架桥机与运梁车的联机电路的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种架桥机与运梁车的联机电路，包括相连接的第一控制电路和第二控制电路；第一控制电路设置在架桥机上，第二控制电路设置在运梁车上；第一控制电路包括并联的第一继电器、第二继电器和第三继电器；第二控制电路包括第一信号电路、第二信号电路、第三信号电路和第四信号电路；第一信号电路包括相串联的常闭触点和由第一继电器控制的第一触点；第二信号电路包括相串联的由第三继电器控制的第三触点和由第一继电器控制的第一触点；第三信号电路包括相串联的常闭触点和由第二继电器控制的第二触点；第四信号电路包括相串联的由第三继电器控制的第三触点和由第二继电器控制的第二触点。上述架桥机与运梁车的联机电路喂梁速度较快。
【专利说明】
架桥机与运梁车的联机电路
技术领域
[0001]本实用新型涉及铁路安装技术领域，特别是涉及一种架桥机与运梁车的联机电路。
【背景技术】
[0002]梁架桥机与运梁车保持同步，速度、频率一致，才能保证平稳、安全的实现箱梁喂梁工序。架桥机有三个输出信号，分别是:前进、后退、加速。运梁车有四个输出信号，分别是:前进慢速、前进快速、后退慢速、后退快速。对于不同厂家的架桥机和运梁车，运行速度和平率通常不会一致。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种能够平稳、安全的实现箱梁喂梁工序的架桥机与运梁车的联机电路。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是:架桥机与运梁车的联机电路，包括相连接的第一控制电路和第二控制电路;所述第一控制电路设置在所述架桥机上，所述第二控制电路设置在所述运梁车上；
[0005]所述第一控制电路包括并联的第一继电器、第二继电器和第三继电器;所述第二控制电路包括第一信号电路、第二信号电路、第三信号电路和第四信号电路；
[0006]所述第一信号电路包括相串联的常闭触点和由所述第一继电器控制的第一触点；所述第二信号电路包括相串联的由所述第三继电器控制的第三触点和由所述第一继电器控制的第一触点;所述第三信号电路包括相串联的常闭触点和由所述第二继电器控制的第二触点;所述第四信号电路包括相串联的由所述第三继电器控制的第三触点和由所述第二继电器控制的第二触点。
[0007]采用上述技术方案所产生的有益效果在于:上述架桥机与运梁车的联机电路，通过将第一控制电路和第二控制电路连接在一起，第一控制电路中的第一继电器、第二继电器和第三继电器中的一个或两个继电器工作时，第二控制电路中的第一信号电路、第二信号电路、第三信号电路和第四信号电路中的某一路信号电路对应导通，从而把架桥机的运动控制信号与运梁车的运动控制信号整合同步，形成联动输出，最终平稳、安全的实现箱梁喂梁工序。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的电路结构不意图；
[0009]图2是本实用新型的运梁车控制电路。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0011]参见图1，一个实施例中，架桥机与运梁车的联机电路可以包括相连接的第一控制电路100和第二控制电路200。第一控制电路100设置在架桥机上，第二控制电路200设置在运梁车上。
[0012]具体的，第一控制电路100包括并联的第一继电器K1、第二继电器K2和第三继电器K3。第二控制电路200包括第一信号电路210、第二信号电路220、第三信号电路230和第四信号电路240。
[0013]其中，第一信号电路210包括相串联的常闭触点K3a和由第一继电器Kl控制的第一触点Kla。第二信号电路220包括相串联的由第三继电器控制K3的第三触点K3b和由第一继电器Kl控制的第一触点Klb。第三信号电路230包括相串联的常闭触点K3c和由第二继电器K2控制的第二触点K2a。第四信号电路240包括相串联的由第三继电器K3控制的第三触点K3d和由第二继电器K2控制的第二触点K2b。
[0014]本实施例中，第一继电器Kl对应架桥机的前进信号。第二继电器K2对应架桥机的后退信号。第三继电器K3对应架桥机的加速信号。第一信号电路210对应运梁车前进慢速信号。第二信号电路220对应运梁车前进快速信号。第三信号电路230对应运梁车后退慢速信号的。第四信号电路240对应运梁车后退快速信号。
[0015]参见图1和图2，第一控制电路100中的第一继电器Kl工作时，架桥机提供前进信号。第二控制电路200中的第一信号电路210连通，A-B形成回路，JQJM得电吸合。从而把架桥机的前进信号与运梁车的前进慢速信号整合同步，形成联动输出。
[0016]第一控制电路100中的第一继电器Kl和第三继电器K3同时工作时，架桥机提供前进加速信号。第二控制电路200中的第二信号电路220连通，A-C形成回路，JQJK得电吸合。从而把架桥机的前进加速信号与运梁车的前进快速信号整合同步，形成联动输出。
[0017]第一控制电路100中的第而继电器K2工作时，架桥机提供后退信号。第二控制电路200中的第三信号电路230连通，D-E形成回路，JHTM得电吸合。从而把架桥机的后退信号与运梁车的后退慢速信号整合同步，形成联动输出。
[0018]第一控制电路100中的第二继电器K2和第三继电器K3同时工作时，架桥机提供后退加速信号。第二控制电路200中的第四信号电路240连通，D-F形成回路，JHTK得电吸合。从而把架桥机的后退加速信号与运梁车的后退快速信号整合同步，形成联动输出。
[0019]上述架桥机与运梁车的联机电路，通过将第一控制电路100和第二控制电路200连接在一起，第一控制电路100中的第一继电器K1、第二继电器K2和第三继电器K3中的一个或两个继电器工作时，第二控制电路200中的第一信号电路210、第二信号电路220、第三信号电路230和第四信号电路240中的某一路信号电路对应导通，从而把架桥机的运动控制信号与运梁车的运动控制信号整合同步，形成联动输出，最终平稳、安全的实现箱梁喂梁工序。
[0020]上述架桥机与运梁车的联机电路，不需再在联动中来回调整运梁车、架桥机吊梁小车的行走速度，使同步喂梁中手动调整改为自动控制，极大的提高了喂梁速度，平均每孔节约时间为20分钟，为顺利按期完工创造了良好的条件。且上述架桥机与运梁车的联机电路，采用220V架桥机自带电源接入，不产生噪声、油污、工业污染，符合国家环保要求。
[0021]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种架桥机与运梁车的联机电路，其特征在于，包括相连接的第一控制电路和第二控制电路;所述第一控制电路设置在所述架桥机上，所述第二控制电路设置在所述运梁车上； 所述第一控制电路包括并联的第一继电器、第二继电器和第三继电器;所述第二控制电路包括第一信号电路、第二信号电路、第三信号电路和第四信号电路； 所述第一信号电路包括相串联的常闭触点和由所述第一继电器控制的第一触点;所述第二信号电路包括相串联的由所述第三继电器控制的第三触点和由所述第一继电器控制的第一触点;所述第三信号电路包括相串联的常闭触点和由所述第二继电器控制的第二触点;所述第四信号电路包括相串联的由所述第三继电器控制的第三触点和由所述第二继电器控制的第二触点。
【文档编号】G05B7/02GK205721119SQ201620612459
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月21日
【发明人】雷继洲, 鄢雨红, 赵春豫, 胡正勇, 赖忠林, 刘伟, 鲍凯, 马亮
【申请人】中铁六局集团有限公司