专利名称：引擎系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及向外部供给将来自引擎的输出变换为电能、热能等能量而得到的能量的引擎系统，特别涉及具备对使引擎起动的起动马达(sell-motor)输出驱动电压的起动用变压器的引擎发电系统、引擎热泵系统等引擎系统。
背景技术：
在以往的引擎系统中，例如，有时设置供给来自交流电源的电源电压的电源线 (例如，在日本规格中AC200V线、在欧州规格中AC230V或者ACMOV线)、和供给对来自交流电源的电源电压进行降压而得到的电压的系统线(例如，DC24V线)。其中，系统线一般通过变压器对来自交流电源的电源电压(例如在日本规格中 AC200V)进行降压，并对由该变压器降压了的交流电压进行整流，从而得到直流电压(例如 DC24V)。在该系统线中，通常，连接使引擎起动的起动马达。作为连接到系统线的设备，除此以外，还可以举出例如控制装置、继电器、电磁阀等电气机器。另外，作为连接到电源线的设备，例如，可以举出接受从交流电源供给的电压的冷却水泵、冷却风扇等马达类这样的受电机器。但是，当生产到货地不同的引擎系统时，根据降低生产成本这样的观点，作为系统的构成要素，尽可能多使用与到货地无关而通用的构成要素。即，为了根据到货地(例如面向日本、面向欧州)，变更来自交流电源的电源电压的规格(例如，在面向日本时AC200V规格、在面向欧州时AC230V规格或者ACMOV规格)，而将引擎系统的构成要素的变更抑制为
最小限。例如，对于系统线使供给来自交流电源的电源电压的变压器成为在初级和次级中共用绕组的一部分的单卷变压器，对分路绕组路径中的两个端子之间、和初级的路径中的两个端子之间，输入规格变更的电源电压(例如，在日本规格中对分路绕组路径中的两个端子之间输入AC200V、在欧州规格中对初级的路径中的两个端子之间输入AC230V或者 AC240V)，在次级输出恒定的电压(例如DCMV)，从而能够根据到货地，变更来自交流电源的电源电压的规格。作为上述关联技术领域中的参考文献，有下述专利文献1。即，在专利文献1中，公开了用在初级和次级共用的单卷变压器和可变交流电源的组合构成绕组的一部分，即使交流电源侧即初级电压变化，也将负载侧即次级的电压保持为恒定的次级电压的调整电路。另一方面，针对电源线，基本上将从交流电源供给的电压直接供给到受电机器，所以为了根据到货地变更来自交流电源的电源电压的规格，需要在系统线中利用的变压器与交流电源之间，另外设置变压器。但是，在该结构中，虽然能够根据到货地变更来自交流电源的电源电压的规格，但相应地制造成本增加。尽管如此，如果针对电源线，不变更来自交流电源的电源电压的规格，则对受电机器自身的性能、受电机器的动作造成障碍。特别，在规格变更的电源电压成为比设想电压(例如面向日本的受电机器所容许的电压AC200V)高的电压(例如面向欧州的AC230或者ACM0V)的情况下，有时对受电机器供给超过容许电压的电压，所以不优选。因此，期望针对电源线，无需另外设置变压器而利用系统线中利用的变压器，从而根据到货地，变更来自交流电源的电源电压的规格。专利文献1 日本特开平11-164559号公报
发明内容
本发明的目的在于提供一种引擎系统，在规格变更的电源电压成为比设想电压高的电压的情况下，无需另外设置变压器，而能够低成本地实现来自交流电源的电源电压的规格变更。本发明为了解决上述课题，提供一种引擎系统，包括起动马达，使引擎起动；变压器，将给所述起动马达的驱动电压作为次级的输出，并且在初级的路径的途中设置了分支端子；受电机器，接受从交流电源供给的电压；以及切换器，对所述受电机器的一个受电端子上所连接的切换端子连接第1端子和第2端子中的某一个端子，所述第1端子连接于所述初级的路径中的两个端子中的一个端子上，所述第2端子连接于所述变压器中的所述分支端子上，所述受电机器的另一个受电端子、和所述初级的路径中的两个端子中的另一个端子连接，所述初级的路径中的两个端子和所述交流电源导通。根据本发明的引擎系统，代替另外设置变压器而仅设置上述切换器，所以成本低。