一种区域划分装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型提出了一种区域划分装置，属于车辆安全技术领域。该区域划分装置包括基座、X向导轨、Z向导轨、活动杆、安装在活动杆中的万向节，一端通过万向节连接在活动杆上的伸缩杆以及与伸缩杆的另一端连接的球头模型。X向导轨安装于基座中；活动杆活动连接在Z向导轨中，以允许活动杆沿着Z向导轨在Z向上移动。Z向导轨活动安装在X向导轨中，以允许Z向导轨带着活动杆沿着X向导轨在X向上移动。X向为平行于基座的平面的方向，Z向为垂直于基座的平面的方向。本实用新型能够作为车内凸出物检测区域划分的主要辅助设备，能够连续有效地对车内凸出物进行检测区域的划分。
【专利说明】
一种区域划分装置
技术领域
[0001]本实用新型属于车辆安全技术领域，涉及一种划分装置，尤其是区域划分装置。
【背景技术】
[0002]车辆内部的凸出物，根据其位置等性质对车内人员的安全具有不可忽视的影响，因此必须对车内凸出物的位置等特性进行测试和控制。《乘用车内部凸出物》法规对车内凸出物进行了定义，并提出了其尺寸范围以及其他性能要求。测试范围主要指前排座椅“H”点之前、仪表板上下分界线以上的乘员舱内部构件(侧门除外)。测试过程主要包括决定碰撞区方法，确定区域，以及测试点凸出高度、脱落力值、表面硬度以及材料吸能性等检查。因此，在各项测试前进行的区域确定非常重要，将直接决定哪些点将进入法规检测的范围。座椅“H”点指的是代表人体的三维H点装置的躯干相对于大腿的理论转轴与座椅纵向垂直平面的交点，认为“H”点相对座椅垫结构是固定的，且随座椅的调节而移动。
[0003]目前已有的摆锤试验装置包含直径165mm刚性头型以及连续可调伸缩臂。但是该装置的旋转角度固定，与发射系统连接，不仅无法放置在车内座椅上进行静态区域确定，同时可调角度范围也有限。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种能够连续有效进行车内凸出物静态区域划分的
目.ο
[0005]为了达到上述目的，本实用新型的解决方案是:
[0006]—种区域划分装置，包括基座、X向导轨、Z向导轨、活动杆、安装在所述活动杆中的万向节，一端通过所述万向节连接在所述活动杆上的伸缩杆以及与所述伸缩杆的另一端连接的球头模型;所述X向导轨安装于所述基座中；所述活动杆活动连接在所述Z向导轨中，以允许所述活动杆沿着所述Z向导轨在Z向上移动;所述Z向导轨活动安装在所述X向导轨中，以允许所述Z向导轨带着所述活动杆沿着所述X向导轨在X向上移动;所述X向为平行于所述基座的平面的方向，所述Z向为垂直于所述基座的平面的方向。
[0007]所述X向导轨有两个，均包含X向导槽，且两个所述X向导轨相互平行间隔设置;所述Z向导轨有两个，均包含Z向导槽，且两个所述Z向导轨相互平行设置;两个所述Z向导轨分别在底部通过第一螺母连接在两个所述X向导轨上。
[0008]所述活动杆的两端分别穿过两个所述Z向导轨的导槽，并分别通过第二螺母连接在所述Z向导轨中。
[0009]所述伸缩杆为连续伸缩杆。
[0010]所述伸缩杆包括同轴嵌套的外管和内管，并通过第三螺母调整所述内管伸出所述外管的长度。
[0011]所述球头模型的直径为165_。
[0012]所述基座为刚性基座。
[0013]所述基座上设置有水平仪。
[0014]所述水平仪包含气泡和刻度尺，以通过由所述刻度尺检查所述气泡的位置来判断所述区域划分装置是否处于水平状态。
[0015]所述区域划分装置还包括测量台，以测量所述区域划分装置的纵向倾斜角度。
[0016]所述球头模型由塑性材料构成。
