一种电子汽车衡的安装结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车衡技术领域，公开了一种电子汽车衡的安装结构，包括电子汽车衡及安装于电子汽车衡两端的斜坡件，每个所述斜坡件的下端均设有轨道安装板，所述轨道安装板上设有轨道，每个斜坡件的下表面设有与轨道相配合的轨道凹槽，每个所述斜坡件与电子汽车衡之间设有间隙，所述间隙内安装有至少一个弹性缓冲机构；所述弹性缓冲机构包括两个相对设置的固定机构，安装于两个固定机构之间的缓冲柱，以及设于缓冲柱两端的弹簧，两个固定机构分别安装在斜坡件和电子汽车衡上。本实用新型通过轨道安装板来安装斜坡件，在斜坡件与电子汽车衡之间设有弹性缓冲机构，可避免电子汽车衡受到斜坡件的冲击载荷而造成损坏，具有结构简单和使用方便的优点。
【专利说明】
一种电子汽车衡的安装结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车衡技术领域，更具体地说，特别涉及一种电子汽车衡的安装结构。
【背景技术】
[0002]电子汽车衡是利用应变电测原理称重，其结构包括固定在地面的底座和秤体，秤体通过称重传感器设置在底座上(称重传感器的位置与秤体的受力点位置相同)，这样汽车等重型设备先行驶到秤体上，稳定后就可以得到准确的重量数据。
[0003]电子汽车衡根据安装类型分为有基坑和无基坑的安装形式，相对于有基坑而言，无基坑具有结构简单和安装方便等优点。如图1所示，但是需要在电子汽车衡2的两端分别安装斜坡件I，以便于车辆的驶入和驶出，现有技术中斜坡件是直接安装在电子汽车衡的两端，在车辆驶入和驶出时，会对电子汽车衡产生一定的冲击。进而损伤电子汽车衡的正常使用。为此，有必要设计一种改进的电子汽车衡的安装结构。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种可避免对电子汽车衡造成冲击损坏的电子汽车衡的安装结构。
[0005]为了解决以上提出的问题，本实用新型采用的技术方案为:
[0006]一种电子汽车衡的安装结构，包括电子汽车衡及安装于电子汽车衡两端的斜坡件，每个所述斜坡件的下端均设有轨道安装板，所述轨道安装板上设有轨道，每个斜坡件的下表面设有与轨道相配合的轨道凹槽，每个所述斜坡件与电子汽车衡之间设有间隙，所述间隙内安装有至少一个弹性缓冲机构;所述弹性缓冲机构包括两个相对设置的固定机构，安装于两个固定机构之间的缓冲柱，以及设于缓冲柱两端的弹簧，两个固定机构分别安装在斜坡件和电子汽车衡上。
[0007]进一步地，所述固定机构包括第一固定板、第一安装板、第二固定板、第二安装板和柱体，所述第一安装板设于第一固定板上，所述第二安装板通过第二固定板设于第一安装板上，所述柱体安装于第一安装板上，所述柱体内设有腔体，所述弹簧安装腔体内，所述第二安装板上设有与缓冲柱相对应的通孔，其中一个固定机构的第一固定板安装于斜坡件的端部，其中另一个固定机构的第一固定板安装于电子汽车衡的端部。
[0008]进一步地，每个斜坡件与电子汽车衡之间设有两个弹性缓冲机构。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于:本实用新型通过轨道安装板来安装斜坡件，并在斜坡件与电子汽车衡之间设有弹性缓冲机构，可避免电子汽车衡受到斜坡件的冲击载荷而造成损坏，整体具有结构简单和使用方便的优点。
【附图说明】
[0010]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1为现有技术中的电子汽车衡的安装结构的结构示意图。
[0012]图2为本实用新型的电子汽车衡的安装结构的主视图。
[0013]图3为本实用新型的电子汽车衡的安装结构的俯视图。
[0014]图4为本实用新型的电子汽车衡的安装结构中弹性缓冲机构的结构示意图。
[0015]图5为本实用新型的电子汽车衡的安装结构中轨道的结构示意图。
[0016]图6为本实用新型的电子汽车衡的安装结构中斜坡件的底面的结构示意图。
