汽车悬架弹簧制造方法与流程

本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车悬架弹簧制造方法。

背景技术：

目前，汽车悬架是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称。悬架的主要作用是把路面作用于车轮上的垂直反力(支承力)、纵向反力(驱动力和制动力)和侧向反力以及这些反力所形成的力矩传递到车架(或承载式车身)上，以保证汽车的正常行驶。常见的汽车悬架系统中采用的弹性元件主要有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧和橡胶弹簧等几种结构形式。

但是，现有的汽车悬架弹簧制造过程中存在以下缺陷：

现阶段，冷卷工艺悬架弹簧在试制调机时是靠调机师依据经验进行调试，调试周期长、材料浪费大、制作成本高，不利于自动化生产。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本发明的目的之一在于提供一种汽车悬架弹簧制造方法，其能解决调试周期长、材料浪费大、制作成本高的问题。

本发明的目的之一采用如下技术方案实现：

一种汽车悬架弹簧制造方法，包括以下步骤：

数据导入步骤：根据产品参数导入悬架弹簧设计软件并制作模型；

模型输出步骤：悬架弹簧设计软件进行cae分析，并输出弹簧数模；

模型导入步骤：将弹簧数模的数据导入3d打印机中，制作弹簧实物；

生产数据收集步骤：采用节距仪扫描弹簧实物并收集弹簧数据，输出实物弹簧数据文件；

生产步骤：将实物弹簧数据文件导入卷簧机中，卷簧机绕制弹簧主体。

进一步地，在所述数据导入步骤中，弹簧数模制作完成之后，对弹簧数模进行数据校验，确认是否符合产品参数。

进一步地，在所述模型导入步骤中，按照实物尺寸1：1制作弹簧实物。

进一步地，在所述生产数据收集步骤中，节距仪扫描弹簧实物进行两次的弹簧数据收集，对比两次的弹簧数据，当误差小于5％时，执行生产步骤。

进一步地，在所述生产数据收集步骤中，节距仪扫描弹簧实物进行两次的弹簧数据收集，对比两次的弹簧数据，当误差大于5％时，节距仪重新扫描。

进一步地，所述汽车悬架弹簧制造方法还包括合格检测步骤：将弹簧主体进行检测。

进一步地，在所述合格检测步骤中，若检测合格，则按照当前实物弹簧数据文件进行批量生产。

进一步地，在所述合格检测步骤中，若检测不合格，则返回生产数据收集步骤。

相比现有技术，本发明的有益效果在于：

根据产品参数导入悬架弹簧设计软件并制作模型；悬架弹簧设计软件进行cae分析，并输出弹簧数模；将弹簧数模的数据导入3d打印机中，制作弹簧实物；采用节距仪扫描弹簧实物并收集弹簧数据，输出实物弹簧数据文件；将实物弹簧数据文件导入卷簧机中，卷簧机绕制弹簧主体。通过软件模型的制作以及3d打印和节距仪的配合，实现了设计与生产联合自动化生产，同时保证了设计与产品一致性；与现有的生产模式对比，可以实现直接用设计好的弹簧数模生成成品，减少原材料大量浪费；同时减少弹簧调试时间，缩短生产周期，降低制造成本。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为

本技术：
的指引图；

图2为本申请的流程图。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1-2，一种汽车悬架弹簧制造方法，包括以下步骤：

数据导入步骤：根据产品参数导入悬架弹簧设计软件并制作模型；

具体的，在所述数据导入步骤中，弹簧数模制作完成之后，对弹簧数模进行数据校验，确认是否符合产品参数。根据客户需求的产品参数制作三维图，避免直接根据产品数据制造产品，提高精准度。

模型输出步骤：悬架弹簧设计软件进行cae分析，并输出弹簧数模；

模型导入步骤：将弹簧数模的数据导入3d打印机中，制作弹簧实物；

具体的，在所述模型导入步骤中，按照实物尺寸1：1制作弹簧实物。通过3d打印机按照实物尺寸1：1制作弹簧实物，进而进一步提高本申请的精准度，在实际运作时，可通过量具对模型进行测量，看是否达到要求，避免批量报废，造成浪费。

