汽车防撞梁碰撞实验测控设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械设备技术领域，尤其是涉及一种汽车防撞梁碰撞实验测控设备。
【背景技术】
[0002]防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。为了能生产最佳的防撞梁，需要对其进行模拟实验数据的检测。所以设计一款汽车防撞梁碰撞实验测控设备是目前所需的。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种汽车防撞梁碰撞实验测控设备，可以通过其实现对防撞梁各个碰撞部位的数据检测，便于分析。
[0004]本实用新型所采取的技术方案是:一种汽车防撞梁碰撞实验测控设备，包括框架和安装在框架内的摆架，所述的摆架的上端铰接在框架上且可做弧形往复摆动，所述的摆架可相对于框架做上下运动；所述的摆架的下端设有摆锤组件，摆锤组件上设有重量加载槽，摆锤组件的正面设有撞击头，摆锤组件的后面设有势能释放组件，框架的后面上方设有一个拉升机构，拉升机构可拉动摆锤组件和摆架向后抬升，拉升机构与势能释放组件相连。
[0005]所述的摆架的上端与框架之间设有两个连接板，连接板竖向活动配合在框架上，两连接板对称分布在摆架的左右两侧，摆架与连接板的铰接。
[0006]所述的连接板竖向活动配合在框架上是指连接板侧面设有齿条，框架上设有锁紧用的电机，电机经齿轮与齿条相配实现锁紧；框架顶部设有蜗轮蜗杆装置，蜗杆下端杆部与连接板上端面固连。
[0007]所述的势能释放组件包括固定在摆锤组件上的销座、插销、拉环和气缸，所述的拉环经插销锁紧在销座上，气缸的自由端控制着插销与销座的分离。
[0008]所述的拉升机构经一个三角形支架与框架相连，拉升机构固定在三角形支架的外端。
[0009]所述的拉升机构为卷扬机，卷扬机上的拉锁与拉环相连。
[0010]所述的摆架下端与框架下端之间设有制动组件，所述的制动组件与摆架同步上下运动。
[0011]所述的制动组件与摆架同步上下运动是指制动组件与连接板之间经拉杆固定相连。
[0012]所述的制动组件包括驱动器和刹车盘，所述的驱动器固定在框架下端上，刹车盘固定在驱动器的自由端，刹车盘位于摆件侧面。
[0013]所述的摆架为平行四方体型。
[0014]本实用新型的有益效果是:一种汽车防撞梁碰撞实验测控设备，模拟碰撞环境，并且可变更调整碰撞高度和角度，以此来模拟实际行车中发生的事故现场，以此来获得较可靠的防撞梁的数据，便于生产得到最佳的防撞梁。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型结构示意图。
[0016]图2为本实用新型结构示意图。
[0017]图3为本实用新型工作状态示意图。
[0018]图中:1、框架，2、摆架，3、摆锤组件，3.1、撞击头，4、势能释放组件，5、拉升机构，6、连接板，7、蜗轮蜗杆装置，8、三角形支架，9、制动组件，1、拉杆。
【具体实施方式】
[0019]参照图1-图3所示一种汽车防撞梁碰撞实验测控设备，包括框架I和安装在框架I内的摆架2，所述的摆架2的上端铰接在框架I上且可做弧形往复摆动，所述的摆架2可相对于框架I做上下运动；所述的摆架2的下端设有摆锤组件3，摆锤组件3上设有重量加载槽，摆锤组件3的正面设有撞击头3.1，摆锤组件3的后面设有势能释放组件4，框架I的后面上方设有一个拉升机构5，拉升机构5可拉动摆锤组件3和摆架2向后抬升，拉升机构5与势能释放组件4相连。
[0020]所述的摆架2的上端与框架I之间设有两个连接板6，连接板6竖向活动配合在框架I上，两连接板6对称分布在摆架2的左右两侧，摆架2与连接板6的铰接。
[0021]所述的连接板6竖向活动配合在框架I上是指连接板6侧面设有齿条，框架I上设有锁紧用的电机，电机经齿轮与齿条相配实现锁紧；框架I顶部设有蜗轮蜗杆装置7，蜗杆下端杆部与连接板6上端面固连。
[0022]所述的势能释放组件4包括固定在摆锤组件3上的销座、插销、拉环和气缸，所述的拉环经插销锁紧在销座上，气缸的自由端控制着插销与销座的分离。
[0023]所述的拉升机构5经一个三角形支架8与框架I相连，拉升机构5固定在三角形支架8的外端。
[0024]所述的拉升机构5为卷扬机，卷扬机上的拉锁与拉环相连。
[0025]所述的摆架2下端与框架I下端之间设有制动组件9，所述的制动组件9与摆架2同步上下运动。
