一种液货船装卸日志自动生成方法与流程

1.本发明涉及一种液货船的日志生成方法，尤其涉及一种液货船装卸日志自动生成方法，具体适用于用于自动生成液货船的装卸货日志。


背景技术：

2.液货船的装卸日志是液货船到港后大副、水手实施装卸货作业活动的原始记录，是执行货主委托合同和处理索赔、延期、变更的重要资料；也是分析船舶在码头装卸费效问题的重要的，最原始、最可靠的材料；也是液货船航海日志的基本的组成部分。
3.传统的液货船装卸日志由大副或指定人员填报，需要向操作者逐一询问、登记需要纳入日志报告的工作内容。手动录入的日志的方式自动化程度低，且难以被管控，可能由于沟通不及时或需要处理其他工作，导致日志登记内容不完整或不准确。


技术实现要素：

4.本发明的目的是克服现有技术中存在的液货船需要依靠手动录入装卸货日志，自动化程度低且难以管控、易出现日志内容不完整、不准确的问题，提供了一种自动化程度高且能保证装卸货日志内容完整、准确的液货船装卸日志自动生成方法。
5.为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种液货船装卸日志自动生成方法，所述液货船装卸日志自动生成方法包括如下步骤：数据处理终端采集货品信息、舱室液位信息、应急切断系统esds的连接信号；当应急切断系统esds的连接信号从0跳变为1后，数据处理终端开始监测货泵的运行信息、舱室阀门的动作；当应急切断系统esds的连接信号从1跳变为0后，数据处理终端停止监测货泵的运行信息、舱室阀门的动作，并根据货品信息、舱室液位信息、应急切断系统esds的连接信号、以及应急切断系统esds的连接信号为1的期间内货泵的运行信息、舱室阀门的动作生成装卸日志。
6.所述数据处理终端根据货品信息、舱室液位信息、应急切断系统esds的连接信号、以及应急切断系统esds的连接信号为1的期间内货泵的运行信息、舱室阀门的动作生成装卸日志包括如下步骤：s1、操作识别：所述数据处理终端根据舱室液位信息、应急切断系统esds的连接信号、以及应急切断系统esds的连接信号为1的期间内货泵的运行信息判断本次作业为装载作业或卸货作业，若本次作业为装载作业则进入步骤s2，若本次作业为卸货作业则进入步骤s3；s2、生成装载作业日志：s201、数据处理终端根据应急切断系统esds的连接信号为1的期间内舱室阀门的动作识别本次装载作业中各舱室的装货开始时间、装货完成时间；
s202、数据处理终端根据舱室液位信息以及各舱室的装货开始时间、装货完成时间计算出装载作业中各舱室的装货量、单舱装载时长、单舱平均装载速率以及全船的总装货量、总装货耗时、总平均装载速率；s203、数据处理终端生成包含货品信息、各舱室的作业开始时间、作业完成时间、装货量、单仓装载时长、平均装载速率以及全船的总装货量、总装货耗时、总平均装载速率的装载作业日志；一个舱室的作业开始时间为其装货开始时间，一个舱室的作业完成时间为其装货完成时间；s3、生成卸货作业日志：s301、数据处理终端根据舱室液位信息以及应急切断系统esds的连接信号为1的期间内货泵的运行信息、舱室阀门的动作识别本次卸货作业中各舱室的卸货开始时间、卸货完成时间、扫仓开始时间、扫仓结束时间；s302、数据处理终端根据应急切断系统esds的连接信号为1的期间内货泵的运行信息计算各舱室的单仓能耗，并根据各舱室的单仓能耗计算全船的总能耗；s303、数据处理终端根据舱室液位信息以及各舱室的卸货开始时间、卸货完成时间、扫仓开始时间、扫仓结束时间计算出卸货作业中各舱室的卸货量、单舱卸载时长、单仓平均卸载速率以及全船的总卸货量、总卸货耗时、总平均卸载速率；s304、数据处理终端生成包含货品信息、各舱室的作业开始时间、作业完成时间、卸货量、单舱卸载时长、单仓平均卸载速率、单仓能耗以及全船的总卸货量、总卸货耗时、总平均卸载速率、总能耗的卸货作业日志；一个舱室的作业开始时间为其卸货开始时间，一个舱室的作业完成时间为其卸货完成时间或扫仓结束时间。
