车辆的制作方法

专利名称：车辆的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于对物品、特别是汽车、二轮自动车、飞机等之类的运输工具在其整个寿命周期内进行管理的物品管理方法及其系统，尤其涉及该系统的标签(tag)安装方法。
背景技术：
使用RFID(Radio Frequency Identification)来对物品进行管理的方法正在逐渐普及。它是一种如下的方法，即，将内置IC(集成电路)和无线信号的收发机构的作为小型标签的RFID(也被称为IC标签、无线标签、电子标签等)粘贴在物品或其包装材料上，从而可以在此物品的流通过程等中，从RFID读取用于识别商品种类和商品个体的信息，使用计算机对在何处库存有何种商品等情况进行管理。
另外，在专利文献1中，公布有采用如下系统的技术，即，通过保持从车辆等物品的制造到废弃均固定有RFID(标签)的状态，可以从计算机读出储存于RFID内的IC中的该物品固有的信息，从而可以从制造到废弃为止对物品进行管理。在此系统中，从制造到废弃之间，包括有库存管理、出货管理、流通管理、维护管理、客户管理的任意的管理。此外，在此专利文献1中，还公布有在钢板制的底盘上固定RFID的技术(图2、图3、第0007段)、及在由钢板制底盘对RFID的天线进行电磁屏蔽的电磁屏蔽板(图2、第0009段)、底盘的侧面、单壳体车身(monocoque body)的底面或保险杠上固定RFID的技术(图5、第0020段)。
专利文献1特开2002-169858号公报当使用所述的以往技术将RFID固定在车辆的底盘上时，由于此底盘被金属制的车体主体全部覆盖，因此，对于RFID的读写信号(电磁波)就被车体阻断。所以，为了进行RFID的信息的读写，有必要绕进车体的下侧来使RFID读写装置接近底盘，因而非常的不便。

发明内容
为了解决所述问题而做出的，本发明的目的在于提供通过将标签安装在不会阻断电磁波的位置上而易于读写RFID的信息的车辆。
为了解决所述问题，本发明的特征在于在设有内置录入了识别车辆的识别信息的记录介质的标签的车辆中，将所述标签安装在树脂构件之中。
利用此种构成，对标签的读写信号(电磁波)可穿透树脂构件。
另外，本发明的特征在于将所述标签安装在由树脂构件制成的车辆用车座之中。
另外，本发明的特征在于该车辆为跨骑型车辆。
在跨骑型车辆中，车体的各部分都显露在外部空间中。


图1是表示本发明的一个实施方式的车辆管理系统的构成的方框图。
图2是表示该实施方式中RFID在车辆(二轮自动车)上的安装位置的简示的示意图。
图3是更详细地表示了该实施方式中安装RFID的位置的车座的剖视图。
图4是表示该实施方式的车籍证明的正面的一个例子的示意图。
图5是表示储存于该实施方式的RFID内的存储器中的数据的构成的示意图。
图6是表示该实施方式的车辆信息数据库中所含有的所有者数据的数据结构的示意图。
图7是表示该实施方式的车辆信息数据库中所含有的部件构成数据的数据结构的示意图。
图8是表示该实施方式的车辆信息数据库中所含有的车辆简历数据的数据结构的示意图。
图9是表示该实施方式的车辆信息数据库中所含有的废弃物管理票印发数据的数据结构的示意图。
图10是表示该实施方式的车辆信息管理服务器的控制部所具有的功能一览的示意图。
图11是表示该实施方式的废弃回收系统功能的处理和数据的流程示意图。
图中10-车辆信息管理服务器，20-终端，21-便携终端，30-车辆销售站点的服务器，50-车籍证明，71a～71f-RFID，72-RFID，80-通信网络，90-车座，101-控制部，102-车辆信息数据库。
具体实施例方式
