专利名称：汽车车险管理系统及方法
技术领域：
本发明涉及汽车行业，尤其涉及一种汽车车险管理系统及方法。
背景技术：
在现有的汽车行业应用方案中，一般使用WEB方式提供汽车的资料维护、保养维修、理赔投保或是通过手机客户端提供相应的方案，但只能做到基础资料的维护与管理，如果车主想要查询自己的理赔信息时，需要自己录入客户终端或是通过登陆保险公司的网站查询。出现事故时，一般情况下保险公司的勘查人员到现场勘查时通过照相、打呼叫中心的电话确认配件信息；但针对一些小的事故完全可以由车主照相给勘查人员，没有必要勘查人员到现场进行勘查。如上，可发现现有技术中没有一个完整的市场配件报价系统，无法对理赔金额做初步估价，并且当发生一些小事故时勘查人员同样会到现场进行勘查，这样则会造成成本和人力资源的浪费。 因此提供一个完整的市场配件报价系统，对汽车的保养、维修、理赔以及如何让勘查人员更方便的进行工作是急需解决的问题。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种汽车车险管理系统及方法，所述汽车车险管理系统提供配件数据模块，用于存储汽车配件数据及相关市场报价，提供事故比对模块，解决判断汽车现场事故的大小并确定由此确定事故的处理方案，提供事故报价模块，用于根据查询到相关配件的市场报价以及配件信息，进行现场初步事故报价，以及提供审核模块，用于确定最终事故报价。为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是提供一种汽车车险管理系统，包括客户终端和服务器，所述客户终端和服务器通过网络连接，所述客户终端包括显示模块、勘查模块和配件查询模块，所述服务器包括配件数据模块、事故比对模块、事故报价模块和审核模块；所述勘查模块用于将汽车的现场事故数据通过移动通讯网络传送至所述事故比对模块；所述勘查模块还包括拍照子模块，用于进行汽车的现场事故的拍摄，并将拍摄的结果保存，作为汽车的现场事故数据；所述事故比对模块用于接收述勘查模块发送的现场事故数据，并与预置在服务器中的事故数据库进行比对，判断汽车现场事故的大小，并将判断结果返回给所述客户终端；所述配件查询模块用于从所述配件数据模块获取汽车配件数据及相关市场报价，并将获取到的汽车配件数据及相关市场报价信息通过所述显示模块显示；所述配件数据模块用于存储汽车配件数据及相关市场报价；所述事故报价模块用于从所述配件数据模块获取汽车配件数据及相关市场报价，并根据获取到的汽车配件数据及相关市场报价进行初步事故报价，并将所述初步事故报价发送给所述审核模块；所述审核模块用于对所述初步事故报价进行审核，并将审核后的最终事故报价发送给所述客户终端。其中，所述客户终端还包括定位模块，用于接收GPS卫星所发出的信号并利用这些信号进行导航定位，将导航定位的信息通过所述显示模块显示并通过移动通讯网络传送至所述服务器；所述服务器还包括地图模块，用于接收所述定位模块传送来的导航定位的信息并显示所述客户终端的位置。其中，所述客户终端还包括理赔模块，用于向所述服务器请求查看客户的车险理赔信息，并将服务器返回的车险理赔数据通过所述显示模块显示。其中，所述客户终端还包括支出记录模块，用于向所述服务器请求查看客户的支出记录，并将服务器返回的客户的支出记录通过所述显示模块显示。其中，所述客户终端还包括备忘提醒模块，用于存储汽车保险相关的日程。其中，所述服务器还包括报警模块，用于所述事故比对模块接到现场事故数据时，启动报警。
为解决上述技术问题，本发明采用的另一个技术方案是提供一种汽车车险管理方法，包括以下步骤，SI、接收客户终端传送的汽车现场事故报价的请求和汽车的现场事故数据；S2、将汽车的现场事故数据与预置在服务器中的事故数据库进行比对，判断汽车现场事故的大小，并根据判断结果由此确定事故的处理方案，将此处理方案返回给所述客户终端；S3、获取汽车配件数据及相关市场报价，根据获取到的汽车配件数据及相关市场报价进行初步事故报价并对所述初步事故报价进行审核，审核后的最终事故报价发送给所述客户终端。其中，还包括步骤S10，接收所述客户终端传送的导航定位的信息并显示所述客户终端的位置。其中，还包括步骤S20，接收所述客户终端传送的车险理赔信息的查看请求，并将相应的车险理赔信息返回给所述客户终端。其中，还包括步骤S30，接收所述客户终端传送的支出记录的查看请求，并将相应的支出记录返回给所述客户终端。本发明的有益效果是区别于现有技术中无法对理赔金额做初步估价，并且当发生一些小事故时勘查人员同样会到现场进行勘查，这样则会造成成本和人力资源的浪费，本发明提供一种汽车车险管理系统及方法，所述汽车车险管理系统提供配件数据模块，用于存储汽车配件数据及相关市场报价，提供事故比对模块，解决判断汽车现场事故的大小并由此确定事故的处理方案，提供事故报价模块，用于根据查询到相关配件的市场报价以及配件信息，进行现场初步事故报价，以及提供审核模块，用于确定最终事故报价。通过上述描述，不难看出，本发明有效地解决了现有技术中存在的缺点，节约了成本和人力资源，且实现了对理赔金额做初步估价、最终报价，大大提高了理赔效率。