7.所述货泵的运行信息包括：货泵启动、货泵停机、货泵运行的功率；所述舱室阀门的动作包括：舱室入口阀门开启、舱室入口阀门关闭、舱室出口阀门开启、舱室出口阀门关闭。
8.所述货品信息包括货品的名称、货品的密度。
9.所述数据处理终端从船舶配载系统中采集货品信息。
10.所述s1、操作识别中，数据处理终端根据舱室液位信息、应急切断系统esds的连接信号、以及应急切断系统esds的连接信号为1的期间内货泵的运行信息判断本次作业为装载作业或卸货作业包括如下步骤：若应急切断系统esds的连接信号由0跳变为1时至少有一个舱室的液位为0，且在应急切断系统esds的连接信号为1的期间内无任何货泵启动，则数据处理终端判断本次作业为装载作业；若应急切断系统esds的连接信号由0跳变为1时至少有一个舱室的液位超过30%，且在应急切断系统esds的连接信号为1的期间内有货泵启动，则数据处理终端判断本次作业为卸货作业。
11.所述步骤s201、数据处理终端根据应急切断系统esds的连接信号为1的期间内舱室阀门的动作识别本次装载作业中各舱室的装货开始时间、装货完成时间包括如下步骤：数据处理终端将应急切断系统esds的连接信号为1的期间内一个舱室所对应的舱
室入口阀门第一次开启的时间识别为该舱室的装货开始时间；数据处理终端将应急切断系统esds的连接信号为1的期间内一个舱室所对应的舱室入口阀门最后一次关闭的时间识别为该舱室的装货完成时间。
12.数据处理终端根据各舱室的液位在应急切断系统esds的连接信号由0跳变为1之前的五分钟内的平均值计算各舱室内液货的第一体积，数据处理终端根据各舱室的液位在应急切断系统esds的连接信号由1跳变为0之前的五分钟内的平均值计算各舱室内液货的第二体积；所述步骤s202中，数据处理终端根据以下公式计算装载作业中各舱室的装货量、单舱装载时长、单舱平均装载速率以及全船的总装货量、总装货耗时、总平均装载速率：装货量=对应舱室内液货的第二体积-对应舱室内液货的第一体积；单仓装载时长=对应舱室的装货完成时间-对应舱室的装货开始时间；单仓平均装载速率=对应舱室的装货量/对应舱室的单仓装载时长；全船的总装货量=所有舱室的装货量之和；总装货耗时=最晚的一个装货完成时间-最早的一个装货开始时间；全船平均装载速率=所有舱室的装货量之和/总装货耗时。
13.所述步骤s301、数据处理终端根据舱室液位信息以及应急切断系统esds的连接信号为1的期间内货泵的运行信息、舱室阀门的动作识别本次卸货作业中各舱室的卸货开始时间、卸货完成时间、扫仓开始时间、扫仓结束时间包括如下步骤：数据处理终端将应急切断系统esds的连接信号为1的期间内一个舱室所对应的货泵第一次开启的时间识别为该舱室的卸货开始时间；数据处理终端将应急切断系统esds的连接信号为1的期间内一个舱室所对应的舱室出口阀门最后一次关闭的时间识别为该舱室的卸货完成时间；在应急切断系统esds的连接信号为1的期间内，若数据处理终端在一个舱室的液位小于或等于0.3米的情况下监测到该舱室所对应的货泵启动，则数据处理终端将上述货泵启动的时间识别为该舱室的扫仓开始时间；数据处理终端将应急切断系统esds的连接信号为1的期间内一个舱室所对应的货泵最后一次停机的时间识别为该舱室的扫仓结束时间。
14.数据处理终端根据各舱室的液位在应急切断系统esds的连接信号由0跳变为1之前的五分钟内的平均值计算各舱室内液货的第一体积，数据处理终端根据各舱室的液位在应急切断系统esds的连接信号由1跳变为0之前的五分钟内的平均值计算各舱室内液货的第二体积；所述步骤s303中，数据处理终端根据下列公式计算卸货作业中各舱室的卸货量、单舱卸载时长、单仓平均卸载速率以及全船的总卸货量、总卸货耗时、总平均卸载速率：卸货量=对应舱室内液货的第一体积-对应舱室内液货的第二体积；单舱卸载时长=（对应舱室的卸货完成时间-对应舱室的卸货开始时间）+（对应舱室的扫仓结束时间-对应舱室的扫仓开始时间）；单仓平均卸载速率=对应舱室的卸货量/对应舱室的单舱卸载时长；总卸货量=所有舱室的卸货量之和；总卸货耗时=所有的卸货完成时间和扫仓结束时间中最晚的时间值-最早的一个
