专利名称：用于ecu电气功能测试的辅助试验箱的制作方法
技术领域：
用于ECU电气功能测试的辅助试验箱技术领域[0001]本实用新型涉及一种在用测试仪对汽车ECU进行电气功能测试时使用的辅助试验箱，属汽车技术领域。
背景技术：
[0002]对汽车状态ECU进行功能测试时，一般是将诊断仪连接在车辆的诊断口上，由诊断仪直接读取ECU经总线发出的诊断信息，这些信息是由ECU开发商在开发阶段定义的。但对于ECU开发过程中未定义的ECU故障，诊断仪将无法读取其故障信息(非总线故障信息)。 此外，未做诊断开发的ECU也无法利用该方法进行功能诊断。目前，获取ECU非总线故障信息的方法是将与E⑶相连的整车线束割断后，将测试仪接入整车线束系统中进行检测，这样就不可避免地要破坏整车线束系统的完整性，而且检测效率也比较低。因此，如何在不影响整车线束完整性的情况下，将测试仪器连接入整车线束系统，实现对E⑶每一个针脚的快速电气检测，是有关技术人员目前所面临的难题。实用新型内容[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足、提供一种用于ECU电气功能测试的辅助试验箱，在不影响整车线束完整性的情况下，实现对E⑶的快速检测。[0004]本实用新型所称问题是以下述技术方案实现的[0005]一种用于ECU电气功能测试的辅助试验箱，它包括箱体和两条附加线束，所述箱体上设置有两个附加线束插座和接于两附加线束插座之间的多个分别与ECU的各针脚相对应的开关，第一附加线束插座通过第一附加线束与ECU连接，第二附加线束插座通过第二附加线束与整车线束上的ECU插座连接，ECU的每个针脚依次经第一附加线束内的一条导线、箱体上的对应开关、第二附加线束内的一条导线与整车线束上的ECU插座的对应端子电连接。[0006]上述用于ECU电气功能测试的辅助试验箱，每个开关的两端均设置有测试接线柱。[0007]上述用于ECU电气功能测试的辅助试验箱，每个测试接线柱的中部设置有测试仪探针插孔。[0008]上述用于ECU电气功能测试的辅助试验箱，所述开关和测试接线柱在箱体表面阵列排布。[0009]本实用新型在ECU的每个针脚与整车线束之间串接一个开关，需要对ECU的某一针脚进行检测时，只需断开与该针脚对应的开关并将测试仪的两探针接在开关两端即可。 使用本实用新型对ECU进行检测无需割断整车线束，既保持了整车线束系统的完整性，又提闻了检测效率。
[0010]
以下结合附图对本实用新型作进一步详述。[0011]图I是本实用新型的结构示意图；[0012]图2是试验箱内部接线图。[0013]图中各标号为1、箱体；2、第一附加线束；3、整车线束；4、测试仪；5、开关；6、测试接线柱；7、探针；8、第一附加线束插座；9、第二附加线束插座；10、第二附加线束；11、 ECU ;12、ECU 插座；13、导线。
具体实施方式
[0014]参看图I、图2，本实用新型包括箱体I和两条附加线束(第一附加线束2和第二附加线束10)。在箱体I上设置有两个附加线束插座(第一附加线束插座8和第二附加线束插座9)和多个开关5，每个开关5与ECU的一个针脚相对应，其两端均与一个测试接线柱6 电连接。开关5接于两个附加线束插座之间，第一附加线束插座8通过第一附加线束2与 E⑶连接，第二附加线束插座9通过第二附加线束10与整车线束3上的E⑶插座12连接。[0015]对E⑶进行检测时，将本实用新型接在E⑶与整车线束3上的E⑶插座12之间， ECU的每个针脚依次经第一附加线束2内的一条导线、箱体I上的对应开关5、第二附加线束10内的一条导线与整车线束3上的E⑶插座12的对应端子电连接。当所有开关5均闭合时，E⑶与整车线束3正常连接。当某一开关5断开时，相当于该开关对应的导线被割断， 此时将测试仪4的两探针7分别与该开关两端的测试接线柱6连接，即可将测试仪4接入整车线束系统。[0016]测试过程[0017]第一步断开E⑶与整车线束3上的E⑶插座12的连接，使E⑶与整车线束3分离。[0018]第二步将第一附加线束2连接在E⑶与第一附加线束插座8之间，第二附加线束 10连接在第二附加线束插座9与整车线束3上的E⑶插座12之间。[0019]两条附加线束连接完毕后，闭合箱体I上的所有开关5，就可实现ECU与整车线束的正常连接。以车载电源供电线路为例E⑶插座12的电源针脚经第二附加线束10内的电源线与第二附加线束插座9的电源针脚相连，第二附加线束插座9的电源针脚通过箱体I 内导线接到一个开关的一端，该开关的另一端经导线与第一附加线束插座8的电源针脚相连，第一附加线束插座8的电源针脚再经第一附加线束2内的电源线给ECU的电源针脚供电。也就是说，接入试验箱后与未接入试验箱时的电源通路是一致的。只不过接入试验箱后测试点(测试接线柱6)和用于选择测试回路的开关5都在试验箱的箱体I上，测试时不用割断整车线束。[0020]第三步连接测试仪，将测试仪4的两个探针7接入选定的开关5(处于断开状态) 两侧的测试接线柱6上。[0021]第四步开启测试仪，进行具体测试，根据仪表的显示结果读取车辆ECU电气参数，判断电气系统是否符合设计要求。
权利要求1.一种用于ECU电气功能测试的辅助试验箱，其特征是，它包括箱体(I)和两条附加线束，所述箱体(I)上设置有两个附加线束插座和接于两附加线束插座之间的多个分别与E⑶的各针脚相对应的开关(5)，第一附加线束插座(8)通过第一附加线束(2)与E⑶连接，第二附加线束插座(9)通过第二附加线束(10)与整车线束(3)上的E⑶插座(12)连接，E⑶的每个针脚依次经第一附加线束(2)内的一条导线、箱体(I)上的对应开关(5)、第二附加线束(10)内的一条导线与整车线束(3)上的E⑶插座(12)的对应端子电连接。
2.根据权利要求I所述用于ECU电气功能测试的辅助试验箱，其特征是，每个开关(5)的两端均设置有测试接线柱(6)。
3.根据权利要求2所述用于ECU电气功能测试的辅助试验箱，其特征是，每个测试接线柱(6)的中部设置有测试仪探针插孔。
4.根据权利要求3所述用于ECU电气功能测试的辅助试验箱，其特征是，所述开关(5)和测试接线柱(6)在箱体表面阵列排布。
专利摘要一种用于ECU电气功能测试的辅助试验箱，它包括箱体和两条附加线束，所述箱体上设置有两个附加线束插座和接于两附加线束插座之间的多个分别与ECU的各针脚相对应的开关，第一附加线束插座通过第一附加线束与ECU连接，第二附加线束插座通过第二附加线束与整车线束上的ECU插座连接，ECU的每个针脚依次经第一附加线束内的一条导线、箱体上的对应开关、第二附加线束内的一条导线与整车线束上的ECU插座的对应端子电连接。使用本实用新型对ECU检测无需割断整车线束，既保持了整车线束系统的完整性，又提高了检测效率。
文档编号G05B23/02GK202815576SQ20122036615
公开日2013年3月20日 申请日期2012年7月27日 优先权日2012年7月27日
发明者张良, 张立峰, 高利华, 赵铁林, 石太佳 申请人:长城汽车股份有限公司