一种模拟新能源汽车整车绝缘环境的电阻箱的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车技术领域，更为具体地说是指一种模拟新能源汽车整车绝缘环境的电阻箱。


背景技术：

2.随着近几年新能源汽车的普及，新能源汽车的绝缘安全也成为了不容忽视的问题。在车辆运行过程中，绝缘故障若不能及时处理，任其存在，会导致车辆失去动力，引起设备损坏，极有可能会产生漏电事故，威胁车载人员的生命安全，所以在整车中需配备绝缘检测仪对整车绝缘进行检测，而整车绝缘检测仪的验证测试也随之变得尤为重要。
3.申请公布号为cn 108037421a的中国实用新型专利公开了一种电动汽车的整车绝缘性能测试系统，包括主控电路模块、与所述主控电路模块电性连接的多档位绝缘电阻模拟电路、与所述主控电路模块电性连接的显示电路、与所述主控电路模块电性连接的通讯电路及与所述主控模块电性连接的绝缘阻值检测电路；当所述绝缘阻值检测电路检测到阻值信号并向所述主控电路模块传输阻值信号时，所述主控电路模块收到所述绝缘阻值检测电路的阻值信号后，所述多档位绝缘电阻模拟电路产生出模拟阻值信号，所述多档位绝缘电阻模拟电路将模拟阻值信号反馈给所述主控电路，所述显示电路通过所述通讯电路与所述主控电路进行通讯，所述显示电路将所述多档位绝缘电阻模拟电路产生的模拟阻值信号的阻值进行显示。该专利虽然可以模拟不同阻值的整车绝缘性，但由于新能源汽车的整车环境复杂，整车设备的后端存在容性或感性设备，而现有的整车绝缘性能测试系统无法完全模拟整车的绝缘环境来验证整车设备绝缘，导致绝缘检测仪进行检测时出现绝缘故障误报。为此，我们提供一种模拟新能源汽车整车绝缘环境的电阻箱。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种模拟新能源汽车整车绝缘环境的电阻箱，以解决现有电阻箱无法完全模拟整车的绝缘环境来验证整车设备绝缘，导致绝缘检测仪进行检测时出现绝缘故障误报等缺点。
5.本实用新型采用如下技术方案：
6.一种模拟新能源汽车整车绝缘环境的电阻箱，包括mcu、电阻箱集成控制电路、控制电路调整模块、显示屏以及为以上各部件供电的电源模块，所述电阻箱集成控制电路、所述控制电路调整模块以及所述显示屏分别与所述mcu电性连接，所述电阻箱集成控制电路包括多档位绝缘电阻模拟电路模块、多档位电容模拟电路模块以及多档位电感模拟电路模块，所述多档位绝缘电阻模拟电路模块、所述多档位电容模拟电路模块以及所述多档位电感模拟电路模块分别与所述mcu电性连接，多档位绝缘电阻模拟电路模块、多档位电容模拟电路模块以及多档位电感模拟电路模块分别将模拟电阻信号、模拟电容信号以及电感信号反馈给mcu，通过mcu与显示屏通讯，将各模拟信号相对应的数值在显示屏中显示。
7.一较佳实施例中，所述多档位绝缘电阻模拟电路模块包括若干个串联连接的电
阻，每个电阻上对应并联一个控制开关一；所述多档位电容模拟电路模块包括若干个串联连接的电容，每个电容上对应并联一个控制开关二；所述多档位电感模拟电路模块包括若干个串联连接的电感，每个电感上对应并联一个控制开关三。
8.一较佳实施例中，所述多档位绝缘电阻模拟电路模块上设有一个温度传感器，所述温度传感器与所述mcu电性连接，所述mcu上还对应电性连接一个蜂鸣器。
9.一较佳实施例中，本实用新型电阻箱还包括一个复位电路，所述复位电路与所述mcu电性连接。
10.一较佳实施例中，所述控制电路调整模块由矩阵键盘与独立键盘组合而成。
11.由上述对本实用新型的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
12.1、本实用新型电阻箱集成控制电路除了包括多档位绝缘电阻模拟电路模块外，还包括了多档位电容模拟电路模块和多档位电感模拟电路模块，不仅可模拟各类工况下的整车设备绝缘环境，同时可对电阻箱内集成的电阻、电容、电感等元器件进行调整组合，模拟新能源汽车整车绝缘故障工况，用于验证整车设备绝缘保护功能。
13.2、本实用新型的电阻箱还包括温度传感器，用于采集电阻箱内的电阻温度，通过mcu与显示器通讯，并显示在显示屏上，若超过温度阈值，蜂鸣器报警，提醒操作人员将内部元器件数据清零，自动复位，避免长时间使用设备导致内部元器件损坏。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构框图。
具体实施方式
15.下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。为了全面理解本实用新型，下面描述到许多细节，但对于本领域技术人员来说，无需这些细节也可实现本实用新型。对于公知的组件、方法及过程，以下不再详细描述。
16.一种模拟新能源汽车整车绝缘环境的电阻箱，参照图1，包括mcu1、电阻箱集成控制电路2、控制电路调整模块3、显示屏4以及为以上各部件供电的电源模块5。其中，mcu1是单片微型计算机，控制电路调整模块3由矩阵键盘与独立键盘组合而成。电阻箱集成控制电路2、控制电路调整模块3以及显示屏4分别与mcu1电性连接。
17.参照图1，上述电阻箱集成控制电路2包括多档位绝缘电阻模拟电路模块21、多档位电容模拟电路模块22以及多档位电感模拟电路模块23，多档位绝缘电阻模拟电路模块21包括若干个串联连接的电阻211，每个电阻211上对应并联一个控制开关一212；多档位电容模拟电路模块22包括若干个串联连接的电容221，每个电容221上对应并联一个控制开关二222；多档位电感模拟电路模块23包括若干个串联连接的电感231，每个电感231上对应并联一个控制开关三232。
18.多档位绝缘电阻模拟电路模块21、多档位电容模拟电路模块22以及多档位电感模拟电路模块23分别与mcu1电性连接。上述控制电路调整模块3与mcu1通讯，将信号传递给mcu1，通过mcu1对多档位绝缘电阻模拟电路模块21的电阻211、档位电容模拟电路模块22的电容221以及多档位电感模拟电路模块23的电感231进行选择或者组合。而多档位绝缘电阻模拟电路模块21、多档位电容模拟电路模块22以及多档位电感模拟电路模块23则分别将模
拟电阻信号、模拟电容信号以及电感信号反馈给mcu1，通过mcu1与显示屏4通讯，将各模拟信号相对应的数值在显示屏4中显示。
19.继续参照图1，本实用新型的电阻箱还包括温度传感器6、蜂鸣器7以及复位电路8，温度传感器6与多档位绝缘电阻模拟电路模块21连接，用于采集多档位绝缘电阻模拟电路模块21的电阻211温度。该温度传感器6还与mcu1电性连接，mcu1还分别与蜂鸣器7及复位电路8连接。温度传感器6采集到的电阻温度信号并传递给mcu1，由mcu1与显示屏4通讯以将温度在显示屏4上显示，若超过温度阈值，蜂鸣器7报警，复位电路8自动复位，使内部元器件数据清零，避免长时间使用设备导致内部元器件损坏。
20.上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。


