一种飞机环控系统换热器模拟装置的制作方法

本实用新型涉及一种飞机环控系统地面模拟试验过程中使用的模拟装置，属于飞行器环控系统试验设计领域。

背景技术：

飞机环控系统地面模拟试验过程中经常需要模拟飞机在高空飞行时外界环境（如压力、温度），外界环境模拟都是在真空模拟舱内进行的。现有的环控系统换热器模拟装置将换热器冷边排气排往真空模拟舱内，由于换热器冷边的气流非常大，大量高温气体进入真空模拟舱，这样就会使飞机座舱段外界环境温度升高，导致飞机外界温度模拟不真实，最终将影响试验结果。并且，大量气体进入真空模拟舱，就须很大地提高真空泵的抽气能力，使真空模拟系统的建设成本增加。

技术实现要素：

本实用新型的目的是解决现有技术中存在的问题，提供一种不影响真空模拟舱内环境温度的飞机环控系统换热器模拟装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种飞机环控系统换热器模拟装置，包括依次连通的气源、加热器、入口导管和换热器，换热器设置于真空模拟舱内，在换热器的冷边出口安装出口导管，出口导管的出口伸出真空模拟舱外，用于将换热器冷边出口排气引至真空模拟舱外。

优选的，在入口导管上安装有调节阀，用于调节气体流量。

优选的，调节阀位于真空模拟舱外，便于操作人员调节，来增加换热器冷边入口的气流压力，来达到换热器冷边气流的等效模拟。

工作原理：通过控制加热器的功率，将气源出来的气体加热至试验所需的温度，然后通过控制调节阀的开度，将气体的流量调节至试验所需流量值；模拟气流经入口导管进入安装于真空模拟舱内的换热器冷边风道，经过热交换后从出口导管排至真空舱外。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：可以排除环控系统试验过程中换热器冷边出口高温气体对飞机外界环境温度的影响，提高了试验数据的真实性，并且可以降低真空模拟系统的建设成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例结构示意图；

图中，1、气源；2、加热器；3、调节阀；4、入口导管；5、换热器；6、出口导管；7、飞机座舱段；8、真空模拟舱；9、真空泵。

具体实施方式

下面结合附图1对本实用新型做进一步详述：一种飞机环控系统换热器模拟装置，由依次连通的气源1、加热器2、调节阀3、入口导管4、换热器5、出口导管6组成；气源1提供模拟气流，通过控制加热器2的功率，将气源1出来的气体加热至试验所需的温度，调节阀3安装在加热器2与换热器5之间的入口导管4上，通过控制调节阀的开度，将气体的流量调节至试验所需流量值，真空模拟舱内的换热器5冷边风道与入口导管4连通，用于将加热后的模拟气流与换热器热边内气体进行热交换，在换热器5冷边出口安装出口导管6，出口导管6的出口伸出真空模拟舱外，用于将换热器冷边出口排气引至真空模拟舱外。

如此，换热器冷边排出的气体就不进入真空模拟舱8，不会影响飞机座舱段7外的环境温度。排入真空舱内的气体减少后，还可以降低真空泵9的能力需求，节约真空泵的建设成本。

上述实施例仅仅是本实用新型的优选实施方式，不构成对本实用新型的限制。本领域普通技术人员应该理解的是，在不脱离本实用新型原理的基础上所做的任何修改、引申等均在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种飞机环控系统换热器模拟装置，包括依次连通的气源、加热器、入口导管和换热器，换热器设置于真空模拟舱内，其特征在于：在换热器的冷边出口安装出口导管，出口导管的出口伸出真空模拟舱外，用于将换热器冷边出口排气引至真空模拟舱外。

2.根据权利要求1所述的飞机环控系统换热器模拟装置，其特征在于：在入口导管上安装有调节阀，用于调节气体流量。

3.根据权利要求2所述的飞机环控系统换热器模拟装置，其特征在于：调节阀位于真空模拟舱外。

技术总结
本实用新型涉及一种飞机环控系统地面模拟试验过程中使用的模拟装置，属于飞行器环控系统试验设计领域。一种飞机环控系统换热器模拟装置，包括依次连通的气源、加热器、入口导管和换热器，换热器设置于真空模拟舱内，在换热器的冷边出口安装出口导管，出口导管的出口伸出真空模拟舱外，用于将换热器冷边出口排气引至真空模拟舱外。本实用新型具有如下优点：可以排除环控系统试验过程中换热器冷边出口高温气体对飞机外界环境温度的影响，提高了试验数据的真实性，并且可以降低真空模拟系统的建设成本。

技术研发人员：张贤锦;马春香;陈伟;张立圣;商辉;周魏雄;范仲;张珍珍
受保护的技术使用者：江西洪都航空工业集团有限责任公司
技术研发日：2019.12.17
技术公布日：2020.07.10