专利名称：机动车防追尾装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种防止机动车追尾的自动探测、制动的装置。尤其 是利用雷达探测技术监控机动车车速，目标障碍物，以及自动减速、制动 的安全装置。
背景技术：
由于我国高速公路的发展和机动车的普及，每年的道路交通事故造成 的车毁人亡的数量是骇人惊闻的。具统计，有诸多的交通事故是发生在高 速行使过程中，由于驾驶人员视线不好、判断失误、未及时采取制动的情 况下发生的。为此，人们在机动车上设法安装了各种各样的装置，以防止 和避免交通事故的发生。目前，随着电子技术产业的飞速发展，已经有了 许多关于电子探测和防撞系统，如倒车雷达装置。但是，现有技术中的此 类装置，由于各种各样的原因，如成本过高，功能过于单一，结构过于复 杂等，其实施的状态并不理想。同时也没有从根本上解决机动车在高速行 驶状态下的追尾问题。
近来，有一些防追尾的研究成果产生。例如，中国专利技术，"机动车
雷达监控安全系统"，专利号200420066706.X,授权公告日2005.12.7.，
是现有技术中比较先进的机动车制动、报警装置。它主要由多项控制的电 源电路、雷达发射和接收控制电路、记数、寄存和判别电路、低速自动关 闭电路、恒距离跟踪电路、驱动制动装置和报警线路组成。但是，该发明 者并不是专业从事机动车行业的专门技术人员，故从整个装置上看，依然 有结构复杂和功能不完善的欠缺。为此，利用电子技术来防止机动车在高 速和各种环境下的追尾事故的研究依然是目前的一项重要工作。
2007年7月6日《长江日报》第13版， 一篇题为"汽车防追尾预警 系统问世"的文章报道说，美国研发出一种能够有效防止追尾事故的预警
系统。该预警系统利用卫星导航系统精确定位车辆所处方位，并通过无线
网络把所得信息传送到距离300米以内的车辆上。当有车辆相隔距离超出 安全范围时，系统会发出警报，提醒驾驶员及时采取行动，从而避免追尾 事故发生。同时，系统也能够防止因能见度低、道路曲折或注意力不集中 导致的追尾事故。但是，该系统必须借助卫星定位系统，其系统和结构比 较复杂，成本偏高。 发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术中的不足，以及社会、交通安全的 需要，设计一种适用的机动车防追尾装置。
本实用新型的构成主要由控制开关、雷达发射和接收电路、具有存储 功能的主控器、测距测速装置、制动电泵系统、制动系统装置(包括车轮 防抱死系统ABS、电子制动力分配EBD等)和报警系统组成。测距测速 装置1与电源开关K2、主控器2相连接，将所测得的速度信号送入主控器 2，并根据整定的机动车速度值，接通或断开发射器/接受器3的电源开关 K2;在电源开关K2与发射器/接受器3回路中，可设置一个由转向灯开关 K,控制的电磁开关K5;发射器/接受器3的输出信号输送到主控器2中； 主控器2根据发射器/接受器3发来的，对机动车前方障碍物9的距离、状 态等信号判断，决定后续的操作方案。主控器2的输出端与制动电泵4、 化油器8相连接，由制动电泵4控制制动系统装置7，主控器2的输出端 也可以同时与语音提示装置5、灯光提示装置6相连接。
本实用新型所说的电泵可以是电磁泵。
此外，在主控器2上还可以与雨刮器开关K3及雾灯开关&的通断信 号相连接，以自动调整和适应机动车在不同运行工况下的操作方案。
本实用新型所说的机动车防追尾装置与现有技术相比，具有结构简单， 控制方便，成本相对较底，具有智能自动化功能和效果，同时还可以充分 利用机动车本身的部件，附加装置少。由于可采用雷达探测装置，故有探 测距离远，可及时通知驾驶人员对出现的情况进行处理和防范。此外，本 装置系统的自动化制动系统还可以根据不同的状况，自动进行不同的处理，
无须驾驶人员的操作就可以实现减速或制动，实现事故的自动防范。
图1为本实用新型所说的机动车防追尾装置原理示意图。
具体实施方式
图1给出了本实用新型所说的机动车防追尾装置原理结构示意图。以 下结合本实用新型的结构和原理对其进行进一步的说明。
本实用新型中所说的控制开关可包括电源开关K2、转向灯开关K,、
雨刮器开关&、雾灯开关K4及电磁开关Ks;雷达发射和接收电路包括雷
