一种车载悬浮触摸屏的制作方法

本实用新型涉及汽车中控领域，尤其涉及汽车中控悬浮触摸屏技术。

背景技术：

据统计，2017年车载触控面板出货量已达到5000万，比2016年的4500万增长11％。目前车载中控的悬浮触控组件与中控电容屏相互独立，分别实现直接接触式电容触控和悬浮触控；或中控使用接触式电容屏，悬浮触控使用红外线触控。这种方式一方面占用车内空间，另一方面成本较高。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是实现一种通过在现有电容屏周围增加新的悬浮触控感应电极，以实现悬浮触控的目的，通过电路设计将touch触控(2d触控)与悬浮触控(3d触控)整合到一个组件上，使其同时实现两种功能，并做到悬浮触控距离达到10～15cm，提高车载触摸屏的用户体验和功能。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种车载悬浮触摸屏，包括前面板、连接2d触控芯片的电容触控屏，以及连接3d触控芯片的悬浮触控感应单元，所述电容触控屏通过背面的粘连层固定在前面板上，所述悬浮触控感应单元固定在电容触控屏的四周，且电容触控屏与悬浮触控感应单元之间具有间隙。

所述悬浮触控感应单元包括悬浮触控感应电极，所述悬浮触控感应电极由metal走线形成，所述悬浮触控感应电极的宽度大于2mm。

所述电容触控屏与悬浮触控感应单元之间的间隙大于2mm。

所述悬浮触控感应单元构成四方形的框架，相邻的悬浮触控感应单元之间具有大于0.5mm的间隙。

所述3d触控芯片与2d触控芯片连接，所述2d触控芯片与主机连接。

本实用新型将触摸屏同时集成电容触控和悬浮触控，使得两种触控方式结合在一起，可以减少车载显示屏的占用空间，降低了车载显示屏的成本。

附图说明

下面对本实用新型说明书中每幅附图表达的内容作简要说明：

图1为车载悬浮触摸屏结构原理图；

图2为悬浮触控组件和电容触控组件分布示意图。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

车载悬浮触摸屏包括前面板、电容触控屏、悬浮触控感应单元，电容触控屏设置在前面板的电容触控区域，悬浮触控感应单元设置于电容触控区域的周围。

电容触控屏与2d触控芯片连接，2d触控芯片用于处理接触性触摸信号；悬浮触控感应单元与3d触控芯片连接，3d触控芯片用于接收并处理悬浮触控信号；3d触控芯片与2d触控芯片通信连接，2d芯片的rx通道在3d芯片工作时，作为3d触控芯片的屏蔽层与3d芯片的通道一起完成3d触控的工作；2d触控芯片与主机通信连接，主机用于根据2d触控芯片、3d触控芯片的信号控制触摸屏的显示。

控制部分由主机host、2d触控芯片和3d触控芯片、触控sensor三部分组成，其中主机主要起处理(2d&3d)触控信号的作用并根据2d触控芯片、3d触控芯片的信号控制触摸屏的显示或响应触控操作。2d触控芯片主要作用是处理中控部分的接触性触摸，3d触控ic主要作用是接收并处理悬浮触控的手势和动作。接触性触摸信号经2d触控ic处理后传递至主机host进行处理，然后控制显示屏响应触控；3d触控芯片接收到悬浮触控信号后处理送入到主机host中进行处理然后控制显示屏相应悬浮触控的操作；3d触控芯片与主机的通信可以直接通过串口通信或者通过2d芯片后由2d芯片传递至主机host中。

悬浮触控感应单元采用悬浮触控感应电极，悬浮触控感应电极与3d触控芯片连接，用于控制悬浮触控感应电极产生电场，3d触控芯片根据采集单元采集到的电场变化识别出悬浮触控信号。悬浮触控感应电极为具有一定宽度的metal走线。在前面板的电容触控区域上通过粘连层设置电容触控屏，用于电容触控区域四周围绕设置悬浮触控感应电极，感应电极也通过粘连层设置在前面板的非电容触控区域。这样就实现了电容触控和悬浮触控集成在一个显示面板上的控制电路。如图2所示，车载触摸屏的悬浮触控组件和电容触摸组件之间的原理图，中间部分为设置的电容触摸组件，用于感应接触性触控，在电容触控组件四周设置的电极用于产生电场，来实现悬浮触控。

电容触控组件采用现有的技术的电容组件，其组分包括ito(氧化铟锡)`pi(绝缘光阻)和metal走线(mo-al-mo)走线。通过感应单元采集电容触控区域的信号送入至2d触控芯片中从而实现接触性触控功能。

metal走线形成的悬浮触控感应电极的宽度至少为2mm。悬浮触控感应电极与电容触控屏之间的间隙至少为2mm，也就是感应电极与其最接近的电容触控区域边界之间的间隙至少为2mm。上述可以方便生产，降低生产难度而且可以有效的实现触控信号的识别。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种车载悬浮触摸屏，包括前面板、连接2d触控芯片的电容触控屏，以及连接3d触控芯片的悬浮触控感应单元，其特征在于：所述电容触控屏通过背面的粘连层固定在前面板上，所述悬浮触控感应单元固定在电容触控屏的四周，且电容触控屏与悬浮触控感应单元之间具有间隙;

所述悬浮触控感应单元构成四方形的框架，相邻的悬浮触控感应单元之间具有大于0.5mm的间隙；

所述悬浮触控感应单元包括悬浮触控感应电极，所述悬浮触控感应电极由metal走线形成，所述悬浮触控感应电极的宽度大于2mm；

所述电容触控屏与悬浮触控感应单元之间的间隙大于2mm；

所述3d触控芯片与2d触控芯片连接，所述2d触控芯片与主机连接。

技术总结
本实用新型揭示了一种车载悬浮触摸屏，包括前面板、连接2D触控芯片的电容触控屏，以及连接3D触控芯片的悬浮触控感应单元，所述电容触控屏通过背面的粘连层固定在前面板上，所述悬浮触控感应单元固定在电容触控屏的四周，且电容触控屏与悬浮触控感应单元之间具有间隙。本实用新型将触摸屏同时集成电容触控和悬浮触控，使得两种触控方式结合在一起，可以减少车载显示屏的占用空间，降低了车载显示屏的成本。

技术研发人员：许沭华;俞良;高嵩;方云昊;陈赛赛
受保护的技术使用者：芜湖长信科技股份有限公司
技术研发日：2019.08.13
技术公布日：2020.08.14