一种基于can总线的客车车身控制器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开的是一种基于CAN总线的客车车身控制器，包括上盖和底板，该上盖和底板通过卡扣固定连接；所述底板上固定装设有PCB板，该PCB板上设有中央控制器及复数个用于连接该中央控制器与CAN总线的插接口，CAN总线的一端与该插接口连接，另一端与车身各电器控制单元连接。本实用新型基于CAN总线技术，实现客车车身的电器控制单元的网络化连接，由中央控制器进行控制，从而实现了数据信息在不同电子控制系统之间的共享，增强了各电子控制系统的交互性和关联性，提高车辆的行驶安全。
【专利说明】—种基于CAN总线的客车车身控制器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及的是一种客车工程【技术领域】，更具体地说，本实用新型涉及的是一种基于CAN总线的客车车身控制器。
【背景技术】
[0002]随着社会的进步和科学技术水平的不断提高，现代电子控制技术在客车行业中的应用日趋完善。客车行业中，出于对客车安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求，各种各样的电子控制系统被开发和利用，由于这些控制系统之间通信所用的数据类型和对可靠性的要求不尽相同，所以它们一般都是由多条总线构成，线束的数量非常庞大。
[0003]由于客车车身的控制系统和电器器件数量繁多，所以存在以下不足和缺点:1、由于采用传统线束布置连接，即每个电器器件都需要线束与控制开关连接，从而导致线束的数量非常庞大，控制线路非常复杂，不仅增加成本，而且其安装、检修、维护都非常不便；2、各个电子控制系统之间信息的传递和关联性越来越重要，充分利用各类信息资源，减少信息冗余，就要求大批数据信息能在不同的电控系统单元中共享，而目前大部分的客车其电子控制系统是各自独立，客车驾驶基本上是无关联性的，给客车安全带来隐患；3、大量电子控制系统独立工作，驾驶员需要熟练掌握各个操作单元和操作时序，操作非常不便，出错概率上升，降低了客车的行车安全。
实用新型内容
[0004]本实用新型公开的是一种基于CAN总线的客车车身控制器，其主要目的在于克服现有技术存在的上述不足和缺点。
[0005]本实用新型采用的技术方案如下。
[0006]—种基于CAN总线的客车车身控制器,包括上盖和底板,该上盖和底板通过卡扣固定连接；所述底板上固定装设有PCB板，该PCB板上设有中央控制器及复数个用于连接该中央控制器与CAN总线的插接口，CAN总线的一端与插接口连接，另一端与车身各电器控制单元连接。
[0007]更进一步，所述底板通过螺栓固定在车辆仪表台上，且底板的两侧分别设有用于配合螺栓固定的通孔和开口孔。
[0008]更进一步，所述插接口的数量为四个。
[0009]更进一步，所述卡扣的数量为八个。
[0010]通过上述对本实用新型的描述可知，和现有技术相比，本实用新型的优点在于:
[0011]1、本实用新型基于CAN总线技术，实现客车车身的电器控制单元的网络化连接，由中央控制器进行控制，从而实现了数据信息在不同电子控制系统之间的共享，增强了各电子控制系统的交互性和关联性，提高车辆的行驶安全。
[0012]2、本实用新型不仅减少了客车对线束的使用，有效地降低成本和负重，而且减少了占用空间，有利于对客车各电器的的安装、检修及维护。[0013]3、本实用新型提高了控制系统和整车的可靠性，采用集中控制后，可以在整车系统性能的角度上对各子系统进行控制，从而使提高了客车的性能和可靠性。
[0014]4、本实用新型构思独特、结构简单，实用性强，具有很广阔的市场推广前景。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的结构示意图。
[0016]图2是本实用新型底板的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]下面参照附图来进一步地说明本实用新型的【具体实施方式】。
[0018]如图1、图2所示，一种基于CAN总线的客车车身控制器，包括上盖I和底板2，该上盖I和底板2通过八个卡扣3进行固定连接，所述底板2通过螺栓固定在车辆仪表台的管梁上(图中未画出)，在底板2的两侧分别设有用于配合螺栓固定的通孔21和开口孔22。
[0019]如图1、图2所示，在底板2上固定装设有PCB板4，该PCB板4上设有中央控制器41及四个用于连接该中央控制器41与CAN总线(图中未画出)的插接口 42，CAN总线的一端与插接口 41连接，另一端与车身各电器控制单元相连接。
[0020]本实用新型基于CAN总线技术，实现客车车身的电器控制单元的网络化连接，由中央控制器进行控制，从而实现了数据信息在不同电子控制系统之间的共享，增强了各电子控制系统的交互性和关联性，提高车辆的行驶安全。CAN总线与客车的电动门锁、遥控功能、雨刮、电喇机、钥匙照明、顶灯、转向灯、危险警告灯、大/小灯、雾灯、日间行车灯、踏板、标志灯、停车指示灯、巡车开关、应急开心等电器件的控制单元相连接，使它们高度集成于一个车身控制器，并实现数据信息的共享、交互及关联，使各个控制单元集中受控于一个车身控制器，提高了车辆的性能和稳定性。
[0021]上述仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡是利用此构思对本实用新型进行非实质性的改进，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。
【权利要求】
1.一种基于CAN总线的客车车身控制器，其特征在于:包括上盖和底板，该上盖和底板通过卡扣固定连接；所述底板上固定装设有PCB板，该PCB板上设有中央控制器及复数个用于连接该中央控制器与CAN总线的插接口，CAN总线的一端与插接口连接，另一端与车身各电器控制单元连接。
2.根据权利要求1所述的一种基于CAN总线的客车车身控制器，其特征在于:所述底板通过螺栓固定在车辆仪表台上，且底板的两侧分别设有用于配合螺栓固定的通孔和开口孔。
3.根据权利要求1所述的一种基于CAN总线的客车车身控制器，其特征在于:所述插接口的数量为四个。
4.根据权利要求1所述的一种基于CAN总线的客车车身控制器，其特征在于:所述卡扣的数量为八个。
【文档编号】G05B19/418GK203465592SQ201320616074
【公开日】2014年3月5日 申请日期:2013年10月8日 优先权日:2013年10月8日
【发明者】梁辉泉, 康日平, 吕培权, 鞠涛, 谢乐敏 申请人:厦门金龙联合汽车工业有限公司