一种控制电路综合检查仪的制作方法

本实用新型涉及飞机控制电路检测领域，尤其涉及一种控制电路综合检查仪。

背景技术：

制导炸弹机上控制电路检测主要是针对发射控制逻辑、机载武器总线通讯、系统显示和电气接口的正确性进行检查。目前，我国检查制导炸弹机上控制电路主要依靠维护人员使用万用表、总线分析仪依据布线图和馈电图进行测试。

依靠传统人工手动测量，测量效率低、可靠性较差，制导炸弹机上控制电路内部设备信号交联复杂，现有检测设备较为简单，无法实现对系统常见故障点的快速检测与故障定位、隔离，且飞机制导炸弹机上包含多个挂点，传统方法每次只能对单个挂点进行测量，无法完成多个挂点的同时测量，无法实现只通过一台设备完成飞机挂装挂架状态和飞机不挂装挂架状态下完成对机上控制电路的检测。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种控制电路综合检查仪，从而解决现有技术中的上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种控制电路综合检查仪，包括信号转接调理模块(12)、信号控制模块(13)、内部总线通信模块(17)、测试仿真模块和工控机(10)；信号转接调理模块(12)设有若干个测试端口(11)，信号转接调理模块(12)与信号控制模块(13)相连；工控机(10)与信号控制模块(13)相连；信号控制模块(13)与测试仿真模块相连，测试仿真模块通过内部总线通信模块(17)与工控机(10)相连。

进一步的，测试仿真模块包括直流信号采集模块(14)、交流信号采集模块(15)、三态采集模块(16)、机上总线通信模块(18)、视频输出模块(19)和gps信号模块(20)；直流信号采集模块(14)、交流信号采集模块(15)、三态采集模块(16)、机上总线通信模块(18)、视频输出模块(19)和gps信号模块(20)分别与信号控制模块(13)相连；直流信号采集模块(14)、交流信号采集模块(15)、三态采集模块(16)、机上总线通信模块(18)、视频输出模块(19)和gps信号模块(20)分别与工控机(10)相连。

进一步的，直流信号采集模块(14)、交流信号采集模块(15)、三态采集模块(16)、机上总线通信模块(18)、视频输出模块(19)和gps信号模块(20)分别通过内部总线通信模块(17)与工控机(10)相连。

进一步的，还包括温度控制系统。

本实用新型的有益效果是：实现了飞机的性能检测、故障隔离和定位，以及线路故障检测和定位，能够同时检测多个挂点，且可以实现飞机挂装挂架和不挂装挂架状态的检测。本实用新型采用模块化结构，具有便携、体积小、重量轻和操作简单的特点，很好地提升了现有的测试效率，使得排除故障的过程更加迅速、准确，充分提高了测试人员的排故能力。

附图说明

图1是实施例一的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例一，一种控制电路综合检查仪，如图1所示，包括信号转接调理模块12、信号控制模块13、内部总线通信模块17、测试仿真模块和工控机10；信号转接调理模块12设有若干个测试端口11，信号转接调理模块12与信号控制模块13相连；工控机10与信号控制模块13相连；信号控制模块13与测试仿真模块相连，测试仿真模块通过内部总线通信模块17与工控机10相连。

工控机10是整个控制电路综合检查仪的核心结构，通过工控机10从而进行设备信号的切换、采集、仿真以及通信。测试端口11，用于将机上信号通过电缆传输到测试端口，并根据预先设计好的信号通道进行信号分配。信号转接调理模块12，用于将测试端口11传来的信号进行调理、分配。信号控制模块13，用于接收工控机10的控制，并将信号分配到测试、仿真资源的不同通道上。

测试仿真模块包括直流信号采集模块14、交流信号采集模块15、三态采集模块16、机上总线通信模块18、视频输出模块19和gps信号模块20；直流信号采集模块14、交流信号采集模块15、三态采集模块16、机上总线通信模块18、视频输出模块19和gps信号模块20分别与信号控制模块13相连；直流信号采集模块14、交流信号采集模块15、三态采集模块16、机上总线通信模块18、视频输出模块19和gps信号模块20分别通过内部总线通信模块17与工控机10相连。