下面将参照附图对本发明的一个实施方式进行说明。
图1是表示该实施方式的车辆管理系统的构成的方框图。在图1中，符号10为车辆信息管理服务器，该车辆信息管理服务器10的内部具有控制部101(识别机构、信息输出机构、统筹对象识别信息存储机构、比较机构、所有者信息提取机构、废弃物管理票印发机构、弃置物品信息输出机构)、车辆信息数据库102(物品信息存储机构、部件构成信息存储机构、所有者信息存储机构、废弃物处理信息存储机构)。另外，20为分别设于车辆制造厂、车辆的销售商店、车辆的修理厂、加油站、车辆废弃作业单位(人或公司)、海关、车辆利用者住宅等中的终端。而且，在终端20上根据需要连接有RFID读写装置(标签信息读取机构)，从而可以读取设于车辆上的RFID或嵌入车籍证明中的RFID内的存储器的信息。而且，车辆废弃作业单位中，包含进行废弃物的排出的排出作业单位、收集运送所排出的废物的收集运送作业单位、进行废弃物的中间处理的中间处理作业单位、进行中间处理后的最终处理的最终处理作业单位等。21为例如保存有车辆利用者的便携终端。另外，30是为了使用借助通信网络的所谓的网络接口来销售车辆而设置的车辆销售站点的服务器。
80为通信网络，车辆信息管理服务器10、终端20、便携终端21和车辆销售站点的服务器30可以借助此通信网络80相互通信。而且，便携终端21可以借助便携电话网81与通信网络80连接。这里，便携电话网81和通信网络80借助未图示的网关(gateway)装置连接在一起。
在车辆信息管理服务器10内，车辆信息数据库102关于各车辆保存有该车辆从工厂销售出的阶段开始到被废弃处理的阶段为止的全部寿命周期的管理信息。另外，控制部101如后述所示，一边进行与终端20、便携终端21、车辆销售站点的服务器30等的数据交换，一边参照储存于车辆信息数据库102中的数据，或将数据写入车辆信息数据库102中。
而且，车辆信息管理服务器10、终端20或车辆销售站点的服务器30都使用计算机来操作。另外，作为便携终端21，使用便携型电话终端[便携电话终端、PHS(注册商标、个人便携电话系统personal handyphonesystem)终端]或PDA(个人数字助手personal digital assistant)等。这些装置的内部具有CPU(中央处理装置)。此外，这些装置所进行的处理的过程被以计算机程序的形式储存于计算机可以读取的记录介质中，通过CPU读出此程序并执行，就可以进行所述处理。这里，所谓计算机可以读取的记录介质是指，磁盘、光盘、CD-ROM、DVD-ROM、半导体存储器等。另外，也可以利用通信线路将此计算机程序发送给计算机，由接受了此信号的计算机所设置的CPU执行该程序。
下面将对本系统中用于对车辆分别进行识别的机构进行说明。在车辆中设有可以利用车辆ID识别的RFID。在此RFID72内，内置有半导体存储器，在此半导体存储器中存在两种区域，即禁止覆写的区域和可以覆写的区域。此外，在此禁止覆写的区域中，至少预先写入用于识别车辆的车辆ID。
图2是表示车辆为二轮自动车的情况下安装RFID的位置的简示的示意图。在图2中，符号90为人所跨骑的车座，此车座由树脂构件制成。此外，将所述的RFID设于此车座的内部。
图3(a)为车座的长度方向的剖视图，在此图中，符号71a、71b、71c、71d、71e、71f分别表示固定RFID的位置的例子。虽然可以将RFID安装在71a～71f中的任意一个上，但是，特别在安装于71a或71f的位置上的情况下，由于从车座表面到RFID的距离较短，因此可以使RFID读写装置与之更接近。而且，图3(a)的AA部上的车座剖视图为图3(b)。
