一种控制激励源余度输出的装置和方法与流程

本发明涉及一种控制激励源余度输出的装置和方法，更具体地涉及能够更可靠地提供激励源信号的控制激励源余度输出的装置和方法。

背景技术：

目前机上传感器类型大部分需要恒压源或者恒流源供电输出，若仅靠单一的恒压源或恒流源，当恒压源设备故障无电压输出、恒流源设备无电源输出时，机上传感器将无任何输出，无法通过其他途径了解飞机实际情况，容易造成飞行员恐慌。通过控制激励源余度输出，可大大降低故障风险，提高飞机可靠性及安全性。

技术实现要素：

发明目的：

提供一种控制激励源余度输出的装置和方法，其为机上传感器需要的恒压源恒流源提供余度输出控制，提高飞机可靠性及安全性。

技术方案：

本公开提供一种控制激励源余度输出的装置，所述装置包括：激励源输出模块，激励源输出模块包括两个或更多激励源输出子模块，所述激励源输出子模块中的一个激励源输出子模块输出激励源信号；采集电路模块，采集电路模块实时采集所述激励源信号并检测其状态，并且向继电器控制模块发送相应的检测信号；和继电器控制模块，继电器控制模块根据所述检测信号控制激励源输出模块，使得检测信号指示故障状态时从所述一个激励源输出子模块切换到另一个激励源输出子模块。

在上述装置中，激励源子模块可以互为余度输出，分别提供10路5v恒压源激励，精度0.5％；提供4路5ma恒流源激励，精度0.3％；供给机上各传感器。

本公开还提供一种控制激励源余度输出的方法，包括：由包括在激励源输出模块中的一个激励源输出子模块输出激励源信号；采集电路模块实时采集所述激励源信号并检测其状态，并且向继电器控制模块发送相应的检测信号；并且继电器控制模块根据所述检测信号控制激励源输出模块，使得检测信号检测到故障状态时从所述一个激励源输出子模块切换到另一个激励源输出子模块。

在一个优选实施例中，当所述激励源信号超出预定范围时，检测信号可以指示故障状态。

在另一个优选实施例中，激励源输出子模块可以包括恒压源和恒流源。恒压源可以输出10路5v恒压激励源信号；恒流源可以输出4路5ma恒流激励源信号。当所述恒压激励源信号中的任一路超出4.75～5.25v范围时，检测信号可以指示故障状态。当所述恒流激励源信号中的任一路超出4.85～5.15ma范围时，检测信号可以指示故障状态。

在另一个优选实施例中，两个或更多激励源输出子模块可以各自具有相应的优先级，当检测信号指示故障状态时，从具有较高优先级的所述一个激励源输出子模块切换到具有较低优先级的另一个激励源输出子模块。

本技术还公开一种飞机，所述飞机应用有如上所述的装置或方法，从而为所述飞机上的各种传感器提供激励源信号。

有益效果：

本发明提供一种控制激励源余度输出的装置和方法，通过该装置和方法，解决机上传感器仅靠单一的恒压源恒流源工作带来的问题。当激励源出现故障时，通过余度控制的设计方法，使用余度激励源供机上传感器使用，以便飞行员实时掌握飞机状态，大大降低故障风险，提高飞机可靠性及安全性。

附图说明

图1为控制激励源余度输出的装置和方法的原理框图。

具体实施方式

如图1所示，本发明的控制激励源余度输出的装置包括：激励源输出模块，激励源输出模块包括两个或更多激励源输出子模块，所述激励源输出子模块中的一个激励源输出子模块输出激励源信号；采集电路模块，采集电路模块实时采集所述激励源信号并检测其状态，并且向继电器控制模块发送相应的检测信号；和继电器控制模块，继电器控制模块根据所述检测信号控制激励源输出模块，使得检测信号指示故障状态时从所述一个激励源输出子模块切换到另一个激励源输出子模块。

关于本发明的控制激励源余度输出的装置，其设计原理如下：

当所述激励源信号超出预定范围时，检测信号可以指示故障状态。

激励源输出子模块可以包括恒压源和恒流源。恒压源可以输出10路5v恒压激励源信号；恒流源可以输出4路5ma恒流激励源信号。当所述恒压激励源信号中的任一路超出4.75～5.25v范围时，检测信号可以指示故障状态。当所述恒流激励源信号中的任一路超出4.85～5.15ma范围时，检测信号可以指示故障状态。

两个或更多激励源输出子模块各自具有相应的优先级，当检测信号指示故障状态时，从具有较高优先级的所述一个激励源输出子模块切换到具有较低优先级的另一个激励源输出子模块。

此外，本发明的控制激励源余度输出的方法包括：由包括在激励源输出模块中的一个激励源输出子模块输出激励源信号；采集电路模块实时采集所述激励源信号并检测其状态，并且向继电器控制模块发送相应的检测信号；并且继电器控制模块根据所述检测信号控制激励源输出模块，使得检测信号检测到故障状态时从所述一个激励源输出子模块切换到另一个激励源输出子模块。

飞机应用有如上所述的装置或方法，从而为所述飞机上的各种传感器提供激励源信号。

具体而言，在本发明的控制激励源余度输出的装置中，激励源输出模块包含两个或更多激励源输出子模块，采集电路模块实时采集所述激励源信号并检测其状态，并且向继电器控制模块发送相应的检测信号；继电器控制模块根据所述检测信号控制激励源输出模块，使得检测信号检测到故障状态时从所述一个激励源输出子模块切换到另一个激励源输出子模块。激励源子模块互为余度输出，分别提供10路5v恒压源激励，精度0.5％；提供4路5ma恒流源激励，精度0.3％；供给机上各传感器。

本发明的控制激励源余度输出的装置和方法的特点如下：

1)功能独立性设计

独立性设计的目的在于确保一个组件的失效不会引起另一个组件失效的设计概念。两个或更多独立的激励源输出子模块，互不干扰，消除因耦合带来的相互串扰；

2)控制的闭环设计

闭环设计通过比较继电器的输出指令和输入控制指令是否一致来完成，对于控制的闭环检测，如果控制指令与输出指令不一致，会报出故障信息。

3)bit设计

在采集电路上有实时检测状态信息功能，实时判断激励源输出子模块状态，当检测到故障时实时切换，保障机上传感器正常工作。

技术参数包括以下内容：

1)工作电源：直流28(1±10％)v；

2)工作温度：-45℃～+60℃；

3)产品结构：螺钉安装；

4)接口特性：

a)恒压源：输出10路，每路电压(5000±25)mv；

b)恒流源：输出4路，每路电流(5±0.015)ma；

c)14路激励源各自独立，互无影响；

d)激励源输出子模块故障状态信号：输出1路，离散信号：28v/地，28v表示正常。

技术特征：

技术总结
一种控制激励源余度输出的装置，所述装置包括：激励源输出模块，激励源输出模块包括两个或更多激励源输出子模块，所述激励源输出子模块中的一个激励源输出子模块输出激励源信号；采集电路模块，采集电路模块实时采集所述激励源信号并检测其状态，并且向继电器控制模块发送相应的检测信号；和继电器控制模块，继电器控制模块根据所述检测信号控制激励源输出模块，使得检测信号指示故障状态时从所述一个激励源输出子模块切换到另一个激励源输出子模块。还公开了一种控制激励源余度输出的方法。本发明的控制激励源余度输出的装置和方法可大大降低故障风险，提高飞机可靠性及安全性。

技术研发人员：邓锐;李艳;赵丹
受保护的技术使用者：陕西千山航空电子有限责任公司
技术研发日：2018.09.11
技术公布日：2019.01.18