卸货开始时间；总平均卸载速率=总卸货量/总卸货耗时。
15.所述步骤s302、数据处理终端根据应急切断系统esds的连接信号为1的期间内货泵的运行信息计算各舱室的单仓能耗，并根据各舱室的单仓能耗计算全船的总能耗包括如下步骤：数据处理终端将监测到的各货泵运行的功率对时间进行积分，得到各货泵的能耗，一个舱室所对应的货泵的能耗即为该舱室的单仓能耗；数据处理终端计算所有单仓能耗之和得到全船的总能耗。
16.与现有技术相比，本发明的有益效果为：1、本发明一种液货船装卸日志自动生成方法中，数据处理终端通过液货系统中的plc控制器监测并记录应急切断系统esds的连接信号、舱室液位信息、货泵的运行信息、舱室阀门的动作，并根据应急切断系统esds的连接信号判断装卸作业的开始和结束，能准确判断生成装卸日志的时机，确保每次装卸作业结束后立即开始生成本次作业的日志；同时，本方法所生成的日志内容能准确反映本次装卸货作业的情况，相对于传统的手动录入日志，其自动化程度高且录入信息准确、易于管控，保证了装卸货日志内容完整。因此，本发明中的日志生成方法自动化程度高，每次装卸作业结束后立即生成本次作业的日志，并且录入信息准确、内容完整、易于管控。
17.2、本发明一种液货船装卸日志自动生成方法中，急切断系统esds的连接信号由0跳变为1时至少有一个舱室的液位为0，且在应急切断系统esds的连接信号为1的期间内无任何货泵启动，则数据处理终端判断本次作业为装载作业；若船岸刚完成连接时至少有一个舱室的液位超过30%，且应急切断系统esds的连接信号为1的期间内存在货泵启动，则数据处理终端判断本次作业为卸货作业。数据处理终端根据液位信息以及货泵、舱室阀门的动作进行综合判断，能准确识别出本次作业为装载作业或卸货作业。因此，本发明中数据处理终端根据液位信息以及货泵、舱室阀门的动作进行综合判断，能准确识别出本次作业类型。
18.3、本发明一种液货船装卸日志自动生成方法中，生成装载作业日志时，数据处理终端将一个舱室的舱室入口阀门第一次开启的时间识别为该舱室的装货开始时间，一个舱室的舱室入口阀门最后一次关闭的时间识别为该舱室的装货完成时间，即使在装在作业中对一个舱室的舱室入口阀门进行了多次开闭操作，也能准确的识别出装货开始时间、装货完成时间；生成卸货作业日志时，数据处理终端将一个舱室所对应的货泵第一次启动的时间识别为该舱室的卸货开始时间，数据处理终端将一个舱室所对应的舱室出口阀门最后一次关闭的时间识别为该舱室的卸货完成时间，数据处理终端将舱室液位小于或等于0.3米的情况下监测到该舱室所对应的货泵启动的时间识别为该舱室的扫仓开始时间，数据处理终端将一个舱室所对应的货泵最后一次停机的时间识别为该舱室的扫仓结束时间，在卸货作业中，即使对一个舱室的货泵、舱室出口阀门进行了多次操作，也能准确的识别出该舱室的卸货开始时间、卸货完成时间、扫仓开始时间、扫仓结束时间，日志记录更加准确。因此，本发明能更加准确的识别出装货开始时间、装货完成的时间、舱室的卸货开始时间、卸货完成时间、扫仓开始时间、扫仓结束时间，记录更准确。
19.4、本发明一种液货船装卸日志自动生成方法中，数据处理终端根据应急切断系统
esds的连接信号由0跳变为1之前的五分钟内各舱室的液位的平均值计算每个舱室内液货的第一体积，根据应急切断系统esds的连接信号由1跳变为0之前的五分钟内各舱室的液位的平均值计算各舱室内液货的第二体积，由于液位信号来自于舱室内的液位雷达，液位雷达可能受到液面波动影响，因此采用平均值对舱室内液货的第一体积和第二体积进行计算，可准确体现装卸货作业前后舱室内液货体积的变化。因此，本发明中通过五分钟内的平均液位计算舱室内液货体积，可准确计算出装卸作业中各舱室的装卸货量。
附图说明
20.图1是本发明的方法流程图。
具体实施方式
21.以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
