一种正向设计踏板中心轴位置的方法与流程

1.本发明属于制动踏板设计领域，尤其是一种正向设计踏板中心轴位置的方法。


背景技术：

2.汽车制动踏板设计过程中，前端设计师往往只提供踏板踏点（以下简称踏点）位置、助力器的安装位置（以下简称助力点）和踏板的杠杆比，如何合理设置踏板中心轴位置，是踏板机构设计的关键步骤。
3.目前，踏板中心轴位置的设置通常是采用逆向设计，即制动踏板设计者根据经验，预估踏板中心轴位置后校核杠杆比是否满足技术要求，若杠杆比不满足要求，则需重新调整踏板中心轴位置直至满足杠杆比要求。设计过程中若因结构需要，需要调整踏板中心轴位置，则需要设计者校核定位，设计过程费时费力，且这样设计的踏板结构杠杆比存在设计误差。


技术实现要素：

4.为了尽快完成汽车踏板的设计要求，简化设计过程，本发明提出一种正向设计踏板中心轴位置的方法。
5.为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种正向设计踏板中心轴位置的方法，具体步骤如下：1）将已知固定位置的踏板、助力杆垂直投影在辅助平面上，踏板的踏点为点p2，助力杆2的球头中心为点p1；2）在辅助平面内预设踏板中心轴基准点0，踏点p2与基准点0连成的线段为op2，踏点p1与基准点0连成的线段为op2；3）标注op1和op2尺寸；将op1尺寸设置为参考值；将op2尺寸设置为op2=i*op1，i为踏板的杠杆比；4）当计算出的i与设计要求的i不相等时，需要调整预设基准点0的位置，调整过程中参考值op1尺寸不变动；当计算出的i与设计要求的i相等时，此时预设基准点0即为满足杠杆比要求的踏板中心轴位置。
6.有益效果：本发明通过踏板、助力杆的位置可快速确定中心轴位置，保证杠杆比不变，满足设计要求，节省了设计时间，避免了设计误差，同时方便设计过程因结构需要调整中心轴位置。
附图说明
7.图1是本发明线段绘制示意图。
具体实施方式
8.如图1所示，一种正向设计踏板中心轴位置的方法，具体步骤如下：
1）将已知固定位置的踏板1、助力杆2垂直投影在辅助平面（二维平面）上，踏板的踏点为点p2，助力杆2的球头中心为点p1，在踏板踏点处设置与车身坐标平行的局部辅助平面（一般为zx平面）；2）在辅助平面内预设踏板中心轴基准点0，踏点p2与基准点0连成的线段为op2，踏点p1与基准点0连成的线段为op2；3）标注op1和op2尺寸；将op1尺寸设置为参考值；将op2尺寸设置为op2=i*op1，i为踏板的杠杆比；4）当计算出的i与设计要求的i不相等时，需要调整预设基准点0的位置；所述参考值op1尺寸为定值，op2尺寸为变量，因此，调整过程中参考值op1尺寸不变动；当计算出的i与设计要求的i相等时，此时预设基准点0即为满足杠杆比要求的踏板中心轴位置；文中所述踏板踏点为踏板中心点；所述助力杆是公知制动踏板助力器的部件，助力杆与踏板臂相连接的一端呈球头状；所述踏板中心轴用连接踏板臂和踏板支座，踏板臂通过踏板中心轴能在踏板支座上转动。
9.本发明是根据初始状态下踏板、助力杆的位置推导出踏板中心轴位置；通过约束op2/op1=杠杆比i，保证预设基准点0的位置能满足设计的杠杆比要求，即为踏板中心轴所要设置的位置；另一方面通过拖动预设基准点o的方式，可以快速调整预设基准点o的位置，从而实现快速准确设置的目的。


技术特征：
1.一种正向设计踏板中心轴位置的方法，具体步骤如下：1）将已知固定位置的踏板、助力杆垂直投影在辅助平面上，踏板的踏点为点p2，助力杆2的球头中心为点p1；2）在辅助平面内预设踏板中心轴基准点0，踏点p2与基准点0连成的线段为op2，踏点p1与基准点0连成的线段为op2；3）标注op1和op2尺寸；将op1尺寸设置为参考值；将op2尺寸设置为op2=i*op1，i为踏板的杠杆比；4）当计算出的i与设计要求的i不相等时，需要调整预设基准点0的位置，调整过程中参考值op1尺寸不变动；当计算出的i与设计要求的i相等时，此时预设基准点0即为满足杠杆比要求的踏板中心轴位置。

技术总结
本发明公开了一种正向设计踏板中心轴位置的方法，具体步骤如下：1）将已知固定位置的踏板、助力杆垂直投影在辅助平面上，踏板的踏点为点P2，助力杆2的球头中心为点P1；2）在辅助平面内预设踏板中心轴基准点0，踏点P2与基准点0连成的线段为OP2，踏点P1与基准点0连成的线段为OP2；3）标注OP1和OP2尺寸；将OP1尺寸设置为参考值；将OP2尺寸设置为OP2=i*OP1，i为踏板的杠杆比；4）核准计算出的i与设计要求的i是否相等；发明通过踏板、助力杆的位置可快速确定中心轴位置，保证杠杆比不变，满足设计要求，节省了设计时间，避免了设计误差，同时方便设计过程因结构需要调整中心轴位置。计过程因结构需要调整中心轴位置。计过程因结构需要调整中心轴位置。


技术研发人员：杜彦 张波 田立胜 朱大松 杨启民
受保护的技术使用者：东风（十堰）车身部件有限责任公司
技术研发日：2021.08.29
技术公布日：2021/11/8