[0017]由于采用上述方案，本实用新型的有益效果是:本实用新型能够作为车内凸出物检测区域划分的主要辅助设置，协助试验人员根据乘用车内部的凸出物相关法规要求完成静态头部撞击区域划分，该头部撞击区域即法规要求进行凸出物高度、表面硬度、吸能材料性能等检查的区域。在划分区域的过程中，试验人员需要控制好球头模型进行移动、旋转，以判断车内表面的接触情况，因而塑性材料降低了球头模型的质量，方便试验人员掌控，提高了试验效率。刚性基座通过伸缩杆将万向节与球头模型连接在同一轴线上，从而既能够使得铰链点确定刚性基座的位置是否满足座椅“H”点坐标值，也能够使得球头模型绕座椅纵向中心线位置处的“H”点坐标位置进行伸缩与旋转，有效地实现了对车内凸出物待检测区域的划分。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型一实施例中区域划分装置的结构示意图；
[0019]图2为图1区域划分装置中部分结构的结构示意图。
[0020]附图中:1、刚性基座;2、X向导轨;3、Z向导轨;4、活动杆;5、万向节;6、伸缩杆;7、球头模型;8、水平仪;9、测量台；10、第一螺母;11、第二螺母;12、第三螺母。
【具体实施方式】
[0021 ]以下结合附图所示实施例对本实用新型作进一步的说明。
[0022]本实用新型提出了一种区域划分装置，图1为其结构示意图，图2为其部分结构的结构示意图。该区域划分装置包括刚性基座1、X向导轨2、Z向导轨3、活动杆4、万向节5、伸缩杆6和球头模型7。
[0023]该刚性基座I为田字型。X向导轨2安装于刚性基座I中，该X向导轨2共有两个，均包含X向导槽;两个X向导轨2相互平行间隔设置。Z向导轨3有两个，均包含Z向导槽;两个Z向导轨3相互平行间隔设置。两个Z向导轨3分别在底部通过第一螺母10连接在两个X向导轨2的X向导槽中。活动杆4活动连接在Z向导轨3中；具体为，活动杆4的两端分别穿过两个Z向导轨3的Z向导槽，并分别通过第二螺母11连接在Z向导轨3中。因此，活动杆4能够沿着Z向导轨3在Z向上移动；同时由于Z向导轨3活动安装在X向导轨2中，因此Z向导轨3能够带着活动杆4沿着X向导轨2在X向上移动。其中，X向为平行于刚性基座I的平面的方向，Z向为垂直于刚性基座I的平面的方向，Z向也垂直于X向。
[0024]万向节5安装在活动杆4的中点位置处。伸缩杆6—端通过万向节5连接在活动杆4上，另一端通过螺纹连接的方式连接球头模型7。该伸缩杆6为连续伸缩杆，包括同轴嵌套的外管和内管，并通过第三螺母12调整内管伸出外管的长度，从而连续地调节整个伸缩杆6的长度。本实施例中，由伸缩杆6调节的球头模型7的顶端与万向节的铰链点之间距离的范围为736mm?840mm。
[0025]本实施例中，该球头模型7的直径为165_。该球头模型7由塑性材料构成。
[0026]此外，在刚性基座I上还设置有水平仪8和测量台9，测量台9为纵向角度测量平台。该水平仪8包含气泡和刻度尺，以通过由该刻度尺检查气泡的位置来判断该区域划分装置是否处于水平状态。该测量台9安装在Z向导轨3上，用于在座椅调整过程中的座椅纵向倾斜角度的精确测量。
[0027]该区域划分装置作为车辆，尤其是乘用车内部凸出物检测中的主要测试仪器，用于车辆内部凸出物检测的头部撞击区域的静态划分。操作时，将其放置在驾驶员座椅或乘员座椅上，松开Z向导轨的第一螺母和X向导轨的第二螺母，将活动杆进行X向和Z向的位移调节，直到活动杆的轴心点的X向和Z向的坐标值与“H”点对应的X向和Z向的坐标值一致。调节过程中需要保持水平仪的气泡处于刻度尺的中间位置，即保持该区域划分装置整体水平。调整结束后，拧紧第一螺母和第二螺母，此时该区域划分装置处于初始状态。
[0028]使用数显角度仪，通过测量台9测量此时该区域划分装置的纵向倾斜角度，就可得到座椅的纵向倾斜角度。将该纵向倾斜角度调整至车型对应的试验角度值，那么每次区域划分装置的测量结果都是在一致的试验状态下得出，便于后期侧脸结果的比对与分析。
