车辆调试用一体化系统的制作方法

本技术涉及一种地铁调试系统，具体地说，尤其涉及一种车辆调试用一体化系统。

背景技术：

1、地铁车辆是地铁公司重要的设备之一，其安全性和可靠性是决定着地铁公司运营质量的重要因素。为了保证运营服务质量，地铁公司经常需要对车辆进行故障修复后调试，以确保故障彻底消除，车辆完全恢复正常。而在地铁车辆实际调试过程中，经常遇到需要采集车辆反馈信号，控制车辆输入信号并驱动显示屏显示相关参数的情形，现有传统的“plc+触摸屏”调试车辆的方式，则体积过大，造价过高，不利于地铁公司生产一线批量配置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的，在于提供一种车辆调试用一体化系统，其集成度高，体积小，信号类型多样化，提高车辆测试效率；结构简易，整体价格低廉。

2、本实用新型是通过以下技术方案实现的：

3、一种车辆调试用一体化系统，包括单片机芯片，单片机芯片分别连接晶振模块和通信模块，还包括电源、光耦芯片ⅰ和光耦芯片ⅱ，光耦芯片ⅰ分别连接电阻模块ⅰ和单片机芯片，电阻模块ⅰ与接线端子模块ⅰ连接；光耦芯片ⅱ分别连接单片机芯片、三极管阵列芯片和电阻模块ⅱ，电阻模块ⅱ与led模块连接，三极管阵列芯片通过继电器连接接线端子模块ⅰ；单片机芯片连接显示屏，电源分别连接显示屏和单片机芯片；单片机芯片通过滤波电容ⅰ还连接有接线端子模块ⅱ。

4、进一步地，所述的显示屏为液晶屏，液晶屏通过gpio输出引脚ⅱ与单片机芯片连接。

5、进一步地，所述的电源通过可调电阻器连接显示屏，电源为5v电源，5v电源通过供电引脚与单片机芯片连接。

6、进一步地，所述的通信模块包括电平转换芯片，电平转换芯片分别连接db9连接器、滤波电容ⅲ和单片机芯片，单片机芯片通过usart引脚与电平转换芯片连接。

7、进一步地，所述的晶振模块包括晶振和滤波电容ⅱ，晶振和滤波电容ⅱ连接，晶振通过时钟输入引脚与单片机芯片连接。

8、进一步地，所述的滤波电容ⅰ通过ai输入引脚与单片机芯片连接，光耦芯片ⅰ通过gpio输入引脚与单片机芯片连接，光耦芯片ⅱ通过gpio输出引脚ⅰ与单片机芯片连接。

9、进一步地，所述的单片机芯片为51单片机。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、1、单片机用于对车辆进行电气调试，较传统的继电器控制方式更智能，较plc控制方式，本模块的控制方式更灵活。

12、2、单片机gpio输出引脚驱动继电器方式控制车辆调试系统中的高/低电平控制信号，相较于传统采用开关控制高低电平方式，体积更小，操作更简便，智能化程度更高。

13、3、单片机ai引脚和滤波电容对车辆调试过程的输出模拟电信号进行采集，既可在显示屏上显示，又可将该信号参与到控制系统中，较传统仪表显示模式，采样精度更高且自动化程度更高。

14、4、显示屏对车辆调试过程产生的数据以及当前实施的步骤，较传统的指示灯显示模式，界面显示更形象，更直观。

15、5、集成度高，体积小，信号类型多样化，提高车辆测试效率；结构简易，整体价格低廉。

技术特征：

1.一种车辆调试用一体化系统，其特征在于：包括单片机芯片，单片机芯片分别连接晶振模块和通信模块，还包括电源、光耦芯片ⅰ和光耦芯片ⅱ，光耦芯片ⅰ分别连接电阻模块ⅰ和单片机芯片，电阻模块ⅰ与接线端子模块ⅰ连接；光耦芯片ⅱ分别连接单片机芯片、三极管阵列芯片和电阻模块ⅱ，电阻模块ⅱ与led模块连接，三极管阵列芯片通过继电器连接接线端子模块ⅰ；单片机芯片连接显示屏，电源分别连接显示屏和单片机芯片；单片机芯片通过滤波电容ⅰ还连接有接线端子模块ⅱ。

2.根据权利要求1所述的车辆调试用一体化系统，其特征在于：所述的显示屏为液晶屏，液晶屏通过gpio输出引脚ⅱ与单片机芯片连接。

3.根据权利要求1所述的车辆调试用一体化系统，其特征在于：所述的电源通过可调电阻器连接显示屏，电源为5v电源，5v电源通过供电引脚与单片机芯片连接。

4.根据权利要求1所述的车辆调试用一体化系统，其特征在于：所述的通信模块包括电平转换芯片，电平转换芯片分别连接db9连接器、滤波电容ⅲ和单片机芯片，单片机芯片通过usart引脚与电平转换芯片连接。

5.根据权利要求1所述的车辆调试用一体化系统，其特征在于：所述的晶振模块包括晶振和滤波电容ⅱ，晶振和滤波电容ⅱ连接，晶振通过时钟输入引脚与单片机芯片连接。

6.根据权利要求1所述的车辆调试用一体化系统，其特征在于：所述的滤波电容ⅰ通过ai输入引脚与单片机芯片连接，光耦芯片ⅰ通过gpio输入引脚与单片机芯片连接，光耦芯片ⅱ通过gpio输出引脚ⅰ与单片机芯片连接。

7.根据权利要求1所述的车辆调试用一体化系统，其特征在于：所述的单片机芯片为51单片机。

技术总结
本技术公开了一种车辆调试用一体化系统，它属于地铁调试系统，其集成度高，体积小，信号类型多样化，提高车辆测试效率；结构简易，整体价格低廉。它主要包括单片机芯片，单片机芯片分别连接晶振模块和通信模块，还包括电源、光耦芯片Ⅰ和光耦芯片Ⅱ，光耦芯片Ⅰ分别连接电阻模块Ⅰ和单片机芯片，电阻模块Ⅰ与接线端子模块Ⅰ连接；光耦芯片Ⅱ分别连接单片机芯片、三极管阵列芯片和电阻模块Ⅱ，电阻模块Ⅱ与LED模块连接，三极管阵列芯片通过继电器连接接线端子模块Ⅰ；单片机芯片连接显示屏，电源分别连接显示屏和单片机芯片；单片机芯片通过滤波电容Ⅰ还连接有接线端子模块Ⅱ。本技术主要用于地铁车辆调试。

技术研发人员：赵宏宇,邓举明,刘彦君,刘巧玉
受保护的技术使用者：青岛地铁运营有限公司
技术研发日：20230413
技术公布日：2024/2/6