另外，上述变压器中的两个端子之间的初级的电压是来自上述交流电源的电源电压，上述变压器的分路绕组路径中的两个端子之间的次级的电压是对上述受电机器施加的电压。另外，上述变压器是单卷变压器，所以能够将上述变压器的分路绕组路径中的两个端子之间的电压抑制为低于上述变压器中的两个端子之间的电压。由此，例如，如果预先使上述变压器的分路绕组路径中的两个端子之间的电压成为设想电压(上述受电机器的容许电压)左右，则在规格变更的电源电压成为比设想电压高的电压的情况下，通过上述切换器，连接上述受电机器的上述一方的受电端子、和上述变压器中的上述分支端子，从而能够在上述变压器的分路绕组路径中的两个端子之间将规格变更的电源电压抑制为设想电压左右。在本发明的引擎系统，其特征在于在使所述初级的路径中的两个端子和所述交流电源导通的情况下，通过所述切换器，使所述受电机器的所述一个受电端子和所述变压器中的所述分支端子连接。在该方式中，在使上述初级的路径中的两个端子和上述交流电源导通的情况、即在使上述引擎起动时，通过上述切换器使上述受电机器的上述一方的受电端子和上述变压器中的上述分支端子连接，所以能够与使上述引擎起动的定时一致地将规格变更的电源电压抑制为设想电压(例如上述受电机器的容许电压)左右。如以上说明，根据本发明，能够提供一种在规格变更的电源电压成为比设想电压高的电压的情况下，无需另外设置变压器，而能够低成本地实现来自交流电源的电源电压的规格变更的引擎系统。
图1是示出本发明所涉及的引擎系统的一个实施方式的概略结构图。
具体实施例方式以下，参照附图，说明本发明的一个实施方式。另外，以下的实施方式是将本发明具体化的一个例子，并未限定本发明的技术的范围。图1是示出本发明的实施方式的引擎系统100的概略结构图。图1所示的引擎系统100具备引擎110、起动马达120、变压器130、受电机器140、切换器(此处切换继电器)150以及控制装置160。起动马达120使引擎110起动。变压器130是在初级131和次级132b中共用绕组的一部分的器件，由串联绕组和分路绕组构成。在该变压器130中，将向起动马达120的驱动电压Vd作为次级13 的输出(系统线)，并且，在初级131的路径133的途中设置有分支端子136，分路绕组路径中的两个端子135、136之间是与初级131共用的共用次级132b。此处，将变压器130的分路绕组路径中的两个端子135、136之间的电压Vc作为设想电压(例如面向日本的受电机器140所容许的电压AC200V)。受电机器140接受从交流电源200供给的电压，与电源线连接。受电机器140是冷却水泵、冷却风扇等马达类这样的机器类。切换器150针对受电机器140的一方的受电端子141上连接的切换端子151，选择性地切换变压器130的初级131的路径133中的两个端子134、135中的一方的端子134上连接的第1端子152、和变压器130中的分支端子136 上连接的第2端子153。此处，该引擎系统100是对电力负载300供给将来自引擎110的输出变换为电力而得到的电力，并且与商用电力体系的交流电源200进行系统互连的引擎系统。详细而言， 引擎系统100还具备发电机170、开闭继电器180、和断路器190。在变压器130中，次级13 连接到起动马达120，对起动马达120供给次级13 的驱动电压Vd。起动马达120通过供给驱动电压Vd，而使引擎110起动。发电机170对电力负载300以及交流电源200供给将引擎110的输出变换为电力而得到的电力。另外，在变压器130中，初级131的路径133中的两个端子134、135连接到交流电源200，供给来自交流电源200的电源电压Va。另外，受电机器140的另一方的受电端子142、和变压器130的初级131的路径133 中的两个端子134、135中的另一方的端子135上连接的另一方的电源线连接。另外，引擎系统100构成为能够取变压器130的初级131的路径133中的两个端子134、135和交流电源200导通的状态以及断开的状态。此处，在变压器130的初级131 的路径133中的两个端子134、135的至少一方(在图示例中端子134)与电力负载300之间的电源线(在图示例中一方的电源线)上设置有开闭继电器180。