一种电力机车速度传感装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种电力机车速度传感装置，设置在机车转向架上，包括传感部分和支撑固定部分，支撑固定部分由固定座、压紧臂及连杆构成，固定座连接压紧臂，压紧臂上设有压紧弹簧，压紧臂通过连杆与传感部分连接，传感部分包括传感轮及传感器盒，传感器盒设置在传感轮的传动轴的后端，移动旋转增量式编码器设置在传感器盒内。本实用新型改变了原有速度传感器的信号采集方式，解决了原有速度传感器由于万向节频繁折损所导致机车速度表失效情况的发生。适应工况企业铁路线路起伏不平、曲线半径小、粉尘大的条件，能够及时、准确地显示出机车信号，确保工况企业电力机车正常运行。
【专利说明】
一种电力机车速度传感装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及铁路机车，特别涉及一种电力机车速度传感装置。
【背景技术】
[0002]现有电力机车的速度传感器是通过万向节与机车的主轴联结在一起，由于机车的主轴轴承为滑动轴承，在作业过程中主轴存在较大的轴向和横向的串动量，因此安装在主轴上的速度传感器不能与主轴有良好的配合，在电力机车运行的过程中频繁损坏，导致机车速度无法显示。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种新型式的电力机车速度传感装置，该新型速度传感装置采用皮带轮传动的方式，由车轮带动旋转，产生速度信号，解决了原有速度传感器频繁故障的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现:
[0005]—种电力机车速度传感装置，设置在机车转向架上，包括传感部分和支撑固定部分，支撑固定部分由固定座、压紧臂及连杆构成，固定座连接压紧臂，压紧臂上设有压紧弹簧，压紧臂通过连杆与传感部分连接，传感部分包括传感轮及传感器盒，传感器盒设置在传感轮的传动轴的后端，移动旋转增量式编码器设置在传感器盒内。
[0006]所述的传感轮紧压在机车轮圈踏面上。
[0007]所述的传感轮上设有橡胶套。
[0008]与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0009]本实用新型改变了原有速度传感器的信号采集方式，解决了原有速度传感器由于万向节频繁折损所导致机车速度表失效情况的发生。适应工况企业铁路线路起伏不平、曲线半径小、粉尘大的条件，能够及时、准确地显示出机车信号，确保工况企业电力机车正常运行。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
[0011]图2为本实用新型的结构侧视图。
[0012]图中:1_固定座2-压紧臂3-压紧弹簧4-连杆5-传感器盒6_传感轮的传动轴7-传感轮
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进一步说明:
[0014]如图1-2，一种电力机车速度传感装置，包括固定座1、压紧臂2、压紧弹簧3、连杆4、传感轮7、传感器盒5，固定座I由螺栓固定在机车转向架上，固定座I连接压紧臂2，压紧臂2上设有压紧弹簧3，压紧臂2通过连杆4与传感轮7连接，传感轮7上设有橡胶套，传感轮的传动轴6后端设有传感器盒5，传感器盒5内设有TP805型移动旋转增量式编码器，传感轮紧压在机车轮圈踏面上，随车轮旋转，并带动旋转增量式编码器一同旋转，产生信号脉冲，传到机车电脑中。在压紧臂上设置有压紧弹簧，可以使传感轮压紧在机车车轮上，起到压紧和补偿作用。
[0015]上面所述仅是本实用新型的基本原理，并非对本实用新型作任何限制，凡是依据本实用新型对其进行等同变化和修饰，均在本专利技术保护方案的范畴之内。
【主权项】
1.一种电力机车速度传感装置，其特征在于，设置在机车转向架上，包括传感部分和支撑固定部分，支撑固定部分由固定座、压紧臂及连杆构成，固定座连接压紧臂，压紧臂上设有压紧弹簧，压紧臂通过连杆与传感部分连接，传感部分包括传感轮及传感器盒，传感器盒设置在传感轮的传动轴的后端，移动旋转增量式编码器设置在传感器盒内。2.根据权利要求1所述的一种电力机车速度传感装置，其特征在于，所述的传感轮紧压在机车轮圈踏面上。3.根据权利要求1所述的一种电力机车速度传感装置，所述的传感轮上设有橡胶套。
【文档编号】G01P3/00GK205450014SQ201521035594
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2015年12月14日
【发明人】闵连常, 王志强, 常玉涛, 刘瑾
【申请人】鞍山钢铁集团公司