达发射器与接受器3。本装置的工作原理为，测速装置l获得机动车速度 大于或等于其整定值时(例如，车速^30公里/小时)，则启动和接通电源 开关K2，使发射器/接受器3通过电源开关K2和电磁开关K5获得工作电源; 此时，发射器/接受器3将读取到机动车前方的障碍物信号传送到主控器2 (即电脑)之中，当具有存储功能的主控器2得到机动车前方有障碍物9 的信息后，主动与主控器2电脑中存储的数据进行比对，当车速和与障碍 物的距离(例如，《300米)在规定的危险数值范围内时，主控器2向电 泵4发出工作指令，电泵4则自动控制制动装置7工作，进行减速操作， 同时减少供油或切断化油器8的供油，使机动车在怠速工况下工作。从而 起到自动刹车、制动、减速的功效，保障机动车行使于安全的时速和距离 范围内，防止机动车追尾事故的发生。所说的电泵4可以是电磁泵。
为了及时提醒机动车驾驶员在前方出现障碍物时的操作，在主控器2 的输出端也可以加装语音提示装置5、灯光提示装置6。
由于考虑到机动车前方有行使的车辆，而需要进行提速超车时，如果 本装置在工作状态时则机动车无法继续提速。故本装置可将转向开关K, 的状态信号用于控制电磁开关K5，当转向开关K,接通工作时，断开电磁 开关Ks，停止向雷达发射器和接受器供电，使雷达发射器和接受器不工作， 这样就不会向主控器提供前方有障碍物的信息，不会通知主控器电脑发出 减少供油、减速或切断油路的操作指令。这种操作过程也符合交通安全法 的规定。 此外，考虑到在不同的天气状况下机动车将处于不同的工作状态下。 如下雨时由于道路湿滑，刹车时的地面摩擦系数有较大的变化，其车速和 安全制动距离与平时有所不同，以及在雾天环境中的车速、能见度、制动 反映的考虑等。所以在本实用新型所说的机动车防追尾装置中，还可以在
主控器2上输入雨刮器开关K3及雾灯开关K4的通断信号，当雨刮器开关 K3或雾灯开关K4连通时，主控器2可通过采集到的雨刮器开关K3或雾灯 开关K4连通与否的数据信号，自动根据存储的数据调整机动车车速和障碍 物9之间的工作工况，以自动调整和适应机动车在不同运行工况下的操作 方案。
由于在有的机动车中配置有多重主动安全系统。故在本实用新型中所 说的制动系统装置中，不仅可包括前面所说的车轮防抱死系统(ABS)，电 子制动力分配系统(EBD)，还可以包括发动机阻力矩控制(MSR)、只 有发动机介入的牵引力控制系统(MASR)、电子精确控制动力转向系统 (EPS)。也就是说，在机动车的制动系统装置中，可针对不同的车型，或 针对不同档次的车辆，将上述涉及制动和转向方面的，对制动安全能起到 作用的现代化装备全部地，或者部分地考虑进去，以达到更好的防止追尾 的效果。
权利要求1、一种机动车防追尾装置，由控制开关、雷达发射和接收电路、主控器、测速装置、制动电泵系统、制动系统装置和报警系统组成，其特征在于，测速装置与电源开关(K2)、主控器相连接；发射器/接受器的输出端与主控器相连接；主控器的输出端与制动电泵系统及化油器相连接；制动电泵系统的输出信号与制动装置相连接。
2、 依照权利要求1所说的机动车防追尾装置，其特征在于，在电源开 关(K2)与发射器/接受器回路中，设置有由转向灯开关(K,)控制的电磁 开关(K5)。
3、 依照权利要求1所说的机动车防追尾装置，其特征在于，主控器可 以与雨刮器开关(K3)的通断信号相连接。
4、 依照权利要求1所说的机动车防追尾装置，其特征在于，主控器可 以与雾灯开关(K4)的通断信号相连接。
5、 依照权利要求1所说的机动车防追尾装置，其特征在于，主控器的 输出端可以与语音提示装置相连接。
6、 依照权利要求1所说的机动车防追尾装置，其特征在于，主控器的 输出端可以与灯光提示装置相连接。
7、 依照权利要求1所说的机动车防追尾装置，其特征在于，所说的电 泵可以是电磁泵。
专利摘要本实用新型涉及一种防止机动车追尾的安全装置。由控制开关、雷达发射和接收电路、主控器、测速装置、制动电磁泵、制动系统装置(ABS、EBD等)和报警系统组成。测速装置与电源开关、主控器相连接，在电源开关与发射器/接受器之间，设置有由转向灯开关控制的电磁开关；发射器/接受器的输出端与主控器相连接；主控器的输出端与制动电磁泵系统及化油器相连接；制动电磁泵系统的输出信号与制动装置相连接。本实用新型所说装置具有结构简单，控制方便，成本相对较低，具有智能自动化功能和效果。本装置系统的自动化制动系统可以根据不同的状况，自动进行处理，无须驾驶人员的操作就可以实现发生事故前的自动防范。
文档编号G05D1/03GK201060410SQ20072008589
公开日2008年5月14日 申请日期2007年7月16日 优先权日2007年7月16日
发明者玥 张, 筝 杨 申请人:张 玥;杨 筝