选择开关置于运转位40s后，二位三通电磁阀8得电吸合，合齿风缸29右侧与大气连通，此时合齿操作手柄3在复位弹簧30的弹力作用下带动主动齿轮4与扭矩仪侧从动齿轮11进行合齿，合齿完成后，可由启动电机9提供动力进行启机。启机成功后，二位三通电磁阀8失电断开，此时将风源与合齿风缸29右侧风路沟通，将勾贝推至左极端，与此连接的合齿操作手柄3带动主动齿轮4与扭矩仪侧从动齿轮11脱开。
[0020]参看图2、图5，柴油机启机后，柴油机万向轴20通过第一法兰10、从动齿轮轴22、扭矩仪的输入轴24带动扭矩仪15进行工作。在扭矩仪15的内部装有扭矩测量传感器，扭矩测量传感器测得的扭矩传送到微机后，通过显示器进行显示。
【主权项】
1.一种柴油机及液传箱联合试验装置，其特征是，它包括基座(28)及安装于基座(28)上的扭矩仪(15 )、启动装置、从动齿轮(11)、从动齿轮轴(22 )、输出轴(27 )和两个法兰，所述从动齿轮轴(22)的一端通过第一法兰(10)与柴油机万向轴(20)连接，另一端通过联轴器与扭矩仪的输入轴(24)连接，所述从动齿轮(11)固定在从动齿轮轴(22)上并与启动装置啮合；所述输出轴(27)的一端通过第二法兰(19)与液传箱万向轴(21)连接，另一端通过联轴器与扭矩仪的输出轴(25)连接。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机及液传箱联合试验装置，其特征是，所述启动装置包括启动电机(9 )、主动齿轮(4 )、主动齿轮轴(I)和合齿操作手柄(3 )，所述启动电机(9 )固定在基座(28)上，所述主动齿轮轴(I)通过联轴器与启动电机(9)的输出轴对接，所述主动齿轮(4)同轴安装在主动齿轮轴(I)上并通过主动齿轮轴(I)上的轴向滑槽与主动齿轮轴(I)滑动连接；所述合齿操作手柄(3 )的下端与基座(28 )铰接，中部与主动齿轮(4)连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种柴油机及液传箱联合试验装置，其特征是，构成中还包括合齿风缸(29)，所述合齿风缸(29)的缸体与启动电机(9)的机壳连接，其活塞杆平行于主动齿轮轴(I)并与合齿操作手柄(3)的上端铰接，合齿风缸(29)的进风口通过二位三通电磁阀(8)与风源连接，在合齿操作手柄(3)与基座(28)之间设置有复位弹簧(30)。
4.根据权利要求3所述的一种柴油机及液传箱联合试验装置，其特征是，所述主动齿轮轴(I)、从动齿轮轴(22 )和输出轴(27 )均通过轴承座与基座(28 )连接。
【专利摘要】一种柴油机及液传箱联合试验装置，属测试技术领域，其技术方案是，它包括基座及安装于基座上的扭矩仪、启动装置、从动齿轮、从动齿轮轴、输出轴和两个法兰，所述从动齿轮轴的一端通过第一法兰与柴油机万向轴连接，另一端通过联轴器与扭矩仪的输入轴连接，所述从动齿轮固定在从动齿轮轴上并与启动装置啮合；所述输出轴的一端通过第二法兰与液传箱万向轴连接，另一端通过联轴器与扭矩仪的输出轴连接。本实用新型利用扭矩仪将修理组装后的柴油机、液传箱连接起来，并设置了操作方便的柴油机启动装置，实现了柴油机、液传箱的联合试验，大大简化了试验的操作过程，提高了试验工作效率，减少了人力和物力的浪费。
【IPC分类】G01M13-02, G01M15-04
【公开号】CN204535994
【申请号】CN201520098297
【发明人】何芳, 杜茂权, 郝熙瑞, 赵树民, 张思明
【申请人】宣化钢铁集团有限责任公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年2月11日