轨道交通路网动态应急处置方案生成方法
【专利摘要】本发明提供一种轨道交通路网动态应急处置方案的生成方法。该方法将原有应急预案中处置要点分离出来作为对象单元，对每个处置要点在事件、时间、地点、环境特征、执行主体、信息交互6个维度上赋值，从而形成数字化的处置要点库；当突发事件接警或者续警之后提取事件的特征信息，根据基于相似度的匹配算法将突发事件信息与处置要点库中的信息进行比对配，进而提取出与接警信息关联度较高的处置要点，之后将这些处置要点进行人工评估和调整，最后按照拼接规则排序拼接形成可以直接使用的处置方案。
【专利说明】轨道交通路网动态应急处置方案生成方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种轨道交通应急处置方案的生成方法，尤其涉及一种轨道交通路网 动态应急处置方案生成方法。
【背景技术】
[0002] 目前我国应急处置工作多依赖人工经验，主观性强且效率低下，不利于将突发事 件的损失降到最低；现有成果中突发事件应急处置方案的获取多是根据事件的特征从现有 的应急预案库中匹配得到，由于突发事件内在性质、外在环境等因素的多样性，很难得到完 全匹配的现有处置流程，没有完全可参照预案，增加了应急处置工作的难度。
[0003] 专利文献CN103886507A公开了一种应急预案数字化生成方法，其直接将文本预 案分解形成包括信息维度、组织维度、资源维度、过程维度、功能维度5个维度的数字化预 案，存储时一个完整数字化预案作为一条存储记录，事件信息匹配的对象为一个个完整的 数字化预案，后期要人工对预案中流程进行正确性验证，以使其完全能应用于该突发事件。 通过匹配生成的预案一般来说很难直接应用于实际中，一般来说都需要经过人工修改，因 此也会导致效率较低。
[0004] 本发明中首先是抽离出文本预案中的最小处置单元一处置要点（处置要点是应 急处置过程中对具体操作的说明，比如售票员停止售票、请求接触轨停止供电等，若干个处 置要点构成了应急预案的主要部分)，接下来是对处置要点按照时间维度、事件维度、地点 维度、环境维度、执行主体维度、信息交互维度分解(每个维度还可以继续划分)，也即补充 完成处置要点这几个维度的信息，比如售票员停止售票这一处置要点，"执行主体维度"中 "适用岗位"的信息为"售票员"。这些处置要点存储时打破原所属文本预案的局限，作为一 个独立的个体存储于处置要点库中。本发明中匹配出相似度较高的处置要点后，首先要进 行一个处置要点的评估，检验有没有重复的处置要点，或者处置要点需不需要细化等，最后 要将杂乱的处置要点进行排序，以形成完整的处置流程。
【发明内容】
[0005] 为了克服上述技术问题，本发明目的在于提供一种人工干预少，效率高的路网应 急处置方案生成方法，具体采用如下技术方案： 该方法包括以下步骤：步骤1 :分析文本预案，抽离出处置要点，所述处置要点是指从 应急预案文本中分离、提取出来的操作要点，是应急处置过程中的最小执行单元；步骤2 : 分析处置要点，将处置要点按照事件特征维度、时间特征维度、地点特征维度、环境特征维 度、执行主体维度、信息交互维度赋予其属性特征，将处置要点以数字化的方式进行存储， 构成处置要点库；步骤3 :将突发事件的接警信息与处置要点进行匹配，提取出匹配度较高 的处置要点；步骤4 :对筛选出的处置要点进行评估与调整；步骤5 :对评估和调整后的处 置要点进行拼接，生成处置流程。
[0006] 优选地，步骤3中突发事件的接警信息与处置要点进行匹配的具体方法为：将突 发事件
【权利要求】
1. 一种轨道交通路网动态应急处置方案生成方法，其特征在于，该方法包括以下步 骤： 步骤1:分析文本预案，抽离出处置要点，所述处置要点是指从应急预案文本中分离、 提取出来的操作要点，是应急处置过程中的最小执行单元； 步骤2 :分析处置要点，将处置要点按照事件特征维度、时间特征维度、地点特征维度、 环境特征维度、执行主体维度、信息交互维度赋予其属性特征，将处置要点以数字化的方式 进行存储，构成处置要点库； 步骤3 :将突发事件的接警信息与处置要点进行匹配，提取出匹配度较高的处置要点； 步骤4 :对筛选出的处置要点进行评估与调整； 步骤5 :对评估和调整后的处置要点进行拼接，生成处置流程。
2. 如权利要求1所述的轨道交通路网动态应急处置方案生成方法，其特征在于，步骤3 中突发事件的接警信息与处置要点进行匹配的具体方法为： 将突发事件Z= (?,?,...?)与处置要点.V= 各设置《个属性维度信息，所 述维度信息是指与处置要点情景相关的属性，包括适用事件类型，适用事件级别，事件衍生 阶段、适用事件地点、是否高峰、是否节假日、实时天气、是否滞留乘客；突发事件X与处置 要点y相似度计算公式如下：
其中，％为属性的权重，且 W! I ,f、为单个属性的相似度，属性值离散时，
属性值连续时，
其中心)?表示目标事件X和处置要点}*在属性i上的取值；&和wM分别为属性I取值的最大和最小范围；突发事件X与处置要点7的事件全局相似度和属性的 局部相似度说爪鉍為）的取值范围均为设刀，取值越高表示相似匹配程度越高。
3. 如前述权利要求所述的轨道交通路网动态应急处置方案生成方法，其特征在于，步 骤4中对筛选出的处置要点进行调整的方法依次包括如下步骤： 剔除不必要的处置要点，当出现同时匹配出的多个不同的处置要点而只执行其中一个 即可满足需求时，则将其他多余的处置要点从方案中剔除； 细化处置要点内容，在操作过程中，将包含了多个同类型的具体操作的处置要点进行 细化执行； 添加新的处置要点，当出现现有的预案中没有考虑过，没有先例可寻的情景且采用处 置要点库中匹配出的处置要点无法完全实现处置目的时，采取处置要点库中没有提到的新 处置要点，并将其添加到处置要点库中，完善数字化处置要点库； 对筛选出的处置要点进行评估的方法依次包括如下步骤： (1) 将筛选出的处置要点一条条进行评估，首先判断是否重复，如重复则保留一条，其 余删除； (2) 判断处置要点是否完整，如不完整则需要补充完整； (3) 对所有处置要点评估完之后判断是否满足处置需求，如不满足则添加新的处置要 点。
4.如前述权利要求所述的轨道交通路网动态应急处置方案生成方法，其特征在于，步 骤5中对筛选出的处置要点进行拼接的方法依次包括如下步骤： (1) 分组，将步骤4中调整和评估后的处置要点的集合进行分组，分组时首先按照所属 处置层级，分为现场级、线路级、总调级和路网中心四大类，将属于同一处置层级的要点按 照执行人员分类，然后将属于同一人员的处置要点按照接警、先期处置、通知报告、指挥与 处置、续警、续报、后期处理、终报分组，分组完成； (2) 排序，先进行同一人员所有处置要点的排序，然后进行同一层级中不同人员之间的 处置要点排序，最后进行不同层级之间同相同人员和不同人员的处置要点排序。
【文档编号】G06Q10/06GK104268710SQ201410530414
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年10月10日 优先权日:2014年10月10日
【发明者】秦勇, 贾利民, 王子洋, 杜渺, 曾璐, 明纬, 韩国兴, 战明辉, 梁平, 孙方 申请人:北京交通大学