专利名称：候车亭的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种城市公交车站候车设施，特别是大城市里繁华路段公交车站的候车亭。
背景技术：
城市公交车站一般由站台、站牌和候车亭组成。通常站台处在机动车道和非机动 车道之间，为乘客候车安全，站台要占去一部分路道。由于汽车进站停车上下客也要占用相 当部分路道，因此，站台不可能太宽，实际是在满足客流的同时，站台尽可能的窄小，以保证 道路宽敞，使交通通畅。站牌和候车亭是处在站台上的设施，站牌提供经由本站的各线路汽 车运行车站等，候车亭则是一个撑起的棚子，为乘客候车时遮挡雨淋和防日晒，给车站营造 一个舒适的环境。现有的站牌采用全程全列式，并和候车亭分离地去完成各自功能。尽管候车亭的 顶棚面积大，但却是闲着的，而全程全列式站牌却要站到这台上，与站台争空间。因此现有 公交车站存在四点不足一、现有站牌使站台变小。现有的站牌采用的是屏风式，专利号为 200320121537. 0候车亭，就是将站牌立在站台上。一道屏风把本不宽敞的站台一分为二， 而乘客都是处于屏风的能看见到汽车的一边，这样不仅造成一边站台的拥挤，另一边空闲， 而且使道路看上去窄小、封闭；二、现有站牌让观看者相互影响大。现有的站牌屏风式的立 在站台上，观看站牌的视线呈水平方向，使得前面看牌的人成为后面人的阻碍，造成同时多 人观看受到限制，一旦观看人围成堆，又会影响站台上乘客的行走，因此许多乘客多的公交 车站，不得不将站牌移到站台靠非机动车道旁，这又不仅影响非机动车道的通行，也让观看 者饱受雨淋之苦；三、现有全程全列式站牌查询不便。在城市的繁华路段，经过的公交路线 多达几十路，现有的全程全列式站牌会密密麻麻把所有线路及所有车站都陈列在几个屏风 上。正是由于经过本站的汽车线路较多，到达的终点和经过的路线各不相同，几十个站牌同 时展列在一起，让人看得眼花缭乱，常常是看了后面忘了前面，看了上面忘了下面，看了数 遍站牌，还搞不清坐哪趟车，有时甚至坐反方向；四、现有站牌无汽车到站告示。当乘客正在 看站牌，此时正好有车进站，乘客本能会觉得来的就是自己要乘的车来了，就会忙乱于看牌 和寻车之间，尤其是带有行李，很是不便。
发明内容
本发明的目的是针对上述存在的不足，旨在提供一种将站牌和候车亭二者的功能 组合到一起的候车亭，把屏风式站牌变成棚壁式，设立新的方法将站牌更便于查询，这样， 不仅克服上述不足，而且可随意组合，满足客流量不同车站需要的候车亭。本发明目的的实现方式是候车亭由立柱(1)、棚架(2)、外瓦皮(3)、内饰板(4)、 站牌(5)、电子报站系统组成。立柱(1)固定在站台(6)上，支撑起棚架(2)，立柱(1)即可 独柱而立，也可按站台(6)大小，多柱组合。棚架(2)的长度随立柱(1)的多少而变化，棚 架(2)的截面近似如半U形，也可是二折线或其组合，以便于制造。棚架(2)呈开口状固定在立柱(1)上，开口方向朝向汽车停靠边。在棚架(2)的上面覆有防水的外瓦皮(3)。在 棚架(2)的下面覆有内饰板(4)，形成了候车亭的顶棚，内饰板(4)不仅起着美观的作用， 而且还是站牌(5)的基础面。当然，为节约成本，可省掉内饰板(4)，而将站牌(5)直接安 装在棚架(2)上。站牌(5)安装在顶棚的圆弧(或折向地面的下平面)内壁面上(称作棚 壁)。根据人机工程的原理设计。