专利名称：一种车辆专用射频识别电子标签的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种电子标签，特别涉及ー种基于无源UHF RFID技术的交通エ具，特别是车辆专用电子标签。
背景技术：
目前，远距离无源RFID技术被广泛应用于车辆、物流、仓储、人员管理中。特别是在RFID车辆管理应用中，通常要求RFID标签贴装在汽车前挡风玻璃上，由于车辆的特殊结构和自由流运行情况，对贴装在汽车前挡风玻璃上的标签设计性能要求很高，一般在净空环境下设计的标签很难满足车辆运行环境的需求，这就需要专门针对车辆体特殊结构和运行环境设计专用的RFID标签，才可满足RFID系统在车辆自由流运行环境下对RFID电子标签远距离可靠识别。
·[0003]目前，无源UHFRFID车辆管理系统中所应用的电子标签虽然能满足ー些应用需要，但其宽频窄、识别距离近，不能完全满足RFID系统在车辆自由流运行环境下对RFID电子标签远距离可靠识别。综上所述，针对现有技术的缺陷，特别需要ー种具有宽频带特性和远距离识别能力的车辆专用射频识别电子标签，以解决以上提到的问题。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种车辆专用射频识别电子标签，解决上述现有技术的缺陷，同时满足RFID系统在车辆自由流运行环境下对RFID电子标签远距离可靠识别功能的需求。本实用新型要解决的是现有无源UHF RFID车辆管理系统中所应用的电子标签宽频窄、识别距离近，不能完全满足RFID系统在车辆自由流运行环境下对RFID电子标签远距离可靠识别的问题。本实用新型的技术方案为它包括基材、一远距离超高频射频识别标签天线结构、一超高频射频识别芯片，所述远距离超高频射频识别标签天线结构印制在所述基材上，所述超高频射频识别芯片通过金丝球焊接焊接在所述远距离超高频射频识别标签天线结构的馈电端口上。所述的远距离超高频射频识别标签天线结构为ー种基于椭圆形状的超宽带天线结构，所述的远距离超高频射频识别标签天线结构为对称结构，所述的对称结构包括对称的第一椭圆形凹腔和第二椭圆形凹腔、対称的第一子段结构和第二子段结构、対称的第三子段结构和第四子段结构，対称的第五子段结构和第六子段结构，対称的第七子段结构和第八子段结构，对称第九子段结构和第十子段结构；対称的第十一子段结构和第十二子段结构；馈电端ロ设于第一椭圆形凹腔和第二椭圆形凹腔弧顶处；第一椭圆形凹腔上ロ设有第五子段结构，第二椭圆形凹腔下ロ设有第六子段结构；第一椭圆形凹腔的边ロ分别设有第七子段结构和第八子段结构，第二椭圆形凹腔的边ロ分别设有设有第九子段结构和第十子段结构；対称的第十一子段结构和第十二子段结构设于对称结构的边侧；对称结构的上部分别设有第一子段结构和第二子段结构；对称结构的下剖分别设有第三子段结构和第四子段结构。所述基材采用陶瓷材质制成或高分子材料制成，所述基材的尺寸为86 mmX54mmX0. 65mm0本实用新型通过调整各子段结构及其对称结构的尺寸大小，能形成一系列符合902 - 928MHz和840 — 845MHz频段的最佳阻抗匹配的电子标签。本发吸通过调整UHF RFID标签天线结构的各子段结构及其对称结构的尺寸大小 并焊接不同协议的标签芯片的电子标签，支持IS018000 — 6C或IS018000 — 6B协议。所述车辆专用射频识别电子标签具有宽频带和远距离射频识别特征，能满足包含902 - 928MHz和840 — 845MHz频段工作的需求。本实用新型的车辆专用射频识别电子标签和现有技术相比，具有如下优点I、车辆专用射频识别电子标签基于椭圆结构的超宽带天线技术特性，具有宽频带特征，能形成一系列符合902 — 928MHz和840 — 845MHz频段最佳阻抗匹配的标签。2、车辆专用射频识别电子标签具有远距离识别特性，在读写器功率为1W，读写器天线增益为12dB i的RFID车辆管理系统条件下，RFID系统对贴装在汽车前挡风玻璃上的本实用新型的车辆专用射频识别电子标签识别距离大于15米，最远距离可达30米，而对于普通车辆电子标签，在同样的系统环境下识别距离只可达15米左右。