另外，此处，在开闭继电器180与电力负载300之间以及路径133的另一方的端子135与电力负载300之间这双方设置有断路器(具体而言磁断路器)190。控制装置160具备CPU(Central Processing Unit,中央处理单元)等处理部 161、和存储部162。存储部162包括ROM (Read Only Memory,只读存储器)、RAM (Random Access Memory，随机存取存储器)等存储器，存储各种控制程序、必要的函数以及表格、各种数据。
控制装置160构成为对切换器150以及开闭继电器180进行动作控制。控制装置160以使切换器150能够取连接切换端子151以及第1端子152的第1 连接状态(图1的实线所示的状态)、和连接切换端子151以及第2端子153的第2连接状态(图1的虚线所示的状态)的方式，对该切换器150进行动作控制。由此，如果从控制装置160将使切换器150成为第1连接状态的信号(例如OFF信号)发送到该切换器150， 则该切换器150成为第1连接状态，受电机器140的一方的受电端子141、和变压器130中的初级131的一方的端子134上连接的一方的电源线连接。另外，如果从控制装置160将使切换器150成为第2连接状态的信号(例如ON信号)发送到该切换器150，则该切换器 150成为第2连接状态，受电机器140的一方的受电端子141和变压器130中的分支端子 136连接。另外，切换器150也可以通过人工操作切换第1连接状态和第2连接状态。另外，控制装置160以使开闭继电器180能够取使变压器130的初级131中的两个端子134、135和交流电源200导通的导通状态、和使变压器130的初级131中的两个端子134、135和交流电源200的导通断开的断路状态的方式，对该开闭继电器180进行动作控制。由此，如果从控制装置160将使开闭继电器180成为导通状态的信号(例如ON信号)发送到该开闭继电器180，则该开闭继电器180成为导通状态，变压器130的初级131 中的两个端子134、135和交流电源200导通。另外，如果从控制装置160将使开闭继电器 180成为断路状态的信号(例如OFF信号)发送到该开闭继电器180，则该开闭继电器180 成为断路状态，变压器130的初级131中的两个端子134、135和交流电源200的导通被断开。在本实施方式中，控制装置160构成为在变压器130的初级131中的两个端子 134,135和交流电源200导通(此处，开闭继电器180成为导通状态)，而引擎系统100成为运转状态时，切换器130成为第2连接状态(图1的虚线所示的状态)。由此，受电机器 140的一方的受电端子141和变压器130中的分支端子136连接，对与受电机器140连接的两个端子141、142之间施加的电压Vb成为设想电压Vc(例如AC200V)。另一方面，控制装置160构成为在变压器130的初级131中的两个端子134、135和交流电源200不导通(此处，开闭继电器180成为断路状态)，而引擎系统100成为待机状态时，切换器130成为非第2连接状态的状态的第1连接状态(图1的实线所示的状态)。 另外，在第1状态下，受电机器140的一方的受电端子141和变压器130中的初级131的一方的端子134上连接的一方的电源线连接，对与受电机器140连接的两个端子141、142，施加比设想电压(例如AC200V)高的电压Va(例如AC230或者ACM0V)，但此时，由于引擎系统100成为待机状态，而对受电机器140不供给电压Va，所以对受电机器140没有影响。根据以上说明的引擎系统100，代替设置另外的变压器而仅设置切换器150，所以成本低。另外，变压器130中的两个端子134、135之间的初级的电压是来自交流电源200 的电源电压Va，变压器130的分路绕组路径中的两个端子135、136之间的共用次级132b的电压Vc是受电机器140的容许电压。