一种高铁站牌显示控制方法及系统与流程

本申请涉及控制系统，具体为一种高铁站牌显示控制方法及系统。

背景技术：

1、目前可变信息的候车牌的一般有以下几种方式。

2、第一，液晶屏候车牌，缺点：亮度低，300-500流明在户外白天场景看不清，需要6000-10000流明，但是大幅度增加背光亮度后，散热就很难控制；背光常亮耗电高，需要做布线工程，对整个站台进行开挖施工。

3、第二，墨水屏候车牌，缺点：长期暴露在太阳下照射，紫外线会造成墨水屏彻底损坏，控制电路无法改变每个像素中的墨水量，因此就无法控制屏幕变色；颜色饱和度和对比度不足，暗光环境下识别度不足；成品尺寸小，没有合适的大尺寸的屏幕元器件。

4、第三，led点阵屏候车牌，缺点：高亮led发热量大，但候车牌需要防水因此结构要密封，设备沉于地面，散热问题很难解决，无法有效散热导致稳定性问题；耗电高，需要做布线工程，对整个站台进行开挖施工。

5、乘客乘车时上述候车牌以文字方式通知乘客车次信息，但是上述候车牌都是集中式且位置固定不能够分散到各个乘车停靠点，因此乘客还是无法在乘车点及时获取自己所乘车厢的车厢号信息，虽然乘车点有4块不同颜色的铁质候车牌，乘客可以根据指定颜色的候车牌寻找车厢号，但是对于外国人、不识字的乘客、甚至普通乘客，这种导视方案是比较茫然的，经常出现乘客下到站台后，在站台上打转或者到处找工作人员询问。有时直到车子进站，看到高铁侧面的车厢信息，才能找到准确的车厢，非常不便利。

6、申请内容

7、本申请的目的在于提供一种高铁站牌显示控制方法及系统，当高铁乘客来到站台后，可以直接显示单一车厢号信息，帮助乘客直观且快速的找到车票对应车厢的候车位置，免去辨别思考。

8、为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种高铁站牌显示控制方法，包括：

9、步骤一：在高铁站台相应位置设置若干个可实时切换车厢号信息的地面候车牌；

10、步骤二：地面候车牌中控模块在高铁进站前获取高铁实时运行信息并控制地面候车牌切换正确的车厢号信息显示。

11、使用本高铁站牌显示控制方法，地面候车牌中控模块接收高铁站总控的实时信息，控制地面候车牌直接显示单一车厢号信息，当高铁乘客来到站台后，乘客可以直观看到自己的车厢号信息，帮助乘客直观且快速的找到车票对应车厢的候车位置。

12、优选的，为了保证地面候车牌正常运行，地面候车牌中控模块存储每个地面候车牌的位置并实时监测地面候车牌的电压、是否漏水以及是否正常运行，当地面候车牌的电量低于阈值或运行异常，地面候车牌中控模块控制蜂鸣器报警提示，地面候车牌中控模块实时监测地面候车牌是否漏水，监测到漏水时控制蜂鸣器报警提示，以便于进行及时维护。

13、优选的，地面候车牌中控模块分别与高铁站总控和地面候车牌通过无线或有线方式进行通讯，控制地面候车牌切换正确的车厢号信息显示。

14、一种高铁站牌显示控制系统，用于上述高铁站牌显示控制方法，包括：地面候车牌和地面候车牌中控模块，地面候车牌可实时切换车厢号信息，地面候车牌包括若干个车厢指示牌，车厢指示牌显示有车厢号以及所述车厢号两侧车厢的号码排序信息，其中一个车厢指示牌汇集其余车厢指示牌的车厢号信息，地面候车牌中控模块在高铁进站前获取高铁实时运行信息并控制地面候车牌切换正确的车厢号信息显示。