图I为本实用新型的ー种车辆专用射频识别电子标签的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例对本实用新型作进ー步的说明。如图I所示，本实用新型的车辆专用射频识别电子标签，它包括采用陶瓷材质制成的基材1，一远距离超高频射频识别(UHF RFID)标签天线结构2，一超高频射频识别(UHFRFID)芯片3,远距尚超闻频射频识别标签天线结构印制在所述基材I上，超闻频射频识别芯片3通过金丝球焊接技术焊接在所述远距离超高频射频识别标签天线结构2的馈电端ロ上。所述的远距离超高频射频识别标签天线结构2为ー种基于椭圆形状的超宽带天线结构，所述的远距离超高频射频识别标签天线结构2为对称结构，所述的对称结构包括対称的第一椭圆形凹腔4和第二椭圆形凹腔5、対称的第一子段结构2-1和第二子段结构2-2、対称的第三子段结构2-3和第四子段结构2-4，対称的第五子段结构2-5和第六子段结构2-6，対称的第七子段结构2-7和第八子段结构2-8，对称第九子段结构2-9和第十子段结构2-10 ;対称的第十一子段结构2-11和第十二子段结构2-12 ;馈电端ロ设于第一椭圆形凹腔4和第二椭圆形凹腔5弧顶处；第一椭圆形凹腔4上ロ设有第五子段结构2-5，第ニ椭圆形凹腔5下ロ设有第六子段结构2-6 ;第一椭圆形凹腔4的边ロ分别设有第七子段结构2-7和第八子段结构2-8，第二椭圆形凹腔5的边ロ分别设有设有第九子段结构和2-9和第十子段结构2-10 ;対称的第十一子段结构2-11和第十二子段结构设于对称结构2-12的边侧；对称结构的上部分别设有第一子段结构2-1和第二子段结构2-2 ;对称结构的下部分别设有第三子段结构2-3和第四子段结构2-4。所述陶瓷材质制成的基材也可以采用高分子材料制成或者其它片状材料制成。所述基材的尺寸为86 mm X 54 _X 0.65mm。本实用新型通过调整各子段结构及其对称结构的尺寸大小，能形成一系列符合902 - 928MHz和840 — 845MHz频段的最佳阻抗匹配的电子标签。本发吸通过调整UHF RFID标签天线结构的各子段结构及其对称结构的尺寸大小并焊接不同协议的标签芯片的电子标签，支持IS018000 — 6C或IS018000 — 6B协议。所述车辆专用射频识别电子标签具有宽频带和远距离射频识别特征，能满足包含902 - 928MHz和840 — 845MHz频段工作的需求。以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。权利要求1.ー种车辆专用射频识别电子标签，它包括基材、一远距离超高频射频识别标签天线结构、一超高频射频识别芯片，其特征在于所述远距离超高频射频识别标签天线结构印制在所述基材上，所述超高频射频识别芯片通过金丝球焊接焊接在所述远距离超高频射频识别标签天线结构的馈电端ロ上。
2.如权利要求I所述的ー种车辆专用射频识别电子标签，其特征在于所述的远距离超高频射频识别标签天线结构为ー种基于椭圆形状的超宽带天线结构，所述的远距离超高频射频识别标签天线结构为对称结构，所述的对称结构包括対称的第一椭圆形凹腔和第二椭圆形凹腔、対称的第一子段结构和第二子段结构、対称的第三子段结构和第四子段结构，対称的第五子段结构和第六子段结构，対称的第七子段结构和第八子段结构，对称第九子段结构和第十子段结构；対称的第十一子段结构和第十二子段结构；馈电端ロ设于第一椭圆形凹腔和第二椭圆形凹腔弧顶处；第一椭圆形凹腔上ロ设有第五子段结构，第二椭圆形凹腔下ロ设有第六子段结构；第一椭圆形凹腔的边ロ分别设有第七子段结构和第八子段结构，第二椭圆形凹腔的边ロ分别设有设有第九子段结构和和第十子段结构；対称的第十一 子段结构和第十二子段结构设于对称结构的边侧；对称结构的上部分别设有第一子段结构 和第二子段结构；对称结构的下部分别设有第三子段结构和第四子段结构。
3.如权利要求I所述的ー种车辆专用射频识别电子标签，其特征在于所述基材采用陶瓷材质制成或高分子材料制成，所述基材的尺寸为86 mmX54 mmX0.65mm。
4.如权利要求I所述的ー种车辆专用射频识别电子标签，其特征在于通过调整各子段结构及其对称结构的尺寸大小，能形成一系列符合902 — 928MHz和840 — 845MHz频段的最佳阻抗匹配的电子标签； 通过调整UHF RFID标签天线结构的各子段结构及其对称结构的尺寸大小并焊接不同协议的标签芯片后得到的电子标签，支持IS018000 — 6C或IS018000 — 6B协议。
专利摘要本实用新型公开了一种车辆专用射频识别电子标签，它包括基材、远距离超高频(UHF)射频识别(RFID)标签天线结构、超高频射频识别芯片；所述远距离超高频(UHF)射频识别(RFID)标签天线结构印制在所述基材上，超高频射频识别芯片通过金丝球焊接技术焊接在所述远距离超高频(UHF)射频识别(RFID)标签天线结构的馈电端口上；基于安装在汽车前挡风玻璃上和汽车运行环境下设计的超高频车辆专用射频识别电子标签具有宽频带和远距离识别特性，可满足车辆在自由流运行环境下的远距离自动识别和管理功能。
文档编号G06K19/077GK202422179SQ20112044524
公开日2012年9月5日 申请日期2011年11月11日 优先权日2011年11月11日
发明者郭正韦华 申请人:杭州汉脑信息科技有限公司