另外，由于变压器130是单卷变压器，所以能够将变压器130的分路绕组路径中的两个端子135、136之间的共用次级132b的电压Vc抑制为低于变压器130中的两个端子134、135之间的电压Va。这样，如果预先使变压器130的分路绕组路径中的两个端子135、136之间的共用次级132b的电压Vc成为设想电压(受电机器140的容许电压)，则在规格变更的电源电压Va成为比设想电压(例如面向日本的受电机器140的容许电压AC200V)高的电压(例如面向欧州的AC230或者ACM0V)的情况下，通过用切换器150连接受电机器140的一方的受电端子141、和变压器130中的分支端子136，能够将规格变更的电源电压Va(例如面向欧州的AC230或者ACM0V)在变压器130的分路绕组路径中的两个端子135、136之间的共用次级132b抑制为设想电压(例如面向日本的受电机器140的容许电压AC200V)。因此，根据本发明的实施方式的引擎系统100，在规格变更的电源电压Va成为比设想电压(例如面向日本的受电机器140的容许电压AC200V)高的电压(例如面向欧州的 AC230或者ACM0V)的情况下，无需设置另外的变压器，而能够低成本地实现电源电压Va的规格变更。另外，在本实施方式中，在使变压器的初级131中的两个端子134、135和交流电源 200导通时、即使引擎110起动时，通过切换器150使受电机器140的一方的受电端子141 和变压器130中的分支端子136连接，所以能够与使引擎110起动的定时一致地将规格变更的电源电压Va (例如面向欧州的AC230或者AC240V)抑制为设想电压(例如面向日本的受电机器140的容许电压AC200V)。(符号说明)100 引擎系统；110 引擎；120 起动马达；130 变压器；131 变压器的初级； 132a 变压器的次级；132b 与变压器的初级共用的共用次级；133 变压器的初级的路径； 134 变压器的初级的路径中的一方的端子；135 变压器的初级的路径中的另一方的端子； 136 变压器的初级的分支端子；140 受电机器；141 受电机器的一方的受电端子；142 受电机器的另一方的受电端子；150 切换器；151 切换端子；152 第1端子；153 第2端子； 200 交流电源；Va 电源电压；Vb 对受电机器施加的电压；Vc 分路绕组路径的两个端子之间的电压；Vd:驱动电压。
权利要求
1.一种引擎系统，包括 起动马达，使引擎起动；变压器，将给所述起动马达的驱动电压作为次级的输出，并且在初级的路径的途中设置了分支端子；受电机器，接受从交流电源供给的电压；以及切换器，对所述受电机器的一个受电端子上所连接的切换端子连接第1端子和第2端子中的某一个端子，所述第1端子连接于所述初级的路径中的两个端子中的一个端子上， 所述第2端子连接于所述变压器中的所述分支端子上，所述受电机器的另一个受电端子和所述初级的路径中的两个端子中的另一个端子连接，所述初级的路径中的两个端子和所述交流电源导通。
2.根据权利要求1所述的引擎系统，其特征在于在使所述初级的路径中的两个端子和所述交流电源导通的情况下，通过所述切换器，使所述受电机器的所述一个受电端子和所述变压器中的所述分支端子连接。
全文摘要
本发明提供一种引擎系统，在规格变更的电源电压成为比设想电压高的电压的情况下，无需另外设置变压器，而能够低成本地实现来自交流电源的电源电压的规格变更。引擎系统(100)具备变压器(130)、受电机器(140)、以及切换器(150)，切换器(150)是针对受电机器(140)的一方的受电端子(141)上连接的切换端子(151)，连接初级(131)的一方的端子(134)上连接的第1端子(152)、和分支端子(136)上连接的第2端子(153)中的某一个的结构，受电机器(140)的另一方的受电端子(142)、和初级(131)的另一方的端子(135)连接，初级(131)和交流电源(200)导通。
文档编号G05F1/14GK102483635SQ20108003786
公开日2012年5月30日 申请日期2010年8月17日 优先权日2009年8月27日
发明者小野雅章, 河野达也, 藤沢俊畅 申请人:洋马株式会社