15、优选的，地面候车牌中控模块与地面候车牌通过无线通信系统连接，地面候车牌中控模块连接高铁站总控，地面候车牌中控模块包括mcu模块，地面候车牌包括电机驱动系统、节电检测系统、电源管理系统和电池及电池管理系统，电池及电池管理系统连接电源管理系统，电源管理系统连接节电检测系统，mcu模块还分别连接无线通信系统、电机驱动系统和节电检测系统，节电检测系统连接电机驱动系统，mcu模块接收高铁站总控的实时信息控制地面候车牌切换正确的车厢号信息显示。

16、优选的，当电量过低时，节电检测系统控制电机驱动系统的电机做复位动作，并将低电量的信息反馈给mcu模块，地面候车牌切换至包含所有车厢号信息的车厢指示牌，并进入低功耗模式。

17、优选的，mcu模块的37号接口连接无线通信系统的芯片u28的20号接口，mcu模块的38号接口连接无线通信系统的芯片u28的19号接口，mcu模块的20号接口和21号接口连接节电检测系统，mcu模块的25号接口连接电机驱动系统的芯片u27的4号接口，mcu模块的26号接口连接电机驱动系统的芯片u27的3号接口，mcu模块的27号接口连接电机驱动系统的芯片u27的2号接口，mcu模块的31号接口连接电机驱动系统的芯片u26的4号接口，mcu模块的32号接口连接电机驱动系统的芯片u26的3号接口，mcu模块的33号接口连接电机驱动系统的芯片u26的2号接口，mcu模块接收各个模块的电信号并进行处理后输出以控制高铁站牌显示控制系统的运行。

18、优选的，电机驱动系统的芯片u26和芯片u27控制电机驱动接收muc模块处理的载波信号命令，旋转电机使得地面候车牌切换到指定位置显示正确的车厢号信息。

19、优选的，电源管理系统为其他模块供电，电源管理系统的二极管d4的阴极通过保险丝连接电池及电池管理系统的二极管d3的阳极，供电同时起到保护作用，电源管理系统的稳压芯片u33的3号接口连接电源vcc，稳压芯片u33是mcu模块的ldo电源，电源管理系统的电源芯片u32是dcdc电源ic,电源芯片u32连接节电检测系统提供控制电路电源。

20、优选的，电池及电池管理系统包括智能ic监测芯片ubp2，智能ic监测芯片ubp2连接8组电池组，智能ic监测芯片ubp2监测各个电池组的状态和温度，在安全可靠的情况下输出电压，在异常情况下自动切断电源。

21、与现有技术相比，本申请的有益效果是：

22、1、使用本高铁站牌显示控制方法，地面候车牌中控模块接收高铁站总控的实时信息，控制地面候车牌直接显示单一车厢号信息，当高铁乘客来到站台后，乘客可以直观看到自己的车厢号信息，帮助乘客直观且快速的找到车票对应车厢的候车位置；

23、2、本高铁站牌显示控制系统采用节电原理设计，单次充电可以维持6个月的运行使用，节能，一年消耗不超过一度电；

24、3、本高铁站牌显示控制系统电子电路少，设备耐高温，故障率低。

技术实现思路

技术特征：

1.一种高铁站牌显示控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种高铁站牌显示控制方法，其特征在于：地面候车牌中控模块存储每个地面候车牌的位置并实时监测地面候车牌的电压、是否漏水以及是否正常运行，当地面候车牌的电量低于阈值或运行异常，地面候车牌中控模块控制蜂鸣器报警提示，地面候车牌中控模块实时监测地面候车牌是否漏水，监测到漏水时控制蜂鸣器报警提示。

3.根据权利要求1或2所述的一种高铁站牌显示控制方法，其特征在于：地面候车牌中控模块分别与高铁站总控和地面候车牌通过无线或有线方式进行通讯。

4.一种高铁站牌显示控制系统，其特征在于，用于如权利要求1-3任一所述的高铁站牌显示控制方法，包括：地面候车牌和地面候车牌中控模块，地面候车牌可实时切换车厢号信息，地面候车牌包括若干个车厢指示牌，车厢指示牌显示有车厢号以及所述车厢号两侧车厢的号码排序信息，其中一个车厢指示牌汇集其余车厢指示牌的车厢号信息，地面候车牌中控模块在高铁进站前获取高铁实时运行信息并控制地面候车牌切换正确的车厢号信息显示。