生产数据收集步骤：采用节距仪扫描弹簧实物并收集弹簧数据，输出实物弹簧数据文件；

具体的，在所述生产数据收集步骤中，节距仪扫描弹簧实物进行两次的弹簧数据收集，对比两次的弹簧数据，当误差小于5％时，执行生产步骤。在所述生产数据收集步骤中，节距仪扫描弹簧实物进行两次的弹簧数据收集，对比两次的弹簧数据，当误差大于5％时，节距仪重新扫描。提高了生产效率，避免误差较大直接生产，往复确认效率低。节距仪扫描出卷簧机需求的生产数据，比直接按照客户参数制作来说，大幅度提高精准度，精度高。

生产步骤：将实物弹簧数据文件导入卷簧机中，卷簧机绕制弹簧主体。进一步提高了生产的精准度，制作简便。

合格检测步骤：将弹簧主体进行检测。通过软件模型的制作以及3d打印和节距仪的配合，实现了设计与生产联合自动化生产，同时保证了设计与产品一致性；与现有的生产模式对比，可以实现直接用设计好的弹簧数模生成成品，减少原材料大量浪费；同时减少弹簧调试时间，缩短生产周期，降低制造成本。

优选的，在所述合格检测步骤中，若检测合格，则按照当前实物弹簧数据文件进行批量生产。若检测不合格，则返回生产数据收集步骤。方便了对流程的管控，提高管理效率。

上述实施方式仅为本发明的优选实施方式，不能以此来限定本发明保护的范围，本领域的技术人员在本发明的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本发明所要求保护的范围。

技术特征：

1.一种汽车悬架弹簧制造方法，其特征在于，包括以下步骤：

数据导入步骤：根据产品参数导入悬架弹簧设计软件并制作模型；

模型输出步骤：悬架弹簧设计软件进行cae分析，并输出弹簧数模；

模型导入步骤：将弹簧数模的数据导入3d打印机中，制作弹簧实物；

生产数据收集步骤：采用节距仪扫描弹簧实物并收集弹簧数据，输出实物弹簧数据文件；

生产步骤：将实物弹簧数据文件导入卷簧机中，卷簧机绕制弹簧主体。

2.如权利要求1所述的汽车悬架弹簧制造方法，其特征在于：在所述数据导入步骤中，弹簧数模制作完成之后，对弹簧数模进行数据校验，确认是否符合产品参数。

3.如权利要求1所述的汽车悬架弹簧制造方法，其特征在于：在所述模型导入步骤中，按照实物尺寸1：1制作弹簧实物。

4.如权利要求1所述的汽车悬架弹簧制造方法，其特征在于：在所述生产数据收集步骤中，节距仪扫描弹簧实物进行两次的弹簧数据收集，对比两次的弹簧数据，当误差小于5％时，执行生产步骤。

5.如权利要求4所述的汽车悬架弹簧制造方法，其特征在于：在所述生产数据收集步骤中，节距仪扫描弹簧实物进行两次的弹簧数据收集，对比两次的弹簧数据，当误差大于5％时，节距仪重新扫描。

6.如权利要求1所述的汽车悬架弹簧制造方法，其特征在于：所述汽车悬架弹簧制造方法还包括合格检测步骤：将弹簧主体进行检测。

7.如权利要求6所述的汽车悬架弹簧制造方法，其特征在于：在所述合格检测步骤中，若检测合格，则按照当前实物弹簧数据文件进行批量生产。

8.如权利要求6所述的汽车悬架弹簧制造方法，其特征在于：在所述合格检测步骤中，若检测不合格，则返回生产数据收集步骤。

技术总结
本发明公开了一种汽车悬架弹簧制造方法，根据产品参数导入悬架弹簧设计软件并制作模型；悬架弹簧设计软件进行CAE分析，并输出弹簧数模；将弹簧数模的数据导入3D打印机中，制作弹簧实物；采用节距仪扫描弹簧实物并收集弹簧数据，输出实物弹簧数据文件；将实物弹簧数据文件导入卷簧机中，卷簧机绕制弹簧主体。通过软件模型的制作以及3D打印和节距仪的配合，实现了设计与生产联合自动化生产，同时保证了设计与产品一致性；与现有的生产模式对比，可以实现直接用设计好的弹簧数模生成成品，减少原材料大量浪费；同时减少弹簧调试时间，缩短生产周期，降低制造成本。

技术研发人员：汤鑫;庞锡玮;卢伟
受保护的技术使用者：广州华德汽车弹簧有限公司
技术研发日：2020.04.02
技术公布日：2020.09.01