图I是本发明一实施方式中汽车车险管理系统的功能模块图；图2是本发明一实施方式中汽车车险管理系统的功能模块图；图3是本发明一实施方式中汽车车险管理系统的示意图；图4是本发明一实施方式中汽车车险管理方法的流程图。
具体实施例方式为详细说明本发明的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。请参阅图I，本发明提供一种汽车车险管理系统，包括客户终端和服务器，所述客户终端和服务器通过移动通讯网络连接，所述客户终端包括显示模块、勘查模块和配件查询模块，所述服务器包括配件数据模块、事故比对模块、事故报价模块和审核模块；所述勘查模块还包括拍照子模块，用于进行汽车的现场事故的拍摄，并将拍摄的结果保存，作为汽车的现场事故数据。在本发明中，所述客户终端需具有拍照摄像功能，且需具有利用移动通讯网络进行通信的功能。故所述客户终端可为具有上述功能的手机、PDA、夹板电脑等电子设备。在这里移动通讯网络可为移动运营商提供的通讯网络，也可以为联通运营商提供的通讯网络，也可能为电信运营商提供的通讯网络。通讯网络所用的协议可为3G、2G等。当汽车发生事故时，启动客户终端的勘查模块，勘查模块通过拍照子模块进行汽 车现场事故的拍摄，并将拍摄结果保存，作为汽车的现场事故数据。然后勘查模块通过移动通讯网络将汽车的现场事故数据传送至服务器的事故比对模块。所述事故比对模块接收述勘查模块发送的现场事故数据，并与预置在服务器中的事故数据库进行比对，判断汽车现场事故的大小，并将判断结果通过移动通讯网络返回给所述客户终端。当判定现场事故为小时，则可直接远程进行后续的相关工作，无需勘查人员到达现场，这样也节省了人力资源、成本及时间。当客户终端接收到事故比对模块的判定结果后，想要查看事故相关的汽车配件数据及相关市场报价，则启动配件查询模块。所述配件查询模块向服务器发送汽车配件数据及相关市场报价的查询请求，所述服务器从配件数据模块获取相关的汽车配件数据及相关市场报价，并将相关的汽车配件数据及相关市场报价返回给配件查询模块，然后再通过显示模块显示，便于客户阅读了解信息。当客户终端接收到事故比对模块的判定结果后，想要进行现场事故理赔金额的估计，则启动事故报价模块。所述事故报价模块用于从所述配件数据模块获取汽车配件数据及相关市场报价，并根据获取到的汽车配件数据及相关市场报价进行初步事故报价，并将所述初步事故报价发送给所述审核模块审核。所述审核模块用于对所述初步事故报价进行审核，判断所述初步事故报价是否合理；若合理，则将初步事故报价作为最终事故报价发送给所述客户终端；若不合理，则再次启动事故报价模块，进行事故报价。由上可知，本发明汽车车险管理系统提供配件数据模块，用于存储汽车配件数据及相关市场报价；提供事故比对模块，解决判断汽车现场事故的大小并由此确定事故的处理方案；提供事故报价模块，用于根据查询到相关配件的市场报价以及配件信息，进行现场初步事故报价；以及提供审核模块，用于确定最终事故报价。通过上述描述，不难看出，本发明有效地解决了现有技术中存在的缺点，节约了成本和人力资源，且实现了对理赔金额做初步估价、最终报价，大大提高了理赔效率。请参阅图2，作为本发明的进一步优化，所述客户终端还包括定位模块，用于接收GPS卫星所发出的信号并利用这些信号进行导航定位，将导航定位的信息通过所述显示模块显示并通过移动通讯网络传送至所述服务器；所述服务器还包括地图模块，用于接收所述定位模块传送来的导航定位的信息并显示所述客户终端的位置。这样当事故发生时，可以第一时间定位并查看事故所在位置，也有效地抑制了由于客户对地点的不熟悉从而导致保险公司人员要花费很长时间才能找到事发地点的情况，更快有效地找到事发现场节约了时间。作为本发明的进一步优化，所述客户终端还包括理赔模块，用于向所述服务器请求查看客户的车险理赔信息，并将服务器返回的车险理赔数据通过所述显示模块显示。