22.参见图1，一种液货船装卸日志自动生成方法，所述液货船装卸日志自动生成方法包括如下步骤：数据处理终端采集货品信息、舱室液位信息、应急切断系统esds的连接信号；所述应急切断系统esds即emergency shut down system，若应急切断系统esds有连接信号（应急切断系统esds的连接信号为1），表示船舶已完成靠泊，船岸已连接，此时准备装卸；若应急切断系统esds无连接信号（应急切断系统esds的连接信号为0），则表示此时船岸未连接，此时船舶暂无装卸货任务。
23.所述数据处理终端从船舶配载系统中采集货品信息；所述货品信息包括货品的名称、货品的密度。
24.当应急切断系统esds的连接信号从0跳变为1时，数据处理终端判断装卸作业开始，数据处理终端开始监测货泵的运行信息、舱室阀门的动作；当应急切断系统esds的连接信号从1跳变为0时，数据处理终端判断装卸作业结束，数据处理终端停止监测货泵的运行信息、舱室阀门的动作，并根据货品信息、舱室液位信息、应急切断系统esds的连接信号、以及应急切断系统esds的连接信号为1的期间内货泵的运行信息、舱室阀门的动作生成装卸日志。
25.所述液货船中设置有多个舱室，所述舱室可以是液货船的货舱也可以是液货船上的污油舱，所述舱室液位信息包括各个舱室的液位随时间变化的信息，舱室液位信息通过设置于各舱室中的液位雷达获取。
26.液货船中每个舱室均设置有对应的货泵、舱室入口阀门、舱室出口阀门。一个舱室在进行卸载作业时，该舱室所对应的舱室出口阀门开启，同时该舱室的货泵开启，货泵将舱室内的货油抽出，货油经舱室出口阀门离开舱室。一个舱室在进行装载作业时，该舱室所对应的舱室入口阀门开启，液货经舱室入口阀门进入该舱室内。
27.所述货泵的运行信息包括：货泵启动、货泵停机、货泵运行的功率；所述舱室阀门的动作包括：舱室入口阀门开启、舱室入口阀门关闭、舱室出口阀门开启、舱室出口阀门关闭。
28.所述数据处理终端根据货品信息、舱室液位信息、应急切断系统esds的连接信号、以及应急切断系统esds的连接信号为1的期间内货泵的运行信息、舱室阀门的动作生成装
卸日志包括如下步骤：s1、操作识别：所述数据处理终端根据舱室液位信息、应急切断系统esds的连接信号、以及应急切断系统esds的连接信号为1的期间内货泵的运行信息判断本次作业为装载作业或卸货作业，若本次作业为装载作业则进入步骤s2，若本次作业为卸货作业则进入步骤s3；s2、生成装载作业日志：s201、数据处理终端根据应急切断系统esds的连接信号为1的期间内舱室阀门的动作识别本次装载作业中各舱室的装货开始时间、装货完成时间；s202、数据处理终端根据舱室液位信息以及各舱室的装货开始时间、装货完成时间计算出装载作业中各舱室的装货量、单舱装载时长、单舱平均装载速率以及全船的总装货量、总装货耗时、总平均装载速率；s203、数据处理终端生成包含货品信息、各舱室的作业开始时间、作业完成时间、装货量、单仓装载时长、单仓平均装载速率以及全船的总装货量、总装货耗时、总平均装载速率的装载作业日志；一个舱室的作业开始时间为该舱室的装货开始时间，一个舱室的作业完成时间为该舱室的装货完成时间。
29.当数据处理终端未识别到一个舱室的装货开始时间、装货完成时间，则该舱室未执行装载操作，未执行装载操作的舱室无作业开始时间、作业完成时间、装货量、单仓装载时长、平均装载速率信息。
30.s3、生成卸货作业日志：s301、数据处理终端根据舱室液位信息以及应急切断系统esds的连接信号为1的期间内货泵的运行信息、舱室阀门的动作识别本次卸货作业中各舱室的卸货开始时间、卸货完成时间、扫仓开始时间、扫仓结束时间；s302、数据处理终端根据应急切断系统esds的连接信号为1的期间内货泵的运行信息计算各舱室的单仓能耗，并根据各舱室的单仓能耗计算全船的总能耗；s303、数据处理终端根据舱室液位信息以及各舱室的卸货开始时间、卸货完成时间、扫仓开始时间、扫仓结束时间计算出卸货作业中各舱室的卸货量、单舱卸载时长、单仓平均卸载速率以及全船的总卸货量、总卸货耗时、总平均卸载速率；s304、数据处理终端生成包含货品信息、各舱室的作业开始时间、作业完成时间、卸货量、单舱卸载时长、单仓平均卸载速率、单仓能耗以及全船的总卸货量、总卸货耗时、总平均卸载速率、总能耗的卸货作业日志；一个舱室的作业开始时间为该舱室的卸货开始时间，一个舱室的作业完成时间为该舱室的卸货完成时间或扫仓结束时间。