另外，如图3(a)所示，构成车座的树脂构件为了起到缓冲乘坐人的重量的作用，在上下方向上具有一定程度的厚度。所以，当将RFID安装在71b、71c、71d、71e的位置上时，到车座表面的距离较长。另一方面，当像71a或71f那样，将RFID安装在车座内的前方或后方的部分上时，各自到前方或后方的车座表面的距离比较短。所以，在RFID的读写信号(电磁波)的到达距离比较短的情况下，通过将RFID设置在71a或71f之类到车座表面的距离相对较短的位置上，就可以将读取装置拿到更接近RFID的地方，从而易于进行读取。
而且，在图2及图3中，虽然表示了二轮自动车(安装有马达的自行车也相同)情况下的RFID的安装位置，但是除二轮自动车以外，也可以将RFID设置在自行车、单人摩托艇(PWC)、4轮手推车等跨骑型的交通工具的车座内。由于车座是由能够使电磁波穿透的树脂材料制成，因此像这样将RFID安装在车座内部，有利于使用电磁波的信号来进行RFID的存储信息的读写。另外，在跨骑型的交通工具中，通常，由于没有覆盖车座上方的金属制罩棚，因此，也可以将RFID读写装置设置在例如加油站、修理厂、道路上等的车辆的停止位置等的上方，从而十分方便。另外，RFID从车辆的制造到废弃为止都固定在车辆上，通过将RFID设于车座内，还有不容易使RFID脱落的优点。
而且，对于具有金属制的罩棚的轿车、公共汽车、卡车等车辆的情况，将RFID安装在车座内，通过将便携型的读写装置装入车辆内部，就可以读写其RFID的信息。或者，将RFID安装在轿车的前车窗附近或后车窗附近。例如，也可以将RFID安装在仪表盘部分上，以从车外上方等进行RFID的读写。另外，也可以将RFID安装在构成仪表盘部分的树脂构件中。
下面将对本系统使用的车籍证明进行说明。图4是表示车籍证明正面的一个例子的示意图。在此图中，车籍证明50是对每辆车印发一张的证明，如图所示，在其表面上，记载有对象车辆的车类、年款(显示为“款式2003”、制造号码、制造公司名称，另外，印刷或粘贴有车辆的照片。另外，符号72为嵌入车籍证明50内的RFID。在此RFID72内，内置半导体存储器，在此半导体存储器中，存在两种区域，即禁止覆写区域和可以覆写区域。
而且，此车籍证明是由制造车辆的制造厂家或管理车籍的公共机关所发行的。另外，此车籍证明的尺寸为例如纵向5.3厘米，横向8.5厘米的信用卡的大小，其材质采用塑料等。
下面将对设于车辆中的RFID及嵌入车籍证明50中的RFID72所保存的信息进行说明。图5是表示储存于这些RFID内的存储器中的数据的构成的示意图。如图所示，在存储器中存在禁止覆写区域和可以覆写区域。禁止覆写区域禁止通过使用例如ROM(只读存储器)来进行覆写。另外，或者利用RFID所具有的控制功能，按照不能对禁止覆写区域进行覆写的方式进行控制。
在禁止覆写区域中储存有标签类别编码和车辆ID，另外还设有备用区域。标签类别编码是用于判断该RFID是设于车辆中的RFID还是设于车籍证明中的RFID的编码信息。车辆ID是用于对车辆进行个别识别的编码信息。
另外，在可以覆写区域中，储存有所有者数据、部件构成数据、车辆简历数据、废弃物管理票印发数据，还设有备用区域。所有者数据、部件构成数据、车辆简历数据和废弃物管理票印发数据如后述所示，在车辆信息数据库102中也保存并管理有同样的信息。在本系统中，由于借助通信网络80，车辆管理服务器10和终端20可以通信，因此，储存于车辆信息数据库102中的数据(所有者数据、部件构成数据、车辆简历数据和废弃物管理票印发数据)和储存于RFID中的数据(所有者数据、部件构成数据、车辆简历数据和废弃物管理票印发数据)都可以根据需要适当地同步地被更新。另外，由于RFID的存储容量有限，因此，使得车辆信息数据库102中具有这些数据的清除功能，也可以仅在RFID中具有这些数据的清除功能。
