一种基于引擎状态检测的gps定位终端的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种基于引擎状态检测的GPS定位终端，包括与发动机引擎连接的状态监测装置，所述状态监测装置还与GPS定位模块连接，所述状态监测装置包括控制芯片，电压监测模块、发动机转速监测模块、计时模块，所述电压监测模块、发动机转速监测模块、计时模块均与控制芯片连接，所述电压监测模块与车载诊断系统的发动机监测接口连接，所述车载诊断系统还与控制芯片连接。本实用新型能够方便的监测发动机的运行状态和当前的位置信息后留存，方便生产商、保险公司和用户随时调用查看。
【专利说明】
一种基于弓I擎状态检测的GPS定位终端
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车GPS定位终端技术领域，更具体地说，特别涉及一种基于引擎状态检测的GPS定位终端。
【背景技术】
[0002]近年来，随着汽车数量的增多，生产商、保险公司和用户均需要对汽车引擎进行性能监控和位置监控，而现有技术中没有远程对发送机运行状态进行监测位置状态监测并保存信息的装置。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种结构简单、检测方便的基于引擎状态检测的GPS定位终端。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下:
[0005]—种基于引擎状态检测的GPS定位终端，包括与发动机引擎连接的状态监测装置，所述状态监测装置还与GPS定位模块连接，所述状态监测装置包括控制芯片，电压监测模块、发动机转速监测模块、计时模块，所述电压监测模块、发动机转速监测模块、计时模块均与控制芯片连接，所述电压监测模块与车载诊断系统的发动机监测接口连接，所述车载诊断系统还与控制芯片连接。
[0006]进一步地，所述控制芯片还与信号发送模块连接，所述信号发送模块通过无线基站与汽车监测中心连接。
[0007]进一步地，所述发动机引擎上还安装有涉水监测模块，所述涉水监测模块与控制芯片连接。
[0008]进一步地，所述控制芯片还与车辆中的行车电脑连接。
[0009]进一步地，所述控制芯片还分别与加速度传感器、陀螺仪连接。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:本实用新型通过在发动机引擎上安装状态监测装置，并且状态监测装置还与GPS定位模块连接，状态监测装置上安装有电压监测模块、发动机转速监测模块，并且电压监测模块和计时模块均与车载诊断系统的发动机监测接口连接，车载诊断系统还与数控制芯片连接。发动机运行或者关闭通过监测发动机监测接口电压提升或者发动机运动状态的时间来判断，在10秒的外部电压缓冲数组中，发动机监测接口电压出现最新的数据比早期的数据提升了0.35V则认为是引擎打开。或者发动机转速监测模块检测到发动机运动时间超过设定的值则也认为是引擎打开。在引擎关闭的判断中则需要依据控制芯片是否能连接车载诊断系统来协助判断。如果车载诊断系统不能够连接则判断发动机监测接口电压波动小于0.2V且持续超过一定时间则认为引擎关闭。如果车载诊断系统能够连接则依据发动机转速进行判断，如果发动机转速监测模块监测到发动机转速低于100转，则认为引擎已关闭。通过该装置方便能够方便的监测到发送机是否在工作，然后将发动机工作信息和GPS定位模块监测到的位置信息保存，以备查看。
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1是本实用新型基于引擎状态检测的GPS定位终端的框架图。
[0013]附图标记说明:1、状态监测装置，2、GPS定位模块，3、车载诊断系统，4、无线基站，