31.当数据处理终端未识别到一个舱室的卸货开始时间、卸货完成时间，则该舱室未执行卸货操作，未执行卸货操作的舱室无作业开始时间、作业完成时间、卸货量、单舱卸载时长、单仓平均卸载速率、单仓能耗信息。
32.若数据处理终端识别到一个舱室的卸货开始时间、卸货完成时间，未识别到该舱室的扫仓开始时间、扫仓结束时间，则该舱室的作业完成时间为该舱室的卸货完成时间；若数据处理终端识别到一个舱室的卸货开始时间、卸货完成时间、扫仓开始时间、扫仓结束时
间，则该舱室的作业完成时间为舱室的扫仓结束时间时。
33.所述s1、操作识别中，数据处理终端根据舱室液位信息、应急切断系统esds的连接信号、以及应急切断系统esds的连接信号为1的期间内货泵的运行信息、舱室阀门的动作判断本次作业为装载作业或卸货作业包括如下步骤：若应急切断系统esds的连接信号由0跳变为1时至少有一个舱室的液位为0，且在应急切断系统esds的连接信号为1的期间内无货泵启动，则数据处理终端判断本次作业为装载作业；若应急切断系统esds的连接信号由0跳变为1时至少有一个舱室的液位超过30%，且在应急切断系统esds的连接信号为1的期间内有货泵启动，则数据处理终端判断本次作业为卸货作业。
34.所述步骤s201中、数据处理终端根据应急切断系统esds的连接信号为1的期间内舱室阀门的动作识别本次装载作业中各舱室的装货开始时间、装货完成时间包括如下步骤：数据处理终端将应急切断系统esds的连接信号为1的期间内一个舱室所对应的舱室入口阀门第一次开启的时间识别为该舱室的装货开始时间；数据处理终端将应急切断系统esds的连接信号为1的期间内一个舱室所对应的舱室入口阀门最后一次关闭的时间识别为该舱室的装货完成时间。
35.由于在装载作业的过程中，存在暂时开关舱室入口阀门进行检修，并没有进行实际的装载的情况，或者在岸基油罐装满需要换罐的情况下，也许需要开关舱室入口阀门，舱室入口阀门的这些操作会造成数据处理终端对装货开始时间、装货完成时间的识别困难。因此，为了避免中途阀门因其他原因动作造成干扰，将岸基连接的期间内一个舱室的舱室入口阀门第一次开启的时间识别为该舱室的装货开始时间，将该舱室的舱室入口阀门最后一次关闭的时间识别为该舱室对应的装货完成时间，可准确的反映出各舱室进行装载作业的耗时。
36.数据处理终端根据各舱室的液位在应急切断系统esds的连接信号由0跳变为1之前的五分钟内的平均值计算各舱室内液货的第一体积，数据处理终端根据各舱室的液位在应急切断系统esds的连接信号由1跳变为0之前的五分钟内的平均值计算各舱室内液货的第二体积；根据应急切断系统esds的连接信号由0跳变为1之前的五分钟内一个舱室的液位的平均值即可计算出在装卸货作业前该舱室内液货的体积，即该舱室内液货的第一体积；根据应急切断系统esds的连接信号由1跳变为0之前的五分钟内一个舱室的液位的平均值即可计算出完成装卸货作业后该舱室内液货的体积，即该舱室内液货的第二体积。
37.所述步骤s202中，数据处理终端根据以下公式计算装载作业中各舱室的装货量、单舱装载时长、单舱平均装载速率以及全船的总装货量、总装货耗时、总平均装载速率：装货量=对应舱室内液货的第二体积-对应舱室内液货的第一体积；单仓装载时长=对应舱室的装货完成时间-对应舱室的装货开始时间；单仓平均装载速率=对应舱室的装货量/对应舱室的单仓装载时长；全船的总装货量=所有舱室的装货量之和；总装货耗时=最晚的一个装货完成时间-最早的一个装货开始时间；
全船平均装载速率=所有舱室的装货量之和/总装货耗时。