下面将参照图6到图9对车辆信息数据库102所保存的各数据进行说明。其中，在每一辆车的RFID侧也保存有从图6到图9所示的数据的一部分或全部。
图6是表示车辆信息数据库中所含的所有者数据的数据结构的示意图。如图所示，在所有者数据中，包含与车辆ID对应的所有者信息。所谓所有者信息是指所有者的姓名、出生年月日、住址等信息。
图7是表示车辆信息数据库中所含的部件构成数据的数据结构的示意图。如图中例子所示，部件构成数据将每一辆车(每个车辆ID)的关于部件构成的信息形成树形结构的数据而保存起来，符号N1～N7为此树形结构的分支(node)。分支N1与车辆相对应，包含车辆ID和车辆注册日等数据项目。该车辆由部件01、部件02、部件03、…构成，关于这些部件的信息被分别收容于分支N2、分支N6、分支N7中。另外，部件的构成为分级结构。例如，部件01又由部件01-01、部件01-02、部件01-03、…构成，关于这些部件的信息分别储存于分支N3、分支N4、分支N5中。分支N2～N7各自包含表示部件的名称、用于识别部件的类别的部件编码、统筹给每一个部件个体的部件制造号码、表示部件制造时的批次(lot)的部件批次号码、表示制造部件的日期的部件制造日、表示部件安装在车辆上的日期或安装在上位部件上的日期的部件安装日、表示安装部件的理由(事件，例如“新车制造”或“因修理而更换”等)的部件安装理由等数据项目。
而且，图7中，虽然表示的是部件级数为2级的情况，但无论级数为几级均可。
图8是表示车辆信息数据库中所含的车辆简历数据的数据结构的示意图。如图中例子所示，车辆简历数据保存每一辆车(每个车辆ID)的简历信息，至少包含日期、简历和详细的各数据项目。简历的项目的值为例如“新车制造”、“所有者注册”、“所有者变更”、“加油”、“修理”、“注册删除”、“废弃物管理票印发”等。这些简历信息在每次发生各个事件时，都会在终端20中产生信息。此信息根据需要被写入设于车辆上的RFID或车籍证明的RFID中，同时，被从终端20传送至控制部101。控制部101基于此传送来的信息进行向数据库的写入操作。
而且，在简历为“新车制造”的情况下，制造公司名称或工厂名称被作为详细数据写入。在简历为“所有者注册”的情况下，所有者姓名或所有者住址等被作为详细数据写入。在简历为“加油”的情况下，指定加油站的信息、加油量、加油时刻的行驶公里数信息等被作为详细数据写入。在简历为“修理”的情况下，修理厂名称或修理内容的信息等被作为详细数据写入。在简历为“所有者变更”的情况下，新的所有者姓名或此新的所有者的住址等被作为详细数据写入。
图9表示车辆信息数据库中所含的废弃物管理票印发数据的简示。如图示例子所示，废弃物管理票印发数据包含每一辆车(每个车辆ID)的废弃物管理票发迄标志、废弃物处理编码、排出作业单位信息、收集运送作业单位信息、中间处理作业单位信息、最终处理作业单位信息和排出作业单位的公开钥匙、收集运送作业单位的公开钥匙、中间处理作业单位的公开钥匙、最终处理作业单位的公开钥匙等数据项目。废弃物管理票发迄标志是表示废弃物管理票(manifest)是否已经印发的信息。废弃物处理编码是表示废弃物管理票是以纸的形态印发还是以电子形态印发的信息。而且，对应于各公开钥匙的秘密钥匙由各作业单位的计算机所保留。另外，各级的作业单位(例如中间处理作业单位)也可以对应其处理内容为多个作业单位，在此情况下，每个作业单位的公开钥匙信息都保存在此废弃物管理票印发数据内。