站牌(5)看上去置于高处，而实际上一个正常的观看者， 只需微抬头上望，就可很舒服地观看牌面上的内容，此时颈子和眼球的活动，完全是在人的 健康活动范围内。由于顶棚的面积要比现有的站牌面积大许多，不仅书写站牌采用较大字 体，便于观看，同时还会空余的棚壁面，可安装现有的站牌以便满足某些人传统习惯想了解 全程车站的需要，或张贴广告等。在棚顶上，可张贴城市宣传画等，效果如同教堂里的天庭 画。站牌(5)由站名牌(7)、(汽车)线路牌⑶和带有方向的线条组成，为便于观看、 定位，各站名牌(7)用线条框起来，形成前站网络式。针对经过本站的汽车线路较多，到达 的终点和经过的路线各不相同，因此必须科学的规范，设立其方法，才能让人方便快捷地查 询。本发明所设定的方法如下1.首先，站名牌(7)的设立的方法是1. 1、站牌(5)上只有 本站及前往前方各站的站名牌，这不仅方便观看，也可避免乘客坐错方向；1. 2、各站名在站 牌(5)上只出现一次，减少重复查询；1.3、站名从上往下书写；1.4、站名牌(7)由距离本站 从近到远，沿横坐标从右向左排列，这个排列的顺序正好是顺着汽车进站到出站方向，以此 为基准不会让观看者感到迷失方向；1.5、站名牌(7)按相关车次线路排列成站名牌(7)组 合，各组合之间用带方向的线条连接。2.其次，线路牌(8)的设立的方法是-.2. 1、线路名从 左到右横向书写，以适合人们阅读习惯；2. 2、线路牌(8)排列在站名牌(7)组合的上方或 下方，并用线框将线路牌(8)框住；2. 3、线框的高度以框住字高为合适的高度。线框的宽 度，右边与本站名牌(7)的线条框右端平齐，左边与该线路汽车在该站名牌(7)组合中能到 达的最后一站的线条框左端平齐，线框所涵盖的各站名牌(7)，既是该线路车所能到达的各 站。若涵盖的最后一站就是该线路汽车的终点，则可以在线路名后加一个终端符号，比如 三角形标记等。若涵盖的最后一站不是该线路汽车的终点，则线路名后无终端符号，然后沿 着从最后一站引出的带有方向的线条，连接到另一站名牌(7)组合的最右边的首站，进入 新的站名牌(7)组合后，其设立仍然按上述各方法；2. 4、同一首站的线路，进入同一站名牌
(7)组合，在此站名牌(7)组合中，相同的最后一站的线路，列入同一线框中。3.最后，带 有方向的线条的设立方法是3. 1、从上一站名牌(7)组合的某线路的最后一站的线条框引 出，不间断、可转折到下一站名牌(7)组合的首站线条框，以此来表示该线路汽车从一站向 另一站运行；3. 2、在线条上有箭头，表示一站到另一站之间的连接关系。 电子报站系统采用无线射频识别技术，由五部分组成一、标签(Tag，即远距离射 频卡)由耦合元件及芯片组成，标签含有内置天线，用于和射频天线间进行通信。二、远距 离读卡器读取(在读写卡中还可以写入)标签信息的设备。三、天线在标签和读取器间 传递射频信号。四、声、光输出系统。五、后台主系统。电子报站系统的基本工作流程是除 标签安放在汽车上外，系统的其他组件都安装在候车亭内。由于读卡器通过发射天线不断 发送一定频率的射频信号，一旦汽车携带射频卡进入发射天线工作区域时，射频卡即产生 感应电流，射频卡因此获得能量被激活；射频卡将自身编码等信息通过卡内置发送天线发 送出去；系统接收天线接收到从射频卡发送来的载波信号，经天线调节器传送到读卡器，读