技术特征：
1.一种模拟新能源汽车整车绝缘环境的电阻箱，包括mcu、电阻箱集成控制电路、控制电路调整模块、显示屏以及为以上各部件供电的电源模块，所述电阻箱集成控制电路、所述控制电路调整模块以及所述显示屏分别与所述mcu电性连接，其特征在于：所述电阻箱集成控制电路包括多档位绝缘电阻模拟电路模块、多档位电容模拟电路模块以及多档位电感模拟电路模块，所述多档位绝缘电阻模拟电路模块、所述多档位电容模拟电路模块以及所述多档位电感模拟电路模块分别与所述mcu电性连接，多档位绝缘电阻模拟电路模块、多档位电容模拟电路模块以及多档位电感模拟电路模块分别将模拟电阻信号、模拟电容信号以及电感信号反馈给mcu，通过mcu与显示屏通讯，将各模拟信号相对应的数值在显示屏中显示。2.如权利要求1所述的一种模拟新能源汽车整车绝缘环境的电阻箱，其特征在于：所述多档位绝缘电阻模拟电路模块包括若干个串联连接的电阻，每个电阻上对应并联一个控制开关一；所述多档位电容模拟电路模块包括若干个串联连接的电容，每个电容上对应并联一个控制开关二；所述多档位电感模拟电路模块包括若干个串联连接的电感，每个电感上对应并联一个控制开关三。3.如权利要求1所述的一种模拟新能源汽车整车绝缘环境的电阻箱，其特征在于：所述多档位绝缘电阻模拟电路模块上设有一个温度传感器，所述温度传感器与所述mcu电性连接，所述mcu上还对应电性连接一个蜂鸣器。4.如权利要求1所述的一种模拟新能源汽车整车绝缘环境的电阻箱，其特征在于：还包括一个复位电路，所述复位电路与所述mcu电性连接。5.如权利要求1所述的一种模拟新能源汽车整车绝缘环境的电阻箱，其特征在于：所述控制电路调整模块由矩阵键盘与独立键盘组合而成。

技术总结
一种模拟新能源汽车整车绝缘环境的电阻箱，包括MCU、电阻箱集成控制电路、控制电路调整模块、显示屏以及为以上各部件供电的电源模块，电阻箱集成控制电路、控制电路调整模块以及显示屏分别与所述MCU电性连接，电阻箱集成控制电路包括多档位绝缘电阻模拟电路模块、多档位电容模拟电路模块以及多档位电感模拟电路模块，多档位绝缘电阻模拟电路模块、多档位电容模拟电路模块以及多档位电感模拟电路模块分别与所述MCU电性连接。本实用新型的电阻箱，不仅可模拟各类工况下的整车设备绝缘环境，同时可对电阻箱内集成的电阻、电容、电感等元器件进行调整组合，模拟新能源汽车整车绝缘故障工况，用于验证整车设备绝缘保护功能。用于验证整车设备绝缘保护功能。用于验证整车设备绝缘保护功能。


技术研发人员：章莉 陈新现 余永龙 陈钦松 蔡惠强
受保护的技术使用者：厦门金龙汽车新能源科技有限公司
技术研发日：2021.12.22
技术公布日：2022/4/13