图10是表示车辆信息管理服务器10的控制部101所具有的功能的一览的示意图。如图所示，本实施方式中，控制部101大致上具有车辆寿命周期管理系统功能(a)、统筹系统功能(b)、废弃·回收系统功能(c)。
进一步详细说明，在车辆寿命周期管理系统功能中，包含(1)新车注册、(2)新车销售(所有者新注册)、(3)输入、(4)二手车过户(所有者变更注册)、(5)输出、(6)车辆注册信息删除(排出作业单位注册)、(7)加油、(8)修理等各种功能。另外，在废弃回收系统功能中，包含(21)废弃物管理票(manifest)印发、(22)排出管理、(23)收集运送管理、(24)中间处理管理、(25)最终处理管理等各种功能。以下将对各种功能概要地进行说明。
(1)新车注册功能是从车辆制造厂的终端20接收新车的车辆ID或部件构成数据等，将新车的数据注册在车辆信息数据库102中。此时，在设于车辆上的RFID或嵌入车籍证明中的RFID等中同时生成写入信息。
(2)新车销售功能(所有者新注册)是从销售商店的终端20或车辆销售站点的服务器30等接收所有者的姓名住址等数据，注册车辆信息数据库102的所有者数据。
(3)输入功能是对从利用该车辆管理系统的管理对象国(地区)输入的情况进行与后述的二手车过户相同的处理。在从其他的国家(地区)输入的情况下，作为新车，在注册其所有者数据或部件构成数据的同时，还要将过去的简历信息作为车辆简历数据注册。输入功能的处理中所必需的功能从例如海关的终端20接收。
(4)二手车过户(所有者变更注册)功能是从二手车销售商店的终端20等接收过户后的所有者的姓名住址等数据，在车辆信息数据库102中注册新的所有者的数据的同时，附加车辆简历数据。
(5)输出功能是在向利用该车辆管理系统的管理对象国(地区)输出的情况下进行与所述的二手车过户相同的处理。在向其他国家(地区)输出的情况下，在更新或删除所有者数据的同时，将输出的记录作为车辆简历数据附加。在输出功能的处理中所必需的功能是从例如海关的终端20接收信号。
(6)车辆注册信息删除(排出作业单位注册)功能是将表示注册删除的信息作为车辆简历数据附加，同时，进行将作为承包废弃物处理的第1作业单位的排出作业单位注册在车辆信息数据库102中的处理。
(7)加油功能是从加油站的终端20接收关于加油的数据(加油量信息、行驶公里数信息、加油地信息等)，进行将其作为车辆简历数据注册的处理。
(8)修理功能是从修理厂的终端20接收关于修理的数据，将其作为车辆简历数据注册。另外，在修理中进行了部件的更换的情况下，还进行车辆信息数据库的部件构成数据的更新。
(11)车辆失窃通缉功能是在车辆失窃等情况下，进行利用该车辆ID的失窃通缉。失窃通缉的信息被传送至海关、修理厂、加油站等终端20上。例如，在加油站中，使得在车辆为了加油而停止的位置上可以从设于车辆中的RFID读取车辆ID，这样就可以对从车辆的RFID读取的车辆ID和失窃通缉信息的车辆ID进行比较。另外，当比较的结果为二者一致时，也可以自动地使加油中断，并将该加油站的位置的信息通知车辆信息管理服务器。这样，就可以比较容易地掌握失窃车辆的所在位置。
(12)指定车类指定部件统筹功能是在例如指定批次的部件的寿命接近终点等情况下，通过对车辆信息数据库102中的部件构成数据进行检索，指定具有该部件的车辆，获得该车辆的所有者数据。这样就可以向所有者发送部件更换等的指导信息。另外，如果使在车辆简历数据的一部分中，含有接受了车检的简历、更换了轮胎等部件的简历、进行了维护或检查的简历，则还可以基于该车辆简历数据，在从上次的车检部件更换检查等经过了预定时期后，发送下次的车检部件更换检查等的指导信息。这些指导信息既可以邮寄到所有者的住址，也可以将电子邮件地址作为所有者数据保存，并将电子邮件发送至此地址。另外，除了部件的寿命的情况以外，在例如组装有利用软件的控制机构的部件中，为了附加此软件的功能，也可以向所有者发送指导信息。