此改进为日常性模块，可帮助客户随时地了解自己汽车的理赔情况及记录。客户启动该模块后，该模块直接向所述服务器请求查看客户的车险理赔信息，并将服务器返回的车险理赔数据通过所述显示模块显示。无需像现有技术中如果车主想要查询自己的理赔信息时，还需要自己录入客户终端或是通过登陆保险公司的网站查询。操作简单，方便快捷。作为本发明的进一步优化，所述客户终端还包括支出记录模块，用于向所述服务器请求查看客户的支出记录，并将服务器返回的客户的支出记录通过所述显示模块显示。此改进为日常性模块，客户启动该模块后，可直接查看服务器返回的客户汽车各项费用的支出记录，方便快捷。在此，汽车的费用包括保养维修、理赔投保等。 作为本发明的进一步优化，所述客户终端还包括备忘提醒模块，用于存储汽车保险相关的日程。作为本发明的进一步优化，所述服务器还包括报警模块，用于所述事故比对模块接到现场事故数据时，启动报警。提醒保险工作人员出现了事故。请参阅图3，为本发明汽车车险管理方法的一具体实施实施例，在本实施例中，客户终端与服务器通过移动通讯网络连接，所用的移动通讯网络为3G网络，客户终端为具有拍照功能的手机。在手机里，具有“备忘提醒，我的位置，支出记录，车险理赔，自动勘查，配件查询”功能，分别为备忘提醒模块，定位模块，支出记录模块，理赔模块，勘查模块，配件查询模块提供。而服务器的各功能模块在前文已经描述，在此没有赘述。在本实施例中，月艮务器与存有客户资料的数据库连接，也可以认为存有客户资料的数据库直接存储在服务器中。在本实施例中，每个客户有自己的帐号和密码，当客户通过手机wap浏览器连接服务器时，输入自己的帐号和密码，就可以在保险中心的服务器中查看自己的客户资料，包括“客户管理，汽车资料管理，权限管理，理赔业务，勘查业务，基础数据，车险管理”等。请参阅图4，为本发明汽车车险管理方法的一实施例，包括以下步骤，SI、当汽车发生事故后，服务器接收客户终端传送的汽车现场事故报价的请求和汽车的现场事故数据。S2、服务器的事故比对模块将汽车的现场事故数据与预置在服务器中的事故数据库进行比对，判断汽车现场事故的大小，并根据判断结果由此确定事故的处理方案，将此处理方案返回给所述客户终端。当判定现场事故为小时，则可直接远程进行后续的相关工作，无需勘查人员到达现场，这样也节省了人力资源、成本及时间。若判定现场事故为大时，则需勘查人员到达现场，再进行勘查及后续的相关工作。S3、事故报价模块从配件数据模块获取汽车配件数据及相关市场报价，根据获取到的汽车配件数据及相关市场报价进行初步事故报价；将所述初步事故报价发送给审核模块审核。所述审核模块用于对所述初步事故报价进行审核，判断所述初步事故报价是否合理；若合理，则将初步事故报价作为最终事故报价发送给所述客户终端；若不合理，则再次启动事故报价模块，重新进行初步事故报价。正如图3所示，在本实施例中，存在一种情况是当判定现场事故为小时，则可直接远程进行后续的相关工作，无需勘查人员到达现场，保险工作人员远程进行后续的事故报价工作，若当所述初步事故报价没有通过审核模块的审核时，则需要安排勘查人员到达现场，再进行勘查及后续的事故报价工作。在一实施例中，本发明提供的方法还包括步骤S10，接收所述客户终端传送的导航定位的信息并显示所述客户终端的位置。在一实施例中，本发明提供的方法还包括步骤S20，接收所述客户终端传送的车险理赔信息的查看请求，并将相应的车险理赔信息返回给所述客户终端。在一实施例中，本发明提供的方法还包括步骤S30，接收所述客户终端传送的支出记录的查看请求，并将相应的支出记录返回给所述客户终端。 在本发明中，上述步骤S10、S20、S30可处于SI之前，也可处于SI、S2之间，也可处于S2、S3之间，也可处于S3之后。当然，在日常生活中，S10、S20、S30可分别单独执行，便于客户分别查看客户终端的位置、车险理赔信息、汽车各项费用的支出记录。综上所述，区别于现有技术中无法对理赔金额做初步估价，并且当发生一些小事故时勘查人员同样会到现场进行勘查，这样则会造成成本和人力资源的浪费，本发明提供一种汽车车险管理系统及方法，所述汽车车险管理系统提供配件数据模块，用于存储汽车配件数据及相关市场报价，提供事故比对模块，解决判断汽车现场事故的大小并由此确定事故的处理方案，提供事故报价模块，用于根据查询到相关配件的市场报价以及配件信息，进行现场初步事故报价，以及提供审核模块，用于确定最终事故报价。通过上述描述，不难看出，本发明有效地解决了现有技术中存在的缺点，节约了成本和人力资源，且实现了对理赔金额做初步估价、最终报价，大大提高了理赔效率。以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