5.根据权利要求4所述的一种高铁站牌显示控制系统，其特征在于：地面候车牌中控模块与地面候车牌通过无线通信系统连接，地面候车牌中控模块连接高铁站总控，地面候车牌中控模块包括mcu模块，地面候车牌包括电机驱动系统、节电检测系统、电源管理系统和电池及电池管理系统，电池及电池管理系统连接电源管理系统，电源管理系统连接节电检测系统，mcu模块还分别连接无线通信系统、电机驱动系统和节电检测系统，节电检测系统连接电机驱动系统，mcu模块接收高铁站总控的实时信息控制地面候车牌切换正确的车厢号信息显示。

6.根据权利要求5所述的一种高铁站牌显示控制系统，其特征在于：当电量过低时，节电检测系统控制电机驱动系统的电机做复位动作，并将低电量的信息反馈给mcu模块，地面候车牌切换至包含所有车厢号信息的车厢指示牌，并进入低功耗模式。

7.根据权利要求5所述的一种高铁站牌显示控制系统，其特征在于：mcu模块的37号接口连接无线通信系统的芯片u28的20号接口，mcu模块的38号接口连接无线通信系统的芯片u28的19号接口，mcu模块的20号接口和21号接口连接节电检测系统，mcu模块的25号接口连接电机驱动系统的芯片u27的4号接口，mcu模块的26号接口连接电机驱动系统的芯片u27的3号接口，mcu模块的27号接口连接电机驱动系统的芯片u27的2号接口，mcu模块的31号接口连接电机驱动系统的芯片u26的4号接口，mcu模块的32号接口连接电机驱动系统的芯片u26的3号接口，mcu模块的33号接口连接电机驱动系统的芯片u26的2号接口，mcu模块接收各个模块的电信号并进行处理后输出以控制高铁站牌显示控制系统的运行。

8.根据权利要求5所述的一种高铁站牌显示控制系统，其特征在于：电机驱动系统的芯片u26和芯片u27控制电机驱动接收muc模块处理的载波信号命令，旋转电机使得地面候车牌切换到指定位置显示正确的车厢号信息。

9.根据权利要求5所述的一种高铁站牌显示控制系统，其特征在于：电源管理系统为其他模块供电，电源管理系统的二极管d4的阴极通过保险丝连接电池及电池管理系统的二极管d3的阳极，供电同时起到保护作用，电源管理系统的稳压芯片u33的3号接口连接电源vcc，稳压芯片u33是mcu模块的ldo电源，电源管理系统的电源芯片u32是dcdc电源ic,电源芯片u32连接节电检测系统提供控制电路电源。

10.根据权利要求5所述的一种高铁站牌显示控制系统，其特征在于：电池及电池管理系统包括智能ic监测芯片ubp2，智能ic监测芯片ubp2连接8组电池组，智能ic监测芯片ubp2监测各个电池组的状态和温度，在安全可靠的情况下输出电压，在异常情况下自动切断电源。

技术总结
本申请公开了一种高铁站牌显示控制方法及系统，包括步骤一：在高铁站台相应位置设置若干个可实时切换车厢号信息的地面候车牌；步骤二：地面候车牌中控模块在高铁进站前获取高铁实时运行信息并控制地面候车牌切换正确的车厢号信息显示，地面候车牌可实时切换车厢号信息，地面候车牌包括若干个车厢指示牌，车厢指示牌显示有车厢号以及所述车厢号两侧车厢的号码排序信息，其中一个车厢指示牌汇集其余车厢指示牌的车厢号信息，地面候车牌中控模块在高铁进站前获取高铁实时运行信息并控制地面候车牌切换正确的车厢号信息显示。

技术研发人员：王思远,方健,刘军
受保护的技术使用者：杭州磐构实业有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/5/16