一种压裂车双模式远程控制系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种压裂车双模式远程控制系统，设置有多芯线缆和通讯通道，多芯线缆与有线通讯通道的输入端分别与后方控制箱或其他控制车同时连接，多芯线缆与有线通讯通道输出端分别与车台控制箱同时连接；通讯通道根据需要选用有线通讯线缆或无线通讯电磁波。本实用新型的装置，对压裂车的控制采用“通讯控制”与“多芯线缆控制”兼有的控制模式，正常工作时采用“通讯控制”模式，此时压裂车采用有线通讯或无线通讯方式进行控制，当“通讯控制”模式出现故障时，切换到“多芯线缆控制”模式。
【专利说明】一种压裂车双模式远程控制系统
【技术领域】
[0001]本实用新型属于控制【技术领域】，涉及一种压裂车双模式远程控制系统。
【背景技术】
[0002]压裂车是提高油气采收率的重要装备，也是进行页岩气开采的必要设备，在压裂过程中要求连续工作和高度可靠。目前常用的压裂车控制模式有两种，一种方式是采用通讯控制模式，如图1所示。该模式压裂车可实现自动调节发动机转速和变速箱档位，保证压裂车具有操作灵活、方便、控制精度高的优点，但存在的问题是如果通讯产生故障、程序不稳定等只能选择停机，从而影响作业效率。另一种是采用多芯线缆模式，如图2所示，该模式同样存在因线缆故障而导致压裂车无法正常工作的问题。上述两种控制模式，由于控制模式单一，都会在出现通讯故障时在急需连续进行压裂的工况下无法连续作业，这会给生产造成重大的经济损失。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种压裂车双模式远程控制系统，解决了现有技术中由于控制模式单一，都会在出现通讯故障时在急需连续进行压裂的工况下无法连续作业的问题。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是，一种压裂车双模式远程控制系统，设置有多芯线缆和通讯通道，多芯线缆与有线通讯通道的输入端分别与后方控制箱或其他控制车同时连接，多芯线缆与有线通讯通道输出端分别与车台控制箱同时连接。
[0005]本实用新型的压裂车双模式远程控制系统，其特点还在于:
[0006]车台控制箱与发动机控制连接，发动机通过变速箱与压裂泵传动连接。
[0007]通讯通道选用有线通讯线缆或无线通讯电磁波。
[0008]本实用新型的有益效果是，集通讯控制与多芯线缆控制为一体，两种控制模式相互独立，互为备份，弥补了单一控制模式的不足。正常使用时采用通讯控制模式，快速高效地控制压裂车进行作业，在通讯控制模式失控时可转换成多芯线缆控制模式，通过手动控制可继续使用压裂车进行作业，有效保证了设备使用的安全性和可靠性。同时，两种控制模式的另一个优点是用户可根据自己的使用习惯选择合适的控制方式，增强了设备使用的灵活性。这种双模式控制系统可靠、实用，更符合油田压裂作业。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是现有的单一压裂车多芯线缆控制模式示意图；
[0010]图2是现有的单一压裂车通讯控制模式示意图；
[0011]图3是本实用新型的压裂车双模式远程控制示意图。
[0012]图中，1.车台控制箱，2.多芯线缆，3.通讯通道，4.发动机，5.变速箱，6.压裂泵。【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型进行详细说明。
[0014]参照图1，现有的压裂车采用单一的多芯线缆控制模式，多芯线缆2将后方控制箱或其他控制车的控制信号发送到车台控制箱1，车台控制箱I再控制发动机4进行调节，通过变速箱5实现对压裂泵6的控制。
[0015]参照图2，现有的压裂车采用单一的通讯控制模式，通讯通道3 (或无线通讯电磁波)将后方控制箱或其他控制车的控制信号发送到车台控制箱I，车台控制箱I再控制发动机4进行调节，通过变速箱5实现对压裂泵6的控制。
[0016]通讯通道3根据需要选用有线通讯线缆或无线通讯电磁波。
[0017]参照图3，本实用新型装置的结构是，同时设置有多芯线缆2和通讯通道3，多芯线缆2与有线通讯通道3的输入端分别与后方控制箱或其他控制车同时连接，多芯线缆2与有线通讯通道3输出端分别与车台控制箱I同时连接，车台控制箱I与发动机4控制连接，发动机4通过变速箱5与压裂泵6传动连接。即同时设置有两种相互独立的控制模式，第一种是通过有线通讯通道3实现通讯控制，第二种是通过多芯线缆2传输实现点到点的线缆控制，该两种模式都能独立完成压裂车的工作，两种控制模式互为冗余，更符合油田复杂作业现场对设备可靠性的高要求。
[0018]本实用新型的工作原理是，压裂车的控制采用“通讯控制”与“多芯线缆控制”兼有的控制模式，正常工作时采用“通讯控制”模式，此时压裂车采用有线通讯或无线通讯方式进行控制，当“通讯控制”模式出现故障时，切换到“多芯线缆控制”模式。
【权利要求】
1.一种压裂车双模式远程控制系统，其特点在于:设置有多芯线缆(2)和通讯通道(3)，多芯线缆(2)与有线通讯通道(3)的输入端分别与后方控制箱或其他控制车同时连接，多芯线缆(2)与有线通讯通道(3)输出端分别与车台控制箱(I)同时连接。
2.根据权利要求1所述的压裂车双模式远程控制系统，其特点在于:所述的车台控制箱(I)与发动机(4 )控制连接，发动机(4 )通过变速箱(5 )与压裂泵(6 )传动连接。
3.根据权利要求1所述的压裂车双模式远程控制系统，其特点在于:所述的通讯通道(3)选用有线通讯线缆或无线通讯电磁波。
【文档编号】G05B19/04GK203376576SQ201320361659
【公开日】2014年1月1日 申请日期:2013年6月21日 优先权日:2013年6月21日
【发明者】王来智, 宋学莲, 李双鹏, 戴启平, 李秀珍 申请人:宝鸡石油机械有限责任公司