专利名称：电动汽车电池服务模式的制作方法
技术领域：
本发明专利涉及一种电动汽车电池服务模式，尤其涉及一种为电动汽车电提供电池组更换的服务。
背景技术：
由于日趋紧迫的能源危机和汽车在人们生活中的不可替代性，各国都在寻找替代石油的新能源做为汽车的动力，电动汽车作为目前最可行的传统汽车替代者，受到越来越多的关注，各大汽车公司纷纷推出电动汽车样品和生产计划，想要在这场新的汽车大战中占据领先地位。但电动汽车目前的售价远高于传动燃油汽车，其主要的高出的价格部分就在于其使用的电池组，且人们对于电池组使用寿命的担心、电池组维护的担心、再次购置的担心等问题，极大的阻碍了人们购置电动汽车的购买欲望。人们也需要一种节能、环保的代步工具替代传统燃油汽车，因此，在电动汽车的推广上，迫切的需要一种创新的模式，来解决人们购买的后顾之忧，促进电动汽车的发展。
发明内容
本发明专利是电动汽推广问题和潜在购买者的担忧，以一种新的商务模式，推动电动汽车的发展。本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的一种电动汽车电池服务模式，以单店或连锁的方式，接受汽车厂商的委托，为达到使用寿命的电动汽车电池组或发生电池组使用故障的电动汽车提供电池组更换服务，同时，也为顾客的电动汽车提供充电服务，服务内容有a)服务点接受一家或多家汽车厂商/经销商的委托，为购买其电动汽车的顾客提供电池更换服务；b)用于给顾客更换的电池组可由汽车厂商经销商提供给服务点；c)用于给顾客更换的电池组可由服务点自备；d)服务点对顾客的达到使用寿命的电池组提供更换服务；e)服务点对顾客的出现使用故障的电池组提供更换服务；f)服务点将收到的使用寿命结束的电池进行回收处理；g)服务点将收到的故障电池组在服务点内维修站维修，维修或更换出现使用问题的电池组电芯，使其成为功能正常电池组，然后进入备用电池组仓库，用于给顾客更换。前述的电动汽车电池服务模式，其中所述的汽车厂商服务对象，可以是一家，也可以是多家。前述的电动汽车电池服务模式，其中所述使用故障电池组，在维修或更换电芯后功能恢复正常，则进入备用电池组仓库，用于给顾客更换。前述的电动汽车电池服务模式，其中所述电池使用寿命，其表现为电池的充电/ 放电次数。
前述的电动汽车电池服务模式，其中所述的电池组是具有数据记录功能的，包括但不限于记录电池的放电次数、充电次数、放电电流、充电电压等数据。
图1系统服务模式2电池更换模式图
具体实施例方式一种电动汽车电池服务模式，以单店或连锁的方式经营，如图1所示，服务点服务的对象分为汽车厂商(包括经销商)和顾客这两类群体。首先，服务点接受汽车厂商的委托，为其生产和销售的汽车提供售后电池更换服务，并与汽车厂商签订服务协议(合同)， 并明确电池组来源是由厂家提供还是由服务点自备相应电池组。之后，服务点合作厂商销售的电动汽车在电池组达到使用寿命或发生电池组使用故障的电动汽车提供电池组更换服务(如图2所示)，同时，也为顾客的电动汽车提供充电服务。如图2所示的电池具体更换服务顾客购买相关型号的电动汽车，电动汽4车使用中的使用条件被自动记录下来， 当汽车的电池组达到一定的使用寿命，具体表现有达到一定的充电/放电次数；或电动汽车的电池组发生使用故障，电动汽车被送达服务点，服务点对汽车电池组进行检查并读取电池的使用记录，确认达到使用寿命或电池组故障后，更换功能正常的电池组给顾客。达到使用寿命的电池组进入电池回收循环，如是电池故障，则将故障电池发送到服务点维修站进行维修或更换故障电芯，使电池组恢复正常功能，再将修复后的电池组列入备用电池组库中，以备给客户更换。
权利要求
1.一种电动汽车电池服务模式，其特征在于以单店或连锁的方式，接受汽车厂商(包括经销商)的委托，为达到使用寿命的电动汽车电池组或发生电池组使用故障的电动汽车提供电池组更换服务，同时，也为顾客的电动汽车提供充电服务，服务内容有a.服务点接受一家或多家汽车厂商/经销商的委托，为购买其电动汽车的顾客提供电池更换服务；b.用于给顾客更换的电池组可由汽车厂商经销商提供给服务点；c.用于给顾客更换的电池组可由服务点自备；d.服务点对顾客的达到使用寿命的电池组提供更换服务；e.服务点对顾客的出现使用故障的电池组提供更换服务；f.服务点将收到的使用寿命结束的电池进行回收处理；g.服务点将收到的故障电池组在服务点内维修站维修，维修或更换出现使用问题的电池组电芯，使其成为功能正常电池组，然后进入备用电池组仓库，用于给顾客更换。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电池服务模式，其特征在于该服务点模式可用连锁经营的方式推广。
3.根据权利要求1所述的电动汽车电池服务模式的服务对象，其特征在于服务点可只接受自有品牌车辆的电池更换提供服务。
4.根据权利要求1所述的电动汽车电池服务模式的服务对象，其特征在于服务点可接受为任一汽车厂商/经销商销售的汽车提供电池更换服务。
5.根据权利要求1所述的电动汽车电池服务模式的服务对象，其特征在于顾客可将电动汽车开至服务点进行电池更换。
6.根据权利要求1所述的电动汽车电池服务模式的服务对象，其特征在于服务点可出动自有的或外部的拖车，将因电池故障在路上抛锚的顾客电动汽车拖至服务点进行更换服务。
7.根据权利要求1所述的电动汽车电池服务模式，其特征在于故障电池服务点的维修站不能修复时，可集中送到电池组工厂进行修复。
8.根据权利要求1所述的电动汽车电池服务模式，其特征在于电池的使用寿命可表现为充电/放电次数。
9.根据权利要求1或8所述的电动汽车电池服务模式，其特征在于电池组是具有记录使用状况功能的，包括但不限于记录充电次数、放电次数、放电电流、充电电压等数据。
全文摘要
本发明提出一种电动汽车电池服务模式，针对目前电动汽车潜在购买者的担忧，因电动汽车的售价远高于传动燃油汽车，其主要的高出的价格部分就在于其使用的电池组，且人们对于电池组使用寿命的担心、电池组维护的担心、再次购置的担心等问题，极大的阻碍了人们购置电动汽车的购买欲望。本发明提出一种新的电池置换模式，解决电动汽车潜在购买的后顾之忧。
文档编号G06Q50/10GK102479363SQ201010562478
公开日2012年5月30日 申请日期2010年11月26日 优先权日2010年11月26日
发明者卜祥贞, 沈方, 税华 申请人:上海鼎研智能科技有限公司