专利名称：一种汽车智能网络的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车网络系统，更具体地说，本发明涉及一种汽车智能网络。
背景技术：
由于汽车上的电子系统大量增多，传统的点对点的单一通信方式已不能满足要求；现代汽车设计过程中应用到的各种信息技术，包括汽车CAD/CAM/CAE设计、制造与试验系统以及涉及到的各类软件。越来越多的电子系统必然会需要越来越多的连线，采用点对点连线，就需要大把的线柬，增加成本是一个方面，更重要的是给布线带来了巨大的困难，维修困难，同时还增加了很多安全隐患，有调查证明汽车自燃，有很大的比例就是因为线束老化或者磨损、电路打火引起火灾；大量线束增加的重量也不可忽略，会造成无谓的油耗；汽车上的某些电子系统为了实现自动控制，经常需要与其他的电子系统之间进行信息交换，采用点对点连线无法做到共享信息。采用汽车智能网络则会克服上述这些问题，汽车智能网络的采用使得汽车上电子单元的使用突破了原先不能增加过多的限制，大量的电子单元在汽车上得到了应用，使得汽车的电子化程度迅速提高，汽车的智能化程度也随之提高。
发明内容
汽车智能化网络是一种高附加值，高技术含量又无污染的项目，该产品的研发生产，对我国汽车电子产品业将起到极大的促进作用，可以增加汽车电路的科技含量，更好的实现集成化与自动化、智能化，提高车辆的性能。本发明具有的优点1.汽车智能网络的控制模块是在CAN网关模块的基础上增加了功率驱动模块和数字信号、模拟信号转换模块；功率驱动模块采用MOS无触驱动设计，取消常规配电体系， 可恢复式电子保护及工作状态监视；功率驱动模块可以实现断路、短路、过负荷、温度和过压保护；信号转换模块主要是采集水温、油压、燃油量等模拟量和里程、转速等脉冲信号，并转换成数字信号，或者是把数字信号还原成模拟量信号及脉冲信号。2.实现多媒体信息系统节点的信号传输，多媒体信息系统的节点对通讯的绝对速率要求很高，但对传输的误码率要求则相对较低同时，由于需要采用光纤连接这些节点，而光纤传输的特点决定了不适合使用总线结构，因此在多媒体信息系统中常使用环形的光纤网；三个网段间通过网关来实现CAN、LIN、MOST网络间的信息交换。
图1是本发明的结构图；图2是本发明的开发流程图；图3是本发明的技术路线图4是CAN-LIN网关硬件设计原理；图5是CAN-LIN网关通讯软件软件流。
具体实施例方式结合附图1、附图2、附图3、附图4、附图5对本发明进行详细描述该汽车智能网络采用CAN网关运行CAN总线协议，通过CAN总线接口与其它的CAN 网关及CAN控制模块连接，并运行CAN总线协议，通过内部I/O接口完成数据信息共享和总线网络控制；车载通讯网络由主控功能模块，通过CAN总线主控接口模块接入CAN总线网络，并通过CAN总线扩展接口模块与扩展功能模块的蓝牙通讯模块、DVD数字视频模块、 DVB-T数字移动电视模块、定位导航系统模块、LED背光LCD显示屏模块、视频监控.模块实现运行车辆与检测中心的数据传输，运行轨迹、运行中各项参数和操作记录，能耗管理，故障诊断等；本发明采用的通信协议主要是CAN总线协议，采用网关进行协议转换，实现汽车网络与公共网络的衔接。
权利要求
1.一种汽车网络产品，研发的关键技术主要包括硬件和软件方面的内容，其特征在于，汽车智能网络的软件设计的三层结构模型为物理层、数据链路层和应用层；物理层和数据链路层的功能由硬件完成，包括硬件电路和通信协议两部分；CAN通信协议规定了四种不同用处的网络通信帧，即数据帧、远程帧、错误指示帧和超载帧；CAN通信协议的实现， 包括各种通信帧的组织和发送，均是由集成在P87C591内部的通信控制器实现的，因此系统的开发主要在应用层的设计上；应用层软件的核心部分是CPU与通信控制器之间的数据接收和发送程序，即CPU把待发的数据发给通信控制器，再由通信控制器发到总线上；当通信控制器从总线接收到数据后，CPU再把数据读取。
2.根据权利要求1所述的一种汽车智能网络，其特征在于，控制模块是在CAN网关模块的基础上增加了功率驱动模块和数字信号、模拟信号转换模块；功率驱动模块采用MOS无触驱动设计，取消常规配电体系，可恢复式电子保护及工作状态监视；功率驱动模块可以实现断路、短路、过负荷、温度和过压保护；信号转换模块主要是采集水温、油压、燃油量等模拟量和里程、转速等脉冲信号，并转换成数字信号，或者是把数字信号还原成模拟量信号及脉冲信号。
3.根据权利要求1所述的一种汽车智能网络，其特征在于，硬件技术CAN网关模块是 CAN总线车载分布式控制网络实现的核心和关键；CAN网关模块主要是起到CAN数据的转换的作用；CAN关模块的CAN数据的转换方式有两种，一种是CAN网关模块的CAN收发器收到 CAN总线上的控制信息，通过协议转换程序转换成数据格式发送到CAN总线上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车智能网络，其特征在于，该汽车智能网络采用CAN 网关运行CAN总线协议，通过CAN总线接口与其它的CAN网关及CAN控制模块连接，并运行 CAN总线协议，通过内部I/O接口完成数据信息共享和总线网络控制；车载通讯网络由主控功能模块，通过CAN总线主控接口模块接入CAN总线网络，并通过CAN总线扩展接口模块与扩展功能模块的蓝牙通讯模块、DVD数字视频模块、DVB-T数字移动电视模块、定位导航系统模块、LED背光LCD显示屏模块、视频监控.模块实现运行车辆与检测中心的数据传输， 运行轨迹、运行中各项参数和操作记录，能耗管理，故障诊断等；本发明采用的通信协议主要是CAN总线协议，采用网关进行协议转换，实现汽车网络与公共网络的衔接。
全文摘要
汽车智能网络是解决汽车设计空心化和汽车电子技术空心化的关键，采用总线将汽车中各种控制单元、传感器、智能仪表等连接起来构成汽车内部网络；汽车网络的采用使得汽车上电子单元的使用突破了原先不能增加过多的限制，大量的电子单元在汽车上得到了应用，使得汽车的电子化程度迅速提高，汽车的智能化程度也随之提高。
文档编号G05B19/418GK102323799SQ20111012625
公开日2012年1月18日 申请日期2011年5月17日 优先权日2011年5月17日
发明者华闻霞, 王洪岗, 赵玲玲, 高建辉 申请人:山东润江智控科技有限公司