一种触摸式车辆油温控制装置制造方法
【专利摘要】本实用新型属于车辆领域，公开了一种触摸式车辆油温控制装置，包括触摸屏、控制器、风扇、温度传感器和报警器，所述触摸屏包括交叉绝缘设置的触摸电极和感应电极，所述控制器分别与触摸电极、感应电极、风扇电机、温度传感器和报警器相连接，所述温度传感器用于获取车辆的油温，并发送给所述控制器；所述控制器根据车辆的油温来控制所述报警器报警；所述感应电极获取触摸位置信号，并发送给控制器，所述控制器根据获取的位置信号来控制风扇电机的工作状态。本实用新型利用触摸信号来获取触发位置，并根据报警器的工作状态来控制风扇的电机工作，从而可以触摸式控制车辆的油温。
【专利说明】一种触摸式车辆油温控制装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车辆控制【技术领域】，特别是涉及一种触摸式车辆油温控制装置。
【背景技术】
[0002]车辆的油温和油压是车辆的一个重要物理参数，尤其是在工程车辆上更是关键参数，一旦这些物理参数出现较大的变化，则会影响到车辆的工作状态，甚至会导致车辆的损毁。
[0003]现有技术大部分都是通过技术人员的肉眼观察及现场观测，但是由于工作环境的限制，凭技术人员的观察存在误差，无法及时获取车辆的这些参数，很难做到精确控制达到调整的目的。现有的控制需要借助机械操作，比较费力，随着触摸技术的发展，目前的控制装置不能适应新技术的需要。
[0004]因此，有必要设计一种触摸式车辆油温油压自动控制装置。
实用新型内容
[0005](一 )要解决的技术问题
[0006]本实用新型要解决的技术问题是:现有的控制需要借助机械操作，比较费力，准确度较低。
[0007]( 二)技术方案
[0008]为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种触摸式车辆油温控制装置。
[0009]其中，所述装置包括触摸屏、控制器、风扇、温度传感器和报警器，所述触摸屏包括交叉绝缘设置的触摸电极和感应电极，所述控制器分别与触摸电极、感应电极、风扇电机、温度传感器和报警器相连接，所述温度传感器用于获取车辆的油温，并发送给所述控制器；所述控制器根据车辆的油温来控制所述报警器报警；所述感应电极获取触摸位置信号，并发送给控制器，所述控制器根据获取的位置信号来控制风扇电机的工作状态。
[0010]优选地，所述装置还包括运算放大器，所述控制器通过运算放大器与温度传感器相连接。
[0011]优选地，所述运算放大器为LM2902芯片。
[0012]优选地，所述控制器通过智能功率开关与风扇相连接。
[0013]优选地，所述报警器为灯光报警器。
[0014]优选地，所述装置还包括LED灯，所述LED灯与控制器相连接。
[0015]优选地，所述触摸屏还包括显示面板，所述触摸电极和感应电极设置在所述显示面板上。
[0016](三)有益效果
[0017]上述技术方案具有如下优点:本实用新型利用触摸信号来获取触发位置，并根据报警器的工作状态来控制风扇的电机工作，从而可以触摸式控制车辆的油温。而且，本实用新型还利用稳压芯片输出电流，从而增加检测的精度，稳定可靠，不会因为外面的阻值变化，影响输出电流。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型的一种实施例的控制装置的结构示意图；
[0019]图2是本实用新型的第二种实施例的控制装置的结构示意图
[0020]图3是本实用新型第二种实施例的控制装置的电路图；
[0021]图4是本实用新型的一种实施例的控制方法的流程图。
[0022]其中，1:LM317L稳压心片；2:可调电阻；3:控制器；4:温度传感器；5:冷却单兀。【具体实施方式】