38.所述步骤s301、数据处理终端根据舱室液位信息以及应急切断系统esds的连接信号为1的期间内货泵的运行信息、舱室阀门的动作识别本次卸货作业中每个舱室的卸货开始时间、卸货完成时间、扫仓开始时间、扫仓结束时间包括如下步骤：数据处理终端将应急切断系统esds的连接信号为1的期间内一个舱室所对应的货泵第一次开启的时间识别为该舱室的卸货开始时间；数据处理终端将应急切断系统esds的连接信号为1的期间内一个舱室所对应的舱室出口阀门最后一次关闭的时间识别为该舱室的卸货完成时间；在应急切断系统esds的连接信号为1的期间内，若数据处理终端在一个舱室的液位小于或等于0.3米的情况下监测到该舱室所对应的货泵启动，则数据处理终端将上述货泵启动的时间识别为该舱室的扫仓开始时间；数据处理终端将应急切断系统esds的连接信号为1的期间内一个舱室所对应的货泵最后一次停机的时间识别为该舱室的扫仓结束时间。
39.若数据处理终端未识别到一个舱室的卸货开始时间，则数据处理终端不对该舱室的卸货完成时间进行识别；同样的，若数据处理终端未识别到一个舱室的扫仓开始时间，则数据处理终端不对该舱室的扫仓结束时间进行识别。
40.数据处理终端根据各舱室的液位在应急切断系统esds的连接信号由0跳变为1之前的五分钟内的平均值计算各舱室内液货的第一体积，数据处理终端根据各舱室的液位在应急切断系统esds的连接信号由1跳变为0之前的五分钟内的平均值计算各舱室内液货的第二体积；所述步骤s303中，数据处理终端根据下列公式计算卸货作业中各舱室的卸货量、单舱卸载时长、单仓平均卸载速率以及全船的总卸货量、总卸货耗时、总平均卸载速率：卸货量=对应舱室内液货的第一体积-对应舱室内液货的第二体积；单舱卸载时长=（对应舱室的卸货完成时间-对应舱室的卸货开始时间）+（对应舱室的扫仓结束时间-对应舱室的扫仓开始时间）；单仓平均卸载速率=对应舱室的卸货量/对应舱室的单舱卸载时长；总卸货量=所有舱室的卸货量之和；总卸货耗时=所有的卸货完成时间和扫仓结束时间中最晚的时间值-最早的一个卸货开始时间；总平均卸载速率=总卸货量/总卸货耗时。
41.在实际计算中，若数据处理终端识别到一个舱室的卸货开始时间、卸货完成时间，未识别到该舱室的扫仓开始时间、扫仓结束时间时，则计算该舱室的单舱卸载时长时，（对应舱室的扫仓结束时间-对应舱室的扫仓开始时间）的值记为零。
42.为便于计算，并避免因时区不同而产生错误，所述装货开始时间、装货完成时间、卸货开始时间、卸货完成时间、扫仓开始时间、扫仓结束时间均为北京时间。
43.所述步骤s302、数据处理终端根据应急切断系统esds的连接信号为1的期间内货泵的运行信息计算各舱室的单仓能耗，并根据各舱室的单仓能耗计算全船的总能耗包括如下步骤：数据处理终端将监测到的各货泵运行的功率分别对时间进行积分，得到各货泵的
能耗，一个舱室所对应的货泵的能耗即为该舱室的单仓能耗；数据处理终端计算所有单仓能耗之和得到全船的总能耗。
44.所述装卸日志中所包含的项目根据实际管理需要、海事局及企业管理的要求设置，所述装卸日志模板如下表所示：。
45.在装货作业完成后，选择操作类型为装货作业，并将货品信息、各舱室的作业开始时间、作业完成时间、装货量、单仓装载时长、平均装载速率以及全船的总装货量、总装货耗时、总平均装载速率填入装卸日志模板中，即可生成装载作业日志；在卸货作业完成后，选择操作类型为卸货作业，并将货品信息、各舱室的作业开始时间、作业完成时间、卸货量、单舱卸载时长、单仓平均卸载速率、单仓能耗以及全船的总卸货量、总卸货耗时、总平均卸载速率、总能耗填入装卸日志模板中，即可生成卸货作业日志。
46.本发明的原理说明如下：所述液货船装卸日志自动生成方法基于液货船上的液货系统，所述液货系统中包括液位遥测系统、阀门遥控系统、货泵系统、应急切断系统esds及plc控制器，所述plc控制器通过液位遥测系统中的液位传感器获取液货船上各舱室的液位，plc控制器通过控制货泵系统中的货泵运行、控制阀门遥控系统中的阀门开闭来执行液货装卸货操作。所述液货系统中的plc控制器的通信端口与数据处理终端的信号接收端口相连接，所述plc控制器在获取应急切断系统esds的连接信号、各舱室的液位信息、货泵的运行信息、舱室阀门的动作信息后，将采集到的应急切断系统esds的连接信号、各舱室的液位信息、货泵的运行信息、舱室阀门的动作信息发送至数据处理终端，所述plc控制器每隔8秒向数据处理终端发送一次数据。