[0017]附图标记说明:1、斜坡件，2、电子汽车衡，3、间隙，4、轨道安装板，5、弹性缓冲机构，6、第一固定板，7、第一安装板，8、第二固定板，9、腔体，10、第二安装板，11、柱体，12、弹簧，13、缓冲柱，14、轨道，15、轨道凹槽。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0019]参阅图2、图3、图5和图6所示，本实用新型提供一种电子汽车衡的安装结构，包括电子汽车衡2及安装于电子汽车衡2两端的斜坡件I，每个所述斜坡件I的下端均设有轨道安装板4，所述轨道安装板4上设有轨道14，每个斜坡件I的下表面设有与轨道14相配合的轨道凹槽15，每个所述斜坡件I与电子汽车衡2之间设有间隙3，所述间隙3内安装有至少一个弹性缓冲机构5。
[0020]参阅图4所示，所述弹性缓冲机构5包括两个相对设置的固定机构，安装于两个固定机构之间的缓冲柱13，以及设于缓冲柱13两端的弹簧12，两个固定机构分别安装在斜坡件I和电子汽车衡2上。在使用时，当斜坡件I对电子汽车衡2产生冲击时，由于缓冲柱13在弹簧12的作用下将冲击力消耗掉，即避免了电子汽车衡受到斜坡件的冲击载荷而造成损坏。
[0021]具体的，所述固定机构包括第一固定板6、第一安装板7、第二固定板8、第二安装板10和柱体11，所述第一安装板7设于第一固定板6上，所述第二安装板10通过第二固定板8设于第一安装板7上，所述柱体11安装于第一安装板7上，所述柱体11内设有腔体9，所述弹簧12安装腔体9内，所述第二安装板10上设有与缓冲柱13相对应的通孔，其中一个固定机构的第一固定板6安装于斜坡件I的端部，其中另一个固定机构的第一固定板6安装于电子汽车衡2的端部。通过这种安装结构，可以增加安装强度，第一固定板6可通过焊接的方式安装在斜坡件1、电子汽车衡2的外部。
[0022]为了增加稳定性，本实用新型在每个斜坡件I与电子汽车衡2之间设有两个弹性缓冲机构5。
[0023]本实用新型在使用时，通过轨道安装板4来安装斜坡件I，并在斜坡件I与电子汽车衡2之间设有弹性缓冲机构5，当汽车驶入或驶出时，在斜坡件I上产生横向冲击载荷，由于冲击载荷可在横向或竖向产生分离，容易造成斜坡件I竖向摆动，而由于轨道安装板4上设有轨道14，可将竖向分力抵消，使斜坡件I仅产生横向分力，此横向分力在弹性缓冲机构5的作用下消耗掉，可避免电子汽车衡2受到斜坡件I的冲击载荷而造成损坏，整体具有结构简单和使用方便的优点。
[0024]上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种电子汽车衡的安装结构，包括电子汽车衡(2)及安装于电子汽车衡(2)两端的斜坡件(I)，其特征在于:每个所述斜坡件(I)的下端均设有轨道安装板(4)，所述轨道安装板(4)上设有轨道(14)，每个斜坡件(I)的下表面设有与轨道(14)相配合的轨道凹槽(15)，每个所述斜坡件(I)与电子汽车衡(2)之间设有间隙(3)，所述间隙(3)内安装有至少一个弹性缓冲机构(5);所述弹性缓冲机构(5)包括两个相对设置的固定机构，安装于两个固定机构之间的缓冲柱(13)，以及设于缓冲柱(13)两端的弹簧(12)，两个固定机构分别安装在斜坡件(I)和电子汽车衡(2)上。2.根据权利要求1所述的电子汽车衡的安装结构，其特征在于:所述固定机构包括第一固定板(6)、第一安装板(7)、第二固定板(8)、第二安装板(10)和柱体(11)，所述第一安装板(7)设于第一固定板(6)上，所述第二安装板(10)通过第二固定板(8)设于第一安装板(7)上，所述柱体(11)安装于第一安装板(7)上，所述柱体(11)内设有腔体(9)，所述弹簧(12)安装腔体(9)内，所述第二安装板(10)上设有与缓冲柱(13)相对应的通孔，其中一个固定机构的第一固定板(6)安装于斜坡件(I)的端部，其中另一个固定机构的第一固定板(6)安装于电子汽车衡(2)的端部。3.根据权利要求1所述的电子汽车衡的安装结构，其特征在于:每个斜坡件(I)与电子汽车衡(2)之间设有两个弹性缓冲机构(5)。
【文档编号】G01G19/02GK205483244SQ201620168696
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月6日
【发明人】张旭
【申请人】辽宁旭亚衡器有限公司