(13)非法弃置车辆管理功能输出关于被非法弃置的车辆的信息。例如，当发现非法弃置的车辆时，通过在弃置现场使用便携终端装置等(可移动型终端装置)，从设于该车辆中的RFID读取车辆ID。此后，控制部101基于该车辆ID，从车辆信息数据库102读出该车辆的车辆简历数据和所有者数据。另外，如果在该车辆已经被删除注册而进入废弃处理的情况下，基于由后述的废弃回收系统的功能写入车辆信息数据库102中的数据，追踪废弃物处理的状况。
下面将对废弃回收系统功能进行说明。图11是表示废弃回收系统功能的处理和数据的流程示意图。在图11中，排出管理、收集运送管理、中间处理管理、最终处理管理是控制部101所具有的功能。而且，此图中所示的处理以已经印发电子形式的废弃物管理票为前提。即，在进行车辆注册信息删除的处理时，连续地进行废弃物管理票印发的处理，作为电子数据的废弃物管理票(废弃物管理票数据)被记录在车辆信息数据库102中。在此废弃物管理票数据内包含车辆ID，利用该车辆ID将废弃物管理票数据和车辆信息数据库内的其他数据联系起来。而且，也可以不将废弃物管理票数据保存在车辆信息数据库102中，而是记录于车辆信息管理服务器10内的其他存储区域或其他的计算机内的磁盘等记录介质(未图示)中而保存起来。
下面将沿着图11的流程进行说明。首先，控制部101所具有的排出管理功能是从车辆信息数据库102读出作为废弃对象的车辆的车辆ID，附加排出信息(包含关于排出作业单位的信息)(步骤S110)。此后，借助通信网络80，将包含该车辆ID及排出信息的信息发送至排出作业单位的终端20，并进行加密。在排出作业单位一侧，利用排出作业单位的秘密钥匙对此信息加密后返回到控制部101的排出管理功能。排出管理功能将返回的加密后的信息作为排出作业单位信息写入车辆信息数据库102中，同时，将排出作业单位的公开钥匙也写入车辆信息数据库102中(步骤S111)。
然后，控制部101所具有的收集运送管理功能是从车辆信息数据库102读出排出作业单位信息，附加收集运送信息(包含关于收集运送作业单位的信息)(步骤S120)。此后，借助通信网络80，将此附加后的信息发送至收集运送作业单位的终端20，并进行加密。在收集运送作业单位一侧，利用收集运送作业单位的秘密钥匙对此信息加密后返回到控制部101的收集运送管理功能。收集运送管理功能将返回的加密后的信息作为收集运送作业单位信息写入车辆信息数据库102中，同时，将收集运送作业单位的公开钥匙也写入车辆信息数据库102中(步骤S121)。
然后，控制部101所具有的中间处理管理功能是从车辆信息数据库102读出收集运送作业单位信息，附加中间处理信息(包含关于中间处理作业单位的信息)(步骤S130)。此后，借助通信网络80，将此附加后的信息发送至中间处理作业单位的终端20，并进行加密。在中间处理作业单位一侧，利用中间处理作业单位的秘密钥匙对此信息加密后返回到控制部101的中间处理管理功能。中间处理管理功能将返回的加密后的信息作为中间处理作业单位信息写入车辆信息数据库102中，同时，将中间处理作业单位的公开钥匙也写入车辆信息数据库102中(步骤S131)。
然后，控制部101所具有的最终处理管理功能，从车辆信息数据库102读出中间处理作业单位信息，并附加最终处理信息(包含关于最终处理作业单位的信息)(步骤S140)。此后，借助通信网络80，将此附加后的信息发送至最终处理作业单位的终端20，并进行加密。在最终处理作业单位一侧，利用最终处理作业单位的秘密钥匙对此信息加密后返回到控制部101的最终处理管理功能。最终处理管理功能将返回的加密后的信息作为最终处理作业单位信息写入车辆信息数据库102中，同时，将最终处理作业单位的公开钥匙也写入车辆信息数据库102中(步骤S141)。