47.实施例1：一种液货船装卸日志自动生成方法，所述液货船装卸日志自动生成方法包括如下
步骤：数据处理终端采集货品信息、舱室液位信息、应急切断系统esds的连接信号；当应急切断系统esds的连接信号从0跳变为1后，本次装卸作业开始，数据处理终端开始监测货泵的运行信息、舱室阀门的动作；当应急切断系统esds的连接信号从1跳变为0后，数据处理终端判断装卸作业结束，数据处理终端停止监测货泵的运行信息、舱室阀门的动作，并根据货品信息、舱室液位信息、应急切断系统esds的连接信号、以及应急切断系统esds的连接信号为1的期间内货泵的运行信息、舱室阀门的动作生成装卸日志。
48.所述数据处理终端根据货品信息、舱室液位信息、应急切断系统esds的连接信号、以及应急切断系统esds的连接信号为1的期间内货泵的运行信息、舱室阀门的动作生成装卸日志包括如下步骤：s1、操作识别：所述数据处理终端根据舱室液位信息、应急切断系统esds的连接信号、以及应急切断系统esds的连接信号为1的期间内货泵的运行信息判断本次作业为装载作业或卸货作业，若本次作业为装载作业则进入步骤s2，若本次作业为卸货作业则进入步骤s3；s2、生成装载作业日志：s201、数据处理终端根据应急切断系统esds的连接信号为1的期间内舱室阀门的动作识别本次装载作业中各舱室的装货开始时间、装货完成时间；s202、数据处理终端根据舱室液位信息以及各舱室的装货开始时间、装货完成时间计算出装载作业中各舱室的装货量、单舱装载时长、单舱平均装载速率以及全船的总装货量、总装货耗时、总平均装载速率；s203、数据处理终端生成包含货品信息、各舱室的作业开始时间、作业完成时间、装货量、单仓装载时长、单仓平均装载速率以及全船的总装货量、总装货耗时、总平均装载速率的装载作业日志；一个舱室的作业开始时间为该舱室的装货开始时间，一个舱室的作业完成时间为该舱室的装货完成时间；s3、生成卸货作业日志：s301、数据处理终端根据舱室液位信息以及应急切断系统esds的连接信号为1的期间内货泵的运行信息、舱室阀门的动作识别本次卸货作业中各舱室的卸货开始时间、卸货完成时间、扫仓开始时间、扫仓结束时间；s302、数据处理终端根据应急切断系统esds的连接信号为1的期间内货泵的运行信息计算各舱室的单仓能耗，并根据各舱室的单仓能耗计算全船的总能耗；s303、数据处理终端根据舱室液位信息以及各舱室的卸货开始时间、卸货完成时间、扫仓开始时间、扫仓结束时间计算出卸货作业中各舱室的卸货量、单舱卸载时长、单仓平均卸载速率以及全船的总卸货量、总卸货耗时、总平均卸载速率；s304、数据处理终端生成包含货品信息、各舱室的作业开始时间、作业完成时间、卸货量、单舱卸载时长、单仓平均卸载速率、单仓能耗以及全船的总卸货量、总卸货耗时、总平均卸载速率、总能耗的卸货作业日志；一个舱室的作业开始时间为该舱室的卸货开始时间，一个舱室的作业完成时间为
该舱室的卸货完成时间或扫仓结束时间。
49.所述数据处理终端从船舶配载系统中采集货品信息；所述货品信息包括货品的名称、货品的密度。
50.实施例2：实施例2与实施例1基本相同，其不同之处在于：所述货泵的运行信息包括：货泵启动、货泵停机、货泵运行的功率；所述舱室阀门的动作包括：舱室入口阀门开启、舱室入口阀门关闭、舱室出口阀门开启、舱室出口阀门关闭。
51.所述s1、操作识别中，数据处理终端根据舱室液位信息、应急切断系统esds的连接信号、以及应急切断系统esds的连接信号为1的期间内货泵的运行信息判断本次作业为装载作业或卸货作业包括如下步骤：若应急切断系统esds的连接信号由0跳变为1时至少有一个舱室的液位为0，且在应急切断系统esds的连接信号为1的期间内无货泵启动，则数据处理终端判断本次作业为装载作业；若应急切断系统esds的连接信号由0跳变为1时至少有一个舱室的液位超过30%，且在应急切断系统esds的连接信号为1的期间内有货泵启动，则数据处理终端判断本次作业为卸货作业。
