在网络租车中判断乘客上下车的系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及在网络租车中判断乘客上下车的系统，所述系统包括通过移动网络相互连接的车载终端、乘客客户端和判断乘客上下车的服务器，所述车载终端和乘客客户端都具有定位功能，在所述系统中，所述服务器根据订单中的承运时间确定追踪乘客上下车的时间段,在该时间段内,如果在某时刻乘客客户端的位置与车载终端的位置距离小于设定的上车阈值,则判定乘客在该时刻上车；在判定乘客上车之后，如果在某时刻乘客客户端的位置与车载终端的位置距离大于设定的下车阈值,则判定乘客在该时刻下车。该系统可以来准确和客观地判定乘客上下车的时间和地点，避免手动设定上下车地点的偏差。
【专利说明】在网络租车中判断乘客上下车的系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及网络租车系统，尤其涉及在网络租车中判断乘客上下车的系统。
【背景技术】
[0002]在网络租车系统中，乘客上车的时间地点和乘客下车的时间和地点是重要的业务数据，其关系到打车费用计算、业务量统计等诸多方面。
[0003]在传统打车业务中，上车和下车由出租车司机手工操作计价器来完成，同时完成打车费用的即时现金结算。但是，在网络租车系统中，由于打车费用不用现金结算，而是通过账户扣款的方式来结算。这样，如果仍然仅依靠司机手工操作来确定乘客上车或下车，由于上下车时间地点不准确而产生的问题不能及时被发现和纠正，容易产生打车费用计算偏差，从而引发争议，影响乘客的用车体验。
[0004]因而，在网络租车系统中需要一种能客观判断乘客上下车的系统，用来准确和客观地判定乘客上下车的时间和地点。
实用新型内容
[0005]针对上述在网络租车系统中判断乘客上下车的需要，本实用新型提出了一种利用无线网络定位来判断乘客上下车的系统，所述系统包括:通过移动网络相互连接的车载终端、乘客客户端和判断乘客上下车的服务器，所述车载终端和乘客客户端都具有定位功能，在所述系统中，
[0006]所述服务器根据订单中的承运时间确定追踪乘客上下车的时间段，在该时间段内，该服务器采集乘客客户端的位置和车载终端的位置，并以其判断乘客上车或下车:
[0007]如果在某时刻乘客客户端的位置与车载终端的位置距离小于设定的上车阈值，则判定乘客在该时刻上车；在判定乘客上车之后，
[0008]如果在某时刻乘客客户端的位置与车载终端的位置距离大于设定的下车阈值，则判定乘客在该时刻下车。
[0009]优选地，在上述判断乘客上下车的系统中，在判定乘客上车时，不仅需要乘客客户端的位置与车载终端的位置距离小于设定的上车阈值，而且需要该状态的持续时间超过设定的时间阈值，才判定乘客上车；
[0010]在判定乘客上车之后，不仅要求客客户端的位置与车载终端的位置距离大于设定的下车阈值，而且需要该状态的持续时间超过设定的时间阈值，才判定乘客下车。
[0011]优选地，在上述判断乘客上下车的系统中，所述车载终端和乘客客户端的定位功能通过GPS来实现。
[0012]优选地，在上述判断乘客上下车的系统中，所述车载终端和乘客客户端的定位功能通过无线网基站来实现。
[0013]优选地，在上述判断乘客上下车的系统中，所述车载终端和乘客客户端会定期向所述服务器报告其位置。
[0014]优选地，在上述判断乘客上下车的系统中，所述服务器定时查询车载终端和乘客客户端的位置。
[0015]优选地，在上述判断乘客上下车的系统中，当判定乘客上车后，所述服务器会保存上车的时间和地点；当判定乘客下车后，所述服务器会保存下车的时间和地点。
[0016]优选地，在上述判断乘客上下车的系统中，所述乘客客户端为安装有特定应用软件的智能手机。
[0017]上述在网络租车中判断乘客上下车的系统能够准确有效地判断乘客上下车的时间和地点，从而能够发现和纠正通过司机或乘客手工确定乘客上下车所产生的错误，能够为打车费用计算提供辅助，并为相关业务统计核算等提供数据支持。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1示出了本实用新型所述的乘客上下车判断系统的一个实施例。
[0019]图2示出了本实用新型所述的乘客上下车判断系统的一个实施例的执行过程示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合说明书附图，以具体实施例来说明本实用新型。
[0021]图1示出了本实用新型的一个实施例，所述判断乘客上下车的系统包括:乘客客户端1，车载终端2，上下车判断服务器3和GPS定位系统4，其中乘客客户端I和车载终端2能够通过移动互联网与服务器3和GPS定位系统4进行交互。
[0022]其中，乘客客户端I为乘客持有的具有GPS定位功能的智能手机，能通过GPS定位系统4获取其准确位置，并能通过其上安装的软件通过无线互联网将其位置报告给服务器3。