[0029]松开伸缩杆的第三螺母，通过伸缩调节伸缩杆的长度。摆动伸缩杆，观察球头模型能够接触上的车内凸出物的位置，接触确认时拧紧第三螺母，并标记接触点。按照该方法通过第三螺母调节伸缩杆的位置，标记每个接触点。将前排成员舱的接触点确认完毕后，从这些接触点中去除法规要求的免除区域，剩下的为测试区域，将测试区域描绘出，以待对该区域进行任意选点验证。
[0030]本实用新型能够作为车内凸出物检测区域划分的主要辅助设置，协助试验人员根据乘用车内部的凸出物相关法规要求完成静态头部撞击区域划分，该头部撞击区域即法规要求进行凸出物高度、表面硬度、吸能材料性能等检查的区域。在划分区域的过程中，试验人员需要控制好球头模型进行移动、旋转，以判断车内表面的接触情况，因而塑性材料降低了球头模型的质量，方便试验人员掌控，提高了试验效率。刚性基座通过伸缩杆将万向节与球头模型连接在同一轴线上，从而既能够使得铰链点确定刚性基座的位置是否满足座椅“H”点坐标值，也能够使得球头模型绕座椅纵向中心线位置处的“H”点坐标位置进行伸缩与旋转，有效地实现了对车内凸出物待检测区域的划分。
[0031]上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和应用本实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于这里的实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种区域划分装置，其特征在于:包括基座、X向导轨、Z向导轨、活动杆、安装在所述活动杆中的万向节，一端通过所述万向节连接在所述活动杆上的伸缩杆以及与所述伸缩杆的另一端连接的球头模型； 所述X向导轨安装于所述基座中；所述活动杆活动连接在所述Z向导轨中，以允许所述活动杆沿着所述Z向导轨在Z向上移动;所述Z向导轨活动安装在所述X向导轨中，以允许所述Z向导轨带着所述活动杆沿着所述X向导轨在X向上移动； 所述X向为平行于所述基座的平面的方向，所述Z向为垂直于所述基座的平面的方向。2.根据权利要求1所述的区域划分装置，其特征在于:所述X向导轨有两个，均包含X向导槽，且两个所述X向导轨相互平行间隔设置;所述Z向导轨有两个，均包含Z向导槽，且两个所述Z向导轨相互平行设置;两个所述Z向导轨分别在底部通过第一螺母连接在两个所述X向导轨上。3.根据权利要求2所述的区域划分装置，其特征在于:所述活动杆的两端分别穿过两个所述Z向导轨的导槽，并分别通过第二螺母连接在所述Z向导轨中。4.根据权利要求1所述的区域划分装置，其特征在于:所述伸缩杆为连续伸缩杆。5.根据权利要求1所述的区域划分装置，其特征在于:所述伸缩杆包括同轴嵌套的外管和内管，并通过第三螺母调整所述内管伸出所述外管的长度。6.根据权利要求1所述的区域划分装置，其特征在于:所述球头模型的直径为165mm。7.根据权利要求1所述的区域划分装置，其特征在于:所述基座为刚性基座。8.根据权利要求1所述的区域划分装置，其特征在于:所述基座上设置有水平仪； 优选的，所述水平仪包含气泡和刻度尺，以通过由所述刻度尺检查所述气泡的位置来判断所述区域划分装置是否处于水平状态。9.根据权利要求8所述的区域划分装置，其特征在于:还包括测量台，以测量所述区域划分装置的纵向倾斜角度。10.根据权利要求1所述的区域划分装置，其特征在于:所述球头模型由塑性材料构成。
【文档编号】G01D21/02GK205537748SQ201620071142
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月25日
【发明人】张毅, 郑佳丽, 王章平
【申请人】浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司