权利要求
1.一种汽车车险管理系统，包括客户终端和服务器，所述客户终端和服务器通过移动通讯网络连接，其特征在于，所述客户终端包括显示模块、勘查模块和配件查询模块，所述服务器包括配件数据模块、事故比对模块、事故报价模块和审核模块； 所述勘查模块用于将汽车的现场事故数据通过移动通讯网络传送至所述事故比对模块；所述勘查模块还包括拍照子模块，用于进行汽车的现场事故的拍摄，并将拍摄的结果保存，作为汽车的现场事故数据；所述事故比对模块用于接收述勘查模块发送的现场事故数据，并与预置在服务器中的事故数据库进行比对，判断汽车现场事故的大小，并将判断结果返回给所述客户终端； 所述配件查询模块用于从所述配件数据模块获取汽车配件数据及相关市场报价，并将获取到的汽车配件数据及相关市场报价信息通过所述显示模块显示；所述配件数据模块用于存储汽车配件数据及相关市场报价； 所述事故报价模块用于从所述配件数据模块获取汽车配件数据及相关市场报价，并根据获取到的汽车配件数据及相关市场报价进行初步事故报价，并将所述初步事故报价发送给所述审核模块；所述审核模块用于对所述初步事故报价进行审核，并将审核后的最终事故报价发送给所述客户终端。
2.根据权利要求I所述的汽车车险管理系统，其特征在于，所述客户终端还包括定位模块，用于接收GPS卫星所发出的信号并利用这些信号进行导航定位，将导航定位的信息通过所述显示模块显示并通过移动通讯网络传送至所述服务器； 所述服务器还包括地图模块，用于接收所述定位模块传送来的导航定位的信息并显示所述客户终端的位置。
3.根据权利要求2所述的汽车车险管理系统，其特征在于，所述客户终端还包括理赔模块，用于向所述服务器请求查看客户的车险理赔信息，并将服务器返回的车险理赔数据通过所述显示模块显示。
4.根据权利要求3所述的汽车车险管理系统，其特征在于，所述客户终端还包括支出记录模块，用于向所述服务器请求查看客户的支出记录，并将服务器返回的客户的支出记录通过所述显示模块显示。
5.根据权利要求4所述的汽车车险管理系统，其特征在于，所述客户终端还包括备忘提醒模块，用于存储汽车保险相关的日程。
6.根据权利要求I至5任一项所述的汽车车险管理系统，其特征在于，所述服务器还包括报警模块，用于所述事故比对模块接到现场事故数据时，启动报警。
7.一种汽车车险管理方法，其特征在于，包括以下步骤， 51、接收客户终端传送的汽车现场事故报价的请求和汽车的现场事故数据； 52、将汽车的现场事故数据与预置在服务器中的事故数据库进行比对，判断汽车现场事故的大小，并根据判断结果由此确定事故的处理方案，将此处理方案返回给所述客户终端; 53、获取汽车配件数据及相关市场报价，根据获取到的汽车配件数据及相关市场报价进行初步事故报价并对所述初步事故报价进行审核，审核后的最终事故报价发送给所述客户终端。
8.根据权利要求7所述的汽车车险管理方法，其特征在于，还包括步骤S10，接收所述客户终端传送的导航定位的信息并显示所述客户终端的位置。
9.根据权利要求8所述的汽车车险管理办法，其特征在于，还包括步骤S20，接收所述客户终端传送的车险理赔信息的查看请求，并将相应的车险理赔信息返回给所述客户终端。
10.根据权利要求9所述的汽车车险管理方法，其特征在于，还包括步骤S30，接收所述客户终端传送的支出记录的查看请求，并将相应的支出记录返回给所述客户终端。
全文摘要
本发明公开一种汽车车险管理系统，包括客户终端和服务器，所述客户终端和服务器通过移动通讯网络连接，所述客户终端包括显示模块、勘查模块和配件查询模块，所述服务器包括配件数据模块、事故比对模块、事故报价模块和审核模块。所述汽车车险管理系统提供配件数据模块，用于存储汽车配件数据及相关市场报价，提供事故比对模块，解决判断汽车现场事故的大小并由此确定事故的处理方案，提供事故报价模块，用于根据查询到相关配件的市场报价以及配件信息，进行现场初步事故报价，以及提供审核模块，用于确定最终事故报价。
文档编号G06Q40/08GK102831502SQ201210287010
公开日2012年12月19日 申请日期2012年8月13日 优先权日2012年8月13日
发明者林刚, 陈瑛, 林孝潮 申请人:福州华昆电子科技有限公司