[0023]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0024]如图1所示，为本实用新型一种实施例的结构示意图，该装置包括触摸屏6、控制器3、冷却单元5、温度传感器4和报警器，冷却单元可以采用风扇，所述触摸屏包括交叉绝缘设置的触摸电极和感应电极，所述控制器分别与触摸电极、感应电极、风扇电机、温度传感器和报警器相连接，所述温度传感器用于获取车辆的油温，并发送给所述控制器；所述控制器根据车辆的油温来控制所述报警器报警；所述感应电极获取触摸位置信号，并发送给控制器，所述控制器根据获取的位置信号来控制风扇电机的工作状态。
[0025]本实用新型利用触摸信号来获取触发位置，并根据报警器的工作状态来控制风扇的电机工作，从而可以触摸式控制车辆的油温。当温度传感器获取到车辆的油温超出预定范围时，报警器进行报警。此时，通过触摸式控制风扇电机的工作状态来控制车辆的油温。具体可以在触摸屏上对应设置风扇电机的加速和减速按钮，当人手触摸对应按钮时，相应给控制器发送加减速信号，控制器根据加减速信号来控制风扇电机的进行相应加减速。
[0026]优选地，所述触摸屏还包括显示面板，所述触摸电极和感应电极设置在所述显示面板上。
[0027]如图2-3所示，为本实用新型第二种实施例的结构示意图，该装置还包括LM317L稳压芯片I和可调电阻2，所述LM317稳压芯片I的Vout端子通过可调电阻2与ADJ端子相连接，所述可调电阻2的第一端与LM317L稳压芯片的Vout端子相连接，第二端与ADJ端子相连接，所述可调电阻2的第二端还与温度传感器4相连接，所述控制器3的输入端与温度传感器4相连接，用于接收经过温度传感器4两端的电压，输出端与冷却单元5相连接，所述控制器3根据温度传感器4两端的电压来计算温度传感器的电阻值，按照电阻值对应的温度来控制冷却单元的工作状态。所述控制器与报警器相连接，用于根据电阻值来控制报警器报警。所述报警器为声音报警器、微波报警器等等。
[0028]由于温度传感器的温度与电阻成线性对应关系，放置在车辆油箱中的温度传感器4的电阻值反映出的是车辆油箱的温度，为此，控制器就可以根据温度传感器的电阻值大小来控制冷却单元的工作状态。而且，由于LM317L稳压芯片I上连接的是可调电阻，通过调节可调电阻的大小，以实现对不同条件下温度传感器的阻值进行测量。本实用新型的油温控制装置利用LM317L稳压芯片I输出可调电流来测试温度传感器的电阻，控制器根据温度传感器的电阻值大小来控制冷却单元的工作状态，实现了对油箱的油温进行动态控制。本实用新型的车辆油箱中设有油量测量仪，用于测量泵车中的油量，该油量测量仪与控制器相连接。
[0029]本实用新型的LM317L稳压芯片I为现有的芯片，包括四个输出端子Vout和一个输入端子Vin、一个ADJ端子，LM317L稳压芯片I的四个Vout端子连接在一起，可调电阻Rl的一端与四个Vout端子相连接，另一端与ADJ端子相连接，输入端子Vin用于接收输入信号。可调电阻Rl的另一端还与温度传感器的电阻R2的一端相连接，电阻R2的另一端接地，从而将该稳压芯片的输出电流1ut传递到电阻R2。控制器CPU的ADO端子通过LM2902与电阻R2的一端相连接，从而测量电阻R2的的电压，并且LM2902接地。控制器CPU的输出端连接智能功率开关的输入端，智能功率开关的输出端与风扇相连接，并且智能功率开关和风扇都接地。本实用新型在LM317L稳压芯片I的Vout端子通过可调电阻与ADJ端子相连接以形成第一电路，在该第一电路上接出一支路，在该支路上连接有温度传感器4，该支路与控制器相连接，从而将温度传感器两端的电压输送到控制器3。该实施例与现有技术利用LM317L稳压芯片I输出电压相比较，LM317L稳压芯片一般都是将其作为输出电压可变的稳压电源，而且现有技术输出电压需要串联电阻去限流，计算复杂，误差大，如果外检测电阻值过低，输出电流增大，会影响输出电压VCC，会引起LM317L发热。而本实用新型利用LM317L稳压芯片I输出电流，从而增加检测的精度，稳定可靠，不会因为外面的阻值变化，影响输出电流。