52.实施例3：实施例3与实施例2基本相同，其不同之处在于：所述步骤s201、数据处理终端根据应急切断系统esds的连接信号为1的期间内舱室阀门的动作识别本次装载作业中各舱室的装货开始时间、装货完成时间包括如下步骤：数据处理终端将应急切断系统esds的连接信号为1的期间内一个舱室所对应的舱室入口阀门第一次开启的时间识别为该舱室的装货开始时间；数据处理终端将应急切断系统esds的连接信号为1的期间内一个舱室所对应的舱室入口阀门最后一次关闭的时间识别为该舱室的装货完成时间。
53.数据处理终端根据各舱室的液位在应急切断系统esds的连接信号由0跳变为1之前的五分钟内的平均值计算各舱室内液货的第一体积，数据处理终端根据各舱室的液位在应急切断系统esds的连接信号由1跳变为0之前的五分钟内的平均值计算各舱室内液货的第二体积；所述步骤s202中，数据处理终端根据以下公式计算装载作业中各舱室的装货量、单舱装载时长、单舱平均装载速率以及全船的总装货量、总装货耗时、总平均装载速率：装货量=对应舱室内液货的第二体积-对应舱室内液货的第一体积；单仓装载时长=对应舱室的装货完成时间-对应舱室的装货开始时间；单仓平均装载速率=对应舱室的装货量/对应舱室的单仓装载时长；全船的总装货量=所有舱室的装货量之和；总装货耗时=最晚的一个装货完成时间-最早的一个装货开始时间；全船平均装载速率=所有舱室的装货量之和/总装货耗时。
54.所述步骤s301、数据处理终端根据舱室液位信息以及应急切断系统esds的连接信号为1的期间内货泵的运行信息、舱室阀门的动作识别本次卸货作业中每个舱室的卸货开
始时间、卸货完成时间、扫仓开始时间、扫仓结束时间包括如下步骤：数据处理终端将应急切断系统esds的连接信号为1的期间内一个舱室所对应的货泵第一次开启的时间识别为该舱室的卸货开始时间；数据处理终端将应急切断系统esds的连接信号为1的期间内一个舱室所对应的舱室出口阀门最后一次关闭的时间识别为该舱室的卸货完成时间；在应急切断系统esds的连接信号为1的期间内，若数据处理终端在一个舱室的液位小于或等于0.3米的情况下监测到该舱室所对应的货泵启动，则数据处理终端将上述货泵启动的时间识别为该舱室的扫仓开始时间；数据处理终端将应急切断系统esds的连接信号为1的期间内一个舱室所对应的货泵最后一次停机的时间识别为该舱室的扫仓结束时间。
55.数据处理终端根据各舱室的液位在应急切断系统esds的连接信号由0跳变为1之前的五分钟内的平均值计算各舱室内液货的第一体积，数据处理终端根据各舱室的液位在应急切断系统esds的连接信号由1跳变为0之前的五分钟内的平均值计算各舱室内液货的第二体积；所述步骤s303中，数据处理终端根据下列公式计算卸货作业中各舱室的卸货量、单舱卸载时长、单仓平均卸载速率以及全船的总卸货量、总卸货耗时、总平均卸载速率：卸货量=对应舱室内液货的第一体积-对应舱室内液货的第二体积；单舱卸载时长=（对应舱室的卸货完成时间-对应舱室的卸货开始时间）+（对应舱室的扫仓结束时间-对应舱室的扫仓开始时间）；单仓平均卸载速率=对应舱室的卸货量/对应舱室的单舱卸载时长；总卸货量=所有舱室的卸货量之和；总卸货耗时=所有的卸货完成时间和扫仓结束时间中最晚的时间值-最早的一个卸货开始时间；总平均卸载速率=总卸货量/总卸货耗时。
56.所述步骤s302、数据处理终端根据应急切断系统esds的连接信号为1的期间内货泵的运行信息计算各舱室的单仓能耗，并根据各舱室的单仓能耗计算全船的总能耗包括如下步骤：数据处理终端将监测到的各货泵运行的功率对时间进行积分，得到各货泵的能耗，一个舱室所对应的货泵的能耗即为该舱室的单仓能耗；数据处理终端计算所有单仓能耗之和得到全船的总能耗。
57.以上所述仅为本发明的较佳实施方式，本发明的保护范围并不以上述实施方式为限，但凡本领域普通技术人员根据本发明所揭示内容所作的等效修饰或变化，皆应纳入权利要求书中记载的保护范围内。