直流信号采集模块14，用于接收工控机10的直流信号采集命令，并对分配到相应通道的直流信号进行测试，获得直流测试结果，并将直流测试结果反馈给工控机10。交流信号采集模块15，用于接收工控机10交流信号采集命令，并对分配到相应通道的交流信号进行测试，获得交流测试结果，并将交流测试结果反馈给工控机10。三态采集模块16，用于接收工控机10的逻辑信号命令，并对分配到相应通道的逻辑信号进行测试，获得逻辑信号测试结果，并将逻辑信号测试结果反馈给工控机10。内部总线通信模块17用于接收工控机的通讯命令，并对相应的总线信号进行接收和发送，并通过工控机10完成信号内容的解析和转换。机上总线通信模块18，用于接收工控机的机上总线通信命令，并与飞机上其他设备进行总线通信。视频输出模块19，用于接收工控机的视频输出命令，并向飞机发送视频信号。gps信号模块20，用于接收工控机的gps定位命令，并向飞机发送gps定位信号。

本实施例一还包括温度控制系统，温度控制系统包括温度传感器、控制器和制冷加热设备。温度传感器用于对检查仪进行测温，温度传感器与控制器相连，控制器的输出与制冷加热设备相连。温度控制系统具有加热和降温两种模式，本实施例一通过设置温度控制系统对设备进行加热和降温处理，保障了控制电路综合检查仪的可靠性。

当对被测电路系统进行故障检查时，把控制电路综合检查仪通过检测电缆连接到被测系统的线路中，检测电缆的一端与被测系统的线路相连，检测电缆的另一端与控制电路综合检查仪的测试端口11相连，打开主机电源开关，进入测试软件，对被测系统的线路进行检测，检测过程为自动过程，待检测完毕后从控制电路综合检查仪的工控机10上获取测试结果并自动保存测试数据。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种控制电路综合检查仪，其特征在于，包括信号转接调理模块(12)、信号控制模块(13)、内部总线通信模块(17)、测试仿真模块和工控机(10)；所述信号转接调理模块(12)设有若干个测试端口(11)，所述信号转接调理模块(12)与所述信号控制模块(13)相连；所述工控机(10)与所述信号控制模块(13)相连；所述信号控制模块(13)与所述测试仿真模块相连，所述测试仿真模块通过所述内部总线通信模块(17)与所述工控机(10)相连。

2.根据权利要求1所述的控制电路综合检查仪，其特征在于，所述测试仿真模块包括直流信号采集模块(14)、交流信号采集模块(15)、三态采集模块(16)、机上总线通信模块(18)、视频输出模块(19)和gps信号模块(20)；所述直流信号采集模块(14)、所述交流信号采集模块(15)、所述三态采集模块(16)、所述机上总线通信模块(18)、所述视频输出模块(19)和所述gps信号模块(20)分别与所述信号控制模块(13)相连；所述直流信号采集模块(14)、所述交流信号采集模块(15)、所述三态采集模块(16)、所述机上总线通信模块(18)、所述视频输出模块(19)和所述gps信号模块(20)分别与所述工控机(10)相连。

3.根据权利要求2所述的控制电路综合检查仪，其特征在于，所述直流信号采集模块(14)、所述交流信号采集模块(15)、所述三态采集模块(16)、所述机上总线通信模块(18)、所述视频输出模块(19)和所述gps信号模块(20)分别通过所述内部总线通信模块(17)与所述工控机(10)相连。

4.根据权利要求1所述的控制电路综合检查仪，其特征在于，还包括温度控制系统。

技术总结
本实用新型涉及飞机控制电路检测领域，公开了一种控制电路综合检查仪，包括信号转接调理模块、信号控制模块、内部总线通信模块、测试仿真模块和工控机；信号转接调理模块设有若干个测试端口，信号转接调理模块与信号控制模块相连；工控机与信号控制模块相连；信号控制模块与所述测试仿真模块相连，测试仿真模块通过内部总线通信模块与工控机相连。本实用新型实现了飞机的性能检测、故障隔离和定位，以及线路故障检测和定位，能够同时检测多个挂点，且可以实现飞机挂装挂架和不挂装挂架状态的检测。检测设备具有便携、体积小、重量轻和操作简单的特点，很好地提升了现有的测试效率，充分提高了测试人员的排故能力。

技术研发人员：蔚振东;罗海东;魏文政;温涛;翟明辉
受保护的技术使用者：北京安达维尔航空设备有限公司
技术研发日：2020.04.22
技术公布日：2020.09.29