[0023]车载终端2为装载在出租中的智能无线设备，其具有GPS定位功能，能通过GPS定位系统4获取其准确位置，并能通过其上安装的软件通过无线互联网将其位置报告给服务器3。
[0024]服务器3为连接到网络，可以获取乘客客户端I和车载终端2位置的计算机，其可以根据乘客客户端I和车载终端2的位置计算出二者的距离，并且当二者距离小于上车阈值，如I米时，判定乘客上车；在判断乘客上车后，当二者距离大于下车阈值，如3米时，判定乘客下车。
[0025]下面参考图2描述本实施例所述的乘客上下车判断系统的执行过程:
[0026]图中，?表示乘客客户端1，〇表示车载终端2。图中标明了在9:45到10:24这个时间段通过GPS跟踪二者的示意位置。
[0027]首先，服务器3根据订单的承运时间确定需要追踪和判断乘客上下车的时间段。例如，某订单中的乘客用车时间为10:00，那么服务器3可以在9:45开始启动对订单中所述的乘客客户端和出租车车载终端的乘客上下车判断。
[0028]在上下车判断功能启动后，通过乘客客户端I和车载终端2向服务器3报告的GPS位置信息，服务器3计算出二者之间的距离。
[0029]当二者距离小于上车阈值，如I米时，判定乘客上车；并将该时间点记录为上车时间，当时乘客客户端I或车载终端2的位置记录为上车地点。例如，服务器3在9:55计算出乘客客户端I或车载终端2的位于位置A，距离小于I米，这时，就将乘客上车位置记为A，上车时间记为9:55。
[0030]在判断乘客上车后，当二者距离大于下车阈值，如3米时，判定乘客下车；并将该时间点记录为下车时间，当时乘客客户端I或车载终端2的位置记录为下车地点。例如，在10:22服务器3计算出乘客客户端I或车载终端2的位于位置B，距离大于3米，这时，就将乘客下车位置记为B，下车时间记为10:22。
[0031]为了避免因为GPS短时干扰或其他原因造成的乘客上下车误判，在另外一个实施例中的乘客上车的判断过程中，不仅需要乘客客户端I和车载终端2 二者距离小于上车阈值，而且需要二者距离小于上车阈值的状态保持一段时间，即持续时间超过设定的时间阈值，如60秒，才判定乘客上车。
[0032]例如在图中，服务器3在9:55计算出乘客客户端I或车载终端2的位于位置A，距离小于I米，并且通过追踪计算，直到9:57乘客客户端I或车载终端2的位置都小于I米，这样才将乘客上车位置记为A，上车时间记为9:55。
[0033]同样，在乘客下车的判断过程中，不仅需要乘客客户端I和车载终端2 二者距离大于下车阈值，而且需要二者距离大于上车阈值的状态保持一段时间，即持续时间超过设定的时间阈值，如60秒，才判定乘客下车。
[0034]例如在图中，服务器3在10:22计算出乘客客户端I或车载终端2的位于位置B，距离大于3米，并且通过追踪计算，直到10:24乘客客户端I或车载终端2的位置都大于3米，这样才将乘客下车位置记为B，下车时间记为10:22。
[0035]在另外一个实施例中，服务器3通过定时轮询乘客客户端I和车载终端2的来获取位置信息，而不是通过乘客客户端I和车载终端2上报。
[0036]在又一个实施例中，乘客客户端I和车载终端2的定位并不是通过GPS系统来完成，而是通过无线网基站来定位。
[0037]上面已经结合具体的实施例，并参考附图对本实用新型进行了描述，但需要声明的是，上述具体实施仅仅是说明性的，并不构成对本实用新型保护范围的限制。本实用新型的保护范围由权利要求所限定，并且针对权利要求中技术方案所做的为本领域技术人员所公知的修改，等价方案的替换和组合都落入到本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种在网络租车中判断乘客上下车的系统，所述系统包括通过移动网络相互连接的车载终端、乘客客户端和判断乘客上下车的服务器，所述车载终端和乘客客户端都具有定位功能，在所述系统中， 所述服务器根据订单中的承运时间确定追踪乘客上下车的时间段，在该时间段内，该服务器采集乘客客户端的位置和车载终端的位置，并以其判断乘客上车或下车: 如果在某时刻乘客客户端的位置与车载终端的位置距离小于设定的上车阈值，则判定乘客在该时刻上车；在判定乘客上车之后， 如果在某时刻乘客客户端的位置与车载终端的位置距离大于设定的下车阈值，则判定乘客在该时刻下车。
2.根据权利要求1所述的判断乘客上下车的系统，其特征在于，所述车载终端和乘客客户端的定位功能通过GPS来实现。
3.根据权利要求1所述的判断乘客上下车的系统，其特征在于，所述车载终端和乘客客户端的定位功能通过无线网基站来实现。
4.根据权利要求1所述的判断乘客上下车的系统，其特征在于，所述乘客客户端为智能手机。
【文档编号】G06Q10/02GK204242224SQ201420708873
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年11月21日 优先权日:2014年11月21日
【发明者】汤鹏, 王柏 申请人:北京东方车云信息技术有限公司