如上所示，通过根据废弃物处理的各级进行从步骤S110到S141的处理来对废弃物的信息进行管理，就可以对关于废弃处理的状况的信息进行一元化地管理。另外，由于此信息被各作业单位的秘密钥匙所加密，因此通过使用对应的公开钥匙来解密，就可以可靠地保证其作业单位所附加的信息，从而可以为了准确地追踪废弃物处理的过程而将足够的信息保存在车辆信息数据库内。另外，关于废弃物处理的信息被与该车辆的车辆ID联系在一起，该车辆ID由于与写入设于车籍证明或车辆自身上的RFID中的车辆ID对应，因此可以可靠地识别作为废弃物而成为处理对象的车辆个体。
而且，图11的例子虽然以按照排出作业单位～收集运送作业单位～中间处理作业单位～最终处理作业单位的顺序处理为前提，但是也可以不按此顺序，只要一边阶段性地对废弃回收系统的作业单位的信息进行加密，一边附加信息即可。例如，也可以由一个作业单位将例如收集运送和中间处理两者结合起来进行，或将中间处理进一步分解为由多个作业单位处理的多个阶段，或者根据构成废弃物的物质等来分开处理作业单位。
所述的车辆信息管理服务器10、终端20、便携终端21、车辆销售站点的服务器30等在内部具有计算机系统。此外，所述的车辆信息管理的各处理过程先以程序的形式储存于计算机可以读取的记录介质中，通过计算机读出并执行此程序，进行所述处理。这里，所谓计算机可以读取的记录介质是指，磁盘、光盘、CD-ROM、DVD-ROM、半导体存储器等。另外，也可以利用通信线路将此计算机程序发送给计算机，使得接收了此信号的计算机执行该程序。
以上虽然参照附图对本发明的实施方式进行了详细叙述，但是具体的构成并不限于这些实施方式，其还包括未脱离本发明的主要构思的范围的设计等。
(发明效果)如上说明所示，根据本发明，由于将标签(RFID)粘贴在树脂构件之中，因此标签的读写信号(电磁波)可以穿透树脂构件。所以，可以使用标签读写装置容易地读写标签的信息。另外，通过将标签粘贴在由树脂构件制成的车辆用车座之中，可以有效地利用车辆车座中的空间。即，与将标签设于底盘等中相比，其优点是很难产生重新设计上的限制。另外，当安装在车座之中时，从在耐水、耐紫外线等方面有利的角度考虑，可以防止标签的老化，同时，标签也很难脱落，所以还具有减少因振动而脱落或被盗窃的可能的优点。
另外，在车辆为跨骑型车辆的情况下，由于车座显露在外部空间中，因此不会成为电磁波的进一层的障碍，即使从车辆的正上方等处也可以容易地进行标签的信息的读写。
权利要求
1.一种车辆，设有内置录入了识别车辆的识别信息的记录介质的标签，其特征在于将所述标签安装在树脂构件中。
2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于将所述标签安装在由树脂构件制成的车辆用车座之中。
3.根据权利要求1或2中任意一项所述的车辆，其特征在于该车辆为跨骑型车辆。
全文摘要
一种车辆，设有内置录入了识别车辆的识别信息的记录介质的标签，并将所述标签安装在树脂构件中。另外，特别是，将所述标签安装在由树脂构件制成的车辆用车座之中。而且，如所述那样在跨骑型车辆上安装标签。这种车辆，通过将标签安装在不会阻断电磁波的位置上，而可以容易地进行RFID的信息的读写。
文档编号G06Q50/00GK1532090SQ200410028440
公开日2004年9月29日 申请日期2004年3月11日 优先权日2003年3月19日
发明者山际登志夫 申请人:本田技研工业株式会社