一种用于在整车装配前对车载ECU模块进行检测的装置的制作方法

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种用于在整车装配前对车载ecu模块进行检测的装置。

背景技术：

在现有的车载空调的检测装置，往往需要整车装配好，给ecu模块通电，然后检测ecu对空调系统的调节作用是否正常，如果发现ecu模块不能对车载空调压缩机调节，则需要拆开整车，检修或更换ecu模块，工作量大，产生工时费，同时在拆装过程中也容易出现其他问题。

现有的ecu模块的控制逻辑如图1所示：

通过车载的空调调温开关（通常使用旋钮开关或者电子按键开关）对车载空调的温度进行调节，具体调节过程为：驾乘人员按下压力开关，车载hvac（空气调节系统）的电源（12v）通过a/c使能线为ecu模块供电，此时驾乘人员调节车载的空调调温开关对蒸发温度传感器动作，蒸发温度传感器接收到驾乘人员的温度调节信号之后反馈给ecu模块，ecu模块接收到调温信息之后，通过逻辑运算控制ecu模块的输出电压的脉宽比，即通过pwm转速线输出的空调压缩机的控制电压的脉宽比，进而调整空调压缩机的转速（功率），最终调节整车空调的输出温度。

通过上述描述可知，若想在整车装配前检测ecu模块是否正常动作，需要与车载空调系统配合，工作量太大；整车装配好后对ecu模块进行检测的工作量更大，因此亟需一种能够在整车装配前对车载ecu模块进行检测的装置。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种用于在整车装配前对车载ecu模块进行检测的装置，能够在整车装配前检测ecu模块是否正常动作，解决了整车装配好后ecu模块工作量大、不便于拆装的问题。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种用于在整车装配前对车载ecu模块进行检测的装置，包括电源、电源开关、压缩机开关指示灯、ecu模块、电位器调温开关和压缩机调速指示灯；其中，电位器调温开关、ecu模块和压缩机调速指示灯串联后与压缩机开关指示灯并联构成检测电路，电源通过电源开关为检测电路供电。

所述电源电压为12v，所述电源开关为按钮开关。

所述压缩机开关指示灯和所述压缩机调速指示灯的额定电压不低于12v。

本发明的有益效果：

本实用新型所述的一种用于在整车装配前对车载ecu模块进行检测的装置，能够利用电位器调温开关模拟车载的空调调温开关对蒸发温度传感器动作，只要压缩机调速指示灯的亮度随电位器调温开关的动作发生对应的明暗变化，即可判断ecu模块可以正常动作，依据此原理，能够在整车装配前便捷的对ecu模块进行检测，避免出现整车装配完成后发生ecu模块不能正常动作，还需拆卸、检修的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有的ecu模块的控制逻辑原理图；

图2为本实用新型的电路原理图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图2所示：本实用新型所述的一种用于在整车装配前对车载ecu模块进行检测的装置，包括电源u、电源开关s1、压缩机开关指示灯l1、ecu模块、电位器调温开关s2和压缩机调速指示灯l2；其中，电位器调温开关s2、ecu模块和压缩机调速指示灯l2串联后与压缩机开关指示灯l1并联构成检测电路，电源u通过电源开关s1为检测电路供电；具体的，电源u正极与电源开关s1的第一端连接，电源开关s1的第二端与压缩机开关指示灯l1和电位器调温开关s2的第一端连接，压缩机开关指示灯l1的第二端与电源u负极连接，电位器调温开关s2的第二端ecu模块的控制输入端连接，ecu模块的控制输出端与压缩机调速指示灯l2的第一端连接，压缩机调速指示灯l2的第二端与电源u负极连接。

本实用新型所述的一种用于在整车装配前对车载ecu模块进行检测的装置，能够利用电位器调温开关s2模拟车载的空调调温开关对蒸发温度传感器动作，进而使ecu模块输出变化的电压的脉宽比，即通过pwm转速线输出的控制电压的脉宽比，进而使压缩机调速指示灯l2的亮度发生对应的变化；使用过程中，只要压缩机调速指示灯l2的亮度随电位器调温开关s2的动作发生对应的明暗变化，即可判断ecu模块可以正常动作，即可以在整车装配前便捷的对ecu模块进行检测，避免出现整车装配完成后发生ecu模块不能正常动作，还需拆卸、检修的问题。

优选方案为：所述电源u电压为12v，所述电源开关s1为按钮开关；因为车载hvac（空气调节系统）的电源u为12v，因此，选用12v的电源u能够尽量真实的模拟ecu模块的动作过程，使检测结果更加可靠；按钮开关的选用，便于操作。

优选方案为：所述压缩机开关指示灯l1和所述压缩机调速指示灯l2的额定电压不低于12v；因为电源u电压为12v，因此，如果压缩机开关指示灯l1和所述压缩机调速指示灯l2的额定电压过低，在ecu模块的作用下，容易发生烧毁等故障，影响检测结果。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

技术特征：

1.一种用于在整车装配前对车载ecu模块进行检测的装置，其特征在于：包括电源、电源开关、压缩机开关指示灯、ecu模块、电位器调温开关和压缩机调速指示灯；其中，电位器调温开关、ecu模块和压缩机调速指示灯串联后与压缩机开关指示灯并联构成检测电路，电源通过电源开关为检测电路供电。

2.根据权利要求1所述的一种用于在整车装配前对车载ecu模块进行检测的装置，其特征在于：所述电源电压为12v，所述电源开关为按钮开关。

3.根据权利要求2所述的一种用于在整车装配前对车载ecu模块进行检测的装置，其特征在于：所述压缩机开关指示灯和所述压缩机调速指示灯的额定电压不低于12v。

技术总结
本发明提供了一种用于在整车装配前对车载ECU模块进行检测的装置，包括电源、电源开关、压缩机开关指示灯、ECU模块、电位器调温开关和压缩机调速指示灯；其中，电位器调温开关、ECU模块和压缩机调速指示灯串联后与压缩机开关指示灯并联构成检测电路，电源通过电源开关为检测电路供电；本实用新型能够利用电位器调温开关模拟车载的空调调温开关对蒸发温度传感器动作，只要压缩机调速指示灯的亮度随电位器调温开关的动作发生对应的明暗变化，即可判断ECU模块可以正常动作，依据此原理，能够在整车装配前便捷的对ECU模块进行检测，避免出现整车装配完成后发生ECU模块不能正常动作，还需拆卸、检修的问题。

技术研发人员：刘祥恩;王国瑞;王晓龙;张高鹏;余文冉;张帅杰;李正海;姚磊
受保护的技术使用者：河南德力新能源汽车有限公司
技术研发日：2020.09.29
技术公布日：2021.06.01