4卡器对接收的信号进行解调和解码然后送到后台主系统进行相关处理；从而驱动声、光系 统工作。本发明采用棚壁式和前站网络式站牌(5)，使站牌(5)组合到与候车亭为一体，结 构简单，站牌简略，使用查询方便，加之电子报站系统的主动提醒告示，提升了城市公交车 站的文明水平，使得大城市繁华路段，不会因公交车站影响美观。
图1是本发明应用效果图。图2是本发明棚架处机构图。图3是本发明观看站牌全图。图4是本发明站牌局部图。图5是本发明独柱候车亭图。下面结合实例说明图1是假想在武汉市付家坡公交前站竖立的本发明候车亭。经由该站的汽车线路 达30多条。采用棚壁式后，站台(6)去掉“屏风”，站台(6)变宽了，道路变宽敞了，站牌(5) 可同时多人观看，相互也不影响了，遇到下雨，也不会淋雨了。图3和图4是按武汉市付家坡公交前站设计的站牌，由多个站名牌组合而成，其中 有一个是主组合，其余为副组合。主组合与副组合之间以及副组合与副组合之间用线条连 接，线条上有指向箭头，表示汽车从线条引出的主组合中最后一站开往线条指向的副组合 的另一站。由于在同一站名牌组合中，各汽车线路到达的最后一站有差别，则按从远至近排 叠成阶梯型。到最后一站相同的汽车线路，写在同一线框内。若所到最后一站是该线路的终 点，则在该线路后写有“Δ”。本发明中的站牌根据人机工程的原理设计，站牌装在棚壁上， 看上去高，而实际只需微抬头上望就可很舒服地观看牌面上的内容，颈子和眼球的活动，完 全是在人的健康活动范围内。电子站牌的书写是顺着汽车进站到出站方向，以此为基准不 会让人感到迷失方向。这个书写的方向，反映在站牌上正好是从右至左的书写。图5是本发明不受站台大小(长、宽)的限制，既可一柱而成，也可随站台的大小 增加，其基本结构和特征不会太大变化。柱可多少，自成特色，比如一柱伞，二柱棚，三柱亭 台四柱堂。五柱厅，六柱庭，七柱八柱成长廊。九柱变景点，十柱游乐场。电子报站系统采用无线射频识别技术，目前还没有在候车亭上使用，但已是成熟 技术。其实现的效果是当某路车进站了，站牌上该线路的线路牌及带方向的线条发光、闪 烁，并且涉及到的所有付组合也闪烁，同时发声系统重复发出语音“某某车，进站了”。当然， 在站台上的任何位置，都可以听到。乘客看到或听到后，可以从容的安排自己的行动，而无 须关注来的每辆车，是不是自己要乘坐的，随时处于紧张状态。
权利要求
一种城市公交车站候车亭，候车亭由立柱(1)、棚架(2)、外瓦皮(3)、内饰板(4)、站牌(5)、电子报站系统组成。其特征在于棚架呈半U形，开口方向朝向汽车停靠边，站牌装在棚壁上。
2.根据权利要求1所述的候车亭，其特征在于站牌(5)由站名牌(7)、(汽车)线路 牌(8)和带有方向的线条组成，站名牌(7)由距离本站从近到远，沿横坐标从右向左排列。
3.根据权利要求1所述的候车亭，其特征在于电子报站系统采用无线射频识别技术， 由标签、远距离读卡器、天线、后台主系统及声、光输出系统组成。
全文摘要
本发明涉及一种城市公交车站候车设施，特别是大城市里繁华路段公交车站的候车亭。本发明提供一种将站牌和候车亭二者组合到一起的候车亭，把站牌从现有屏风式变成棚壁式，从全程全列式变为前站网络式，设立新的方法将站牌更便于查询，而且可随意组合，满足客流量不同车站需要的候车亭。加之电子报站系统的主动提醒告示，提升了城市公交车站的文明水平，使得大城市繁华路段，不会因公交车站影响美观。
文档编号G06K7/00GK101886482SQ20091006201
公开日2010年11月17日 申请日期2009年5月11日 优先权日2009年5月11日
发明者李丁丁 申请人:李丁丁