5、汽车监测中心，6、行车电脑，7、加速度传感器，8、陀螺仪，11、控制芯片，12、电压监测模块，13、发动机转速监测模块，14、计时模块，15、信号发送模块，9、涉水监测模块，31、发动机监测接口。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0015]参阅图1所示，本实用新型提供一种基于引擎状态检测的GPS定位终端，包括与发动机引擎连接的状态监测装置I，所述状态监测装置I还与GPS定位模块2连接，状态监测装置I包括控制芯片11，电压监测模块12、发动机转速监测模块13、计时模块14，电压监测模块12、发动机转速监测模块13、计时模块14均与控制芯片11连接，电压监测模块12与车载诊断系统3的发动机监测接口 31连接，车载诊断系统3还与控制芯片11连接。
[0016]本实用新型的工作原理为，发动机运行或者关闭通过监测发动机监测接口31电压提升或者发动机运动状态的时间来判断，发动机监测接口 31的电压是通过电压监测模块12监测。在10秒的外部电压缓冲数组中，发动机监测接口31电压出现最新的数据比早期的数据提升了 0.35V则认为是引擎打开。或者发动机转速监测模块13检测到发动机运动，并且计时模块14监测到时间超过设定的值则也认为是引擎打开。在引擎关闭的判断中则需要依据控制芯片11是否能连接车载诊断系统3来协助判断。如果车载诊断系统3不能够连接则监测发动机监测接口 31电压波动小于0.2V且持续超过一定时间则认为引擎关闭。如果车载诊断系统3能够连接则依据发动机转速进行判断，如果发动机转速监测模块13监测到发动机转速低于100转，则认为引擎已关闭。通过该装置方便能够方便的监测到发送机是否在工作，然后将发动机工作信息和GPS定位模块监测到的位置信息保存，以备查看。
[0017]在本实施例中，控制芯片11还与信号发送模块15连接，信号发送模块15通过无线基站4与汽车监测中心5连接。控制芯片11判断了发动机的运行或关闭状态以后，发动机运行信息与GPS定位模块监测到的位置信息可以通过信号发送模块15发送给汽车监测中心5。由汽车监测中心5保存。
[0018]优选的，发动机引擎上还安装有涉水监测模块9，涉水监测模块9与控制芯片11连接。方便检查车主是否落水或涉水驾驶，该信息一方便可以发送至汽车监测中心5留存信息，另一方面可以发送至保险公司，由保险公司将信息留存。
[0019]控制芯片11还与车辆中的行车电脑6连接。方便获取行车电脑6监测到的车辆运行信息，并随同车辆运行信息发送给汽车监测中心5。控制芯片11还分别与加速度传感器7、陀螺仪8连接。方便判断车辆是否有侧翻、翻转或车祸等。该信息发送给汽车监测中心5后，汽车监测中心5能够第一时间通知救援人员对车辆进行救援。
[0020]虽然结合附图描述了本实用新型的实施方式，但是专利所有者可以在所附权利要求的范围之内做出各种变形或修改，只要不超过本实用新型的权利要求所描述的保护范围，都应当在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种基于引擎状态检测的GPS定位终端，其特征在于:包括与发动机引擎连接的状态监测装置，所述状态监测装置还与GPS定位模块连接，所述状态监测装置包括控制芯片、电压监测模块、发动机转速监测模块、计时模块，所述电压监测模块、发动机转速监测模块、计时模块均与控制芯片连接，所述电压监测模块与车载诊断系统的发动机监测接口连接，所述车载诊断系统还与控制芯片连接。2.根据权利要求1所述的基于引擎状态检测的GPS定位终端，其特征在于:所述控制芯片还与信号发送模块连接，所述信号发送模块通过无线基站与汽车监测中心连接。3.根据权利要求2所述的基于引擎状态检测的GPS定位终端，其特征在于:所述发动机引擎上还安装有涉水监测模块，所述涉水监测模块与控制芯片连接。4.根据权利要求3所述的基于引擎状态检测的GPS定位终端，其特征在于:所述控制芯片还与车辆中的行车电脑连接。5.根据权利要求4所述的基于引擎状态检测的GPS定位终端，其特征在于:所述控制芯片还分别与加速度传感器、陀螺仪连接。
【文档编号】G01D21/02GK205562808SQ201620381971
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年4月29日
【发明人】郑梅平
【申请人】广州埃立方通信技术有限公司