[0026]所述的制动组件9与摆架2同步上下运动是指制动组件9与连接板6之间经拉杆10固定相连。
[0027]所述的制动组件9包括驱动器和刹车盘，所述的驱动器固定在框架I下端上，刹车盘固定在驱动器的自由端，刹车盘位于摆件侧面。设计制动组件9的优点是避免碰撞之后，摆锤组件再次撞击防撞梁，而造成碰撞数据的不准确。
[0028]所述的摆架2为平行四方体型。
[0029]本实用新型的工作原理是根据需要通过蜗轮蜗杆装置7带动摆架2上下运动，调整到位后，通过框架I上端的齿条和锁紧用的电机实现锁紧。然后，通过拉升机构5上的绳索拉动势能释放组件4上的拉环，带动摆锤组件3和摆架2向后上方运动，达到指定高度后，启动势能释放组件4上的气缸，将销子顶开，拉环脱离销座，摆锤组件3和摆架2在重力势能的作用下摆动，撞击头3.1撞击预先放置好位置的小车的防撞梁，由此得出碰撞数据；碰撞之后，制动组件9上的气缸带动刹车盘挤压摆架2的侧面，实现减速，一直到停止。
【主权项】
1.一种汽车防撞梁碰撞实验测控设备，其特征在于:包括框架(I)和安装在框架(I)内的摆架(2)，所述的摆架(2)的上端铰接在框架(I)上且可做弧形往复摆动，所述的摆架(2)可相对于框架(I)做上下运动；所述的摆架(2)的下端设有摆锤组件(3)，摆锤组件(3)上设有重量加载槽，摆锤组件(3)的正面设有撞击头(3.1)，摆锤组件(3)的后面设有势能释放组件(4)，框架(I)的后面上方设有一个拉升机构(5)，拉升机构(5)可拉动摆锤组件(3)和摆架⑵向后抬升，拉升机构(5)与势能释放组件⑷相连。2.根据权利要求1所述的汽车防撞梁碰撞实验测控设备，其特征在于:所述的摆架(2)的上端与框架(I)之间设有两个连接板出)，连接板(6)竖向活动配合在框架(I)上，两连接板(6)对称分布在摆架(2)的左右两侧，摆架(2)与连接板￠)的铰接。3.根据权利要求2所述的汽车防撞梁碰撞实验测控设备，其特征在于:所述的连接板(6)竖向活动配合在框架(I)上是指连接板(6)侧面设有齿条，框架(I)上设有锁紧用的电机，电机经齿轮与齿条相配实现锁紧；框架(I)顶部设有蜗轮蜗杆装置(7)，蜗杆下端杆部与连接板(6)上端面固连。4.根据权利要求1所述的汽车防撞梁碰撞实验测控设备，其特征在于:所述的势能释放组件(4)包括固定在摆锤组件(3)上的销座、插销、拉环和气缸，所述的拉环经插销锁紧在销座上，气缸的自由端控制着插销与销座的分离。5.根据权利要求4所述的汽车防撞梁碰撞实验测控设备，其特征在于:所述的拉升机构(5)经一个三角形支架(8)与框架(I)相连，拉升机构(5)固定在三角形支架(8)的外端。6.根据权利要求5所述的汽车防撞梁碰撞实验测控设备，其特征在于:所述的拉升机构(5)为卷扬机，卷扬机上的拉锁与拉环相连。7.根据权利要求1所述的汽车防撞梁碰撞实验测控设备，其特征在于:所述的摆架(2)下端与框架(I)下端之间设有制动组件(9)，所述的制动组件(9)与摆架(2)同步上下运动。8.根据权利要求7所述的汽车防撞梁碰撞实验测控设备，其特征在于:所述的制动组件(9)与摆架(2)同步上下运动是指制动组件(9)与连接板(6)之间经拉杆(10)固定相连。9.根据权利要求8所述的汽车防撞梁碰撞实验测控设备，其特征在于:所述的制动组件(9)包括驱动器和刹车盘，所述的驱动器固定在框架(I)下端上，刹车盘固定在驱动器的自由端，刹车盘位于摆件侧面。10.根据权利要求1所述的汽车防撞梁碰撞实验测控设备，其特征在于:所述的摆架(2)为平行四方体型。
【专利摘要】本实用新型模一种汽车防撞梁碰撞实验测控设备，包括框架和安装在框架内的摆架，所述的摆架的上端铰接在框架上且可做弧形往复摆动，所述的摆架可相对于框架做上下运动；所述的摆架的下端设有摆锤组件，摆锤组件上设有重量加载槽，摆锤组件的正面设有撞击头，摆锤组件的后面设有势能释放组件，框架的后面上方设有一个拉升机构，拉升机构可拉动摆锤组件和摆架向后抬升，拉升机构与势能释放组件相连。拟碰撞环境，并且可变更调整碰撞高度和角度，以此来模拟实际行车中发生的事故现场，以此来获得较可靠的防撞梁的数据，便于生产得到最佳的防撞梁。属于机械设备技术领域。
【IPC分类】G05B23/02
【公开号】CN204856201
【申请号】CN201520646045
【发明人】葛珍荣
【申请人】宁波祥路汽车部件股份有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年8月14日