[0030]为了对进入控制器的电流进行限压保护，优选地，所述控制器3通过运算放大器与温度传感器相连接，该实施例选用的是LM2902芯片。本实用新型的冷却单元5可以为各种适合的冷却部件，优选地为风扇，控制器通过智能功率开关与风扇相连接，通过控制智能功率开关的开闭来控制风扇的开闭。本实用新型的智能功率开关可以选用任何能够控制风扇工作的开关，该实施例的智能功率开关选用的是BTS432E2。本实用新型的控制器可以为各种适合的控制部件，例如CPU、单片机，该实施例选用的是STM32F103VET7 (微控制器)，其ADO端子与LM2902相连接，接收通过限压保护的传感器两端的电压，其Q0.0端子与BT8432E2的输入端相连接，用于控制智能功率开关的开闭状态。
[0031]本实用新型的装置还包括LED灯，所述LED灯与控制器相连接。优选地，所述装置还包括壳体，所述控制器、稳压芯片和报警器设置在壳体内，所述壳体上设有滚轮和把手。优选地，所述壳体由两个半球形空盒扣合而成。
[0032]如图4所示，是本实用新型的一种实施例的油温控制方法的流程图，所述方法包括如下步骤:
[0033](I)测量经过温度传感器的电流lout，1ut=Ul/Rl，Ul为LM317L稳压芯片流经Rl两端的固定电压，Rl为可调电阻的阻值；该实施例设计的电路中流经过Rl两端的电压为1.2V。
[0034](2)计算温度传感器的电阻R2，R2=U2/1ut, U2为控制器测得的温度传感器两端的电压；
[0035](3)按照温度传感器的电阻与温度的线性对应关系，确定车辆的油温，控制器根据电阻R2对应的油温来控制冷却单元的工作状态。
[0036]该实施例中，工程车辆利用电阻型温度传感器来检测油温，通过CPU的AD采集温度传感器上的电压，计算出温度传感器的阻值，并根据阻值与温度的线性对应关系，算出温度，当温度大于85度，通过CPU的Q0.0输出控制IC3B智能功率开关，去启动风扇工作，来降低油温，当通过CPU的AD采集R2上的电压，计算出传感器电阻R2的阻值，并根据阻值与温度的线性对应关系，算出温度，当温度小于70度的时候，通过CPU的Q0.0输出控制IC3B智能功率开关，去关闭风扇工作。本实用新型通过测量温度传感器的电阻值来查找相对应的油温，从而达到通过开闭风扇来控制油温的目的。
[0037]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种触摸式车辆油温控制装置，其特征在于，包括触摸屏、控制器、风扇、温度传感器和报警器，所述触摸屏包括交叉绝缘设置的触摸电极和感应电极，所述控制器分别与触摸电极、感应电极、风扇电机、温度传感器和报警器相连接，所述温度传感器用于获取车辆的油温，并发送给所述控制器；所述控制器根据车辆的油温来控制所述报警器报警；所述感应电极获取触摸位置信号，并发送给控制器，所述控制器根据获取的位置信号来控制风扇电机的工作状态。
2.如权利要求1所述的油温控制装置，其特征在于，所述装置还包括运算放大器，所述控制器通过运算放大器与温度传感器相连接。
3.如权利要求2所述的油温控制装置，其特征在于，所述运算放大器为LM2902芯片。
4.如权利要求1所述的油温控制装置，其特征在于，所述控制器通过智能功率开关与风扇相连接。
5.如权利要求1所述的油温控制装置，其特征在于，所述报警器为灯光报警器。
6.如权利要求1所述的油温控制装置，其特征在于，所述装置还包括LED灯，所述LED灯与控制器相连接。
7.如权利要求1所述的油温控制装置，其特征在于，所述触摸屏还包括显示面板，所述触摸电极和感应电极设置在所述显示面板上。
【文档编号】G05D23/20GK203773378SQ201420094286
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年2月26日 优先权日:2014年2月26日
【发明者】代西良, 刘卫东, 迟如利, 卢正升 申请人:吴礼林