一种土木工程建材运输物流智能监测管理平台的制作方法

1.本发明涉及土木工程建材运输物流智能监测技术领域，具体而言，涉及一种土木工程建材运输物流智能监测管理平台。


背景技术：

2.随着人口的不断增长以及房地产行业的蓬勃发展，瓷砖等工程建材的需求日益上升。而由于瓷砖的自身性质，不仅在运输过程中极易磕碰而造成损伤，同时还在搬运和装材过程中容易因操作不规范而导致瓷砖破损，进而造成严重的瓷砖浪费。鉴于此，需要对瓷砖的运输物流进行监测。
3.防患于未然，对瓷砖装材过程进行严格的监测和分析，是预防瓷砖碎裂的重要途径之一，而当前对瓷砖的装材和运输还在以下方面存在不足：
4.1.瓷砖的放置状态与后续瓷砖运输的稳定性和完整性密切相关。当前对瓷砖的放置状态进行监测和分析时，主要通过对瓷砖的堆放高度和堆放状态进行监测，忽略了对上层瓷砖的重量和底层瓷砖的重量进行监测和分析，导致瓷砖在运输过程中极易因上层瓷砖重量大于底层瓷砖重量而产生瓷砖磕碰的情况，不仅造成了严重的经济损失和资源浪费，同时还降低了瓷砖的完整性和可用性。
5.2.瓷砖的运输路线与瓷砖的完整性紧密相连。当前对瓷砖的运输路线进行监测和分析时，主要通过对路程的长度和运输时间以及运输成本进行分析，忽略了对运输过程中的路况进行分析，进而无法有效避开障碍路段和破损严重路段，不仅在一定程度上加重了瓷砖破损的可能性，同时还延迟了瓷砖送达的效率。
6.3.瓷砖的搬运状态直接影响瓷砖的完整性。当前对瓷砖的搬运过程进行监测和分析时，通常采用人工进行监测和分析，不仅造成了监测视角过于单一，监测力度不强，同时还带有一定的主观性，无法精准的获取瓷砖在运输过程中装车搬运的状态，从而无法对瓷砖进行进一步的针对分析，降低了分析结果的可靠性和合理性，给瓷砖运输造成了很大的安全隐患，使得瓷砖碎裂的溯源周期加长，无法精准定瓷砖碎裂原因。


技术实现要素：

7.为了克服背景技术中的缺点，本发明实施例提供了一种土木工程建材运输物流智能监测管理平台,能够有效解决上述背景技术中涉及的问题。
8.本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：
9.一种土木工程建材运输物流智能监测管理平台，包括：
10.瓷砖包装监测分析模块，用于统计运输瓷砖的数量，并获取各运输瓷砖对应的包装材质，同时通过智能摄像头对各运输瓷砖对应的包装状态进行监测，得到各运输瓷砖对应的包装状态信息，由此分析运输瓷砖对应的整体包装评估系数；
11.瓷砖搬运监测分析模块，用于通过智能摄像头对各运输瓷砖对应的搬运过程进行监测，得到各运输瓷砖对应的搬运过程视频，并由此分析运输瓷砖对应的整体搬运评估系
数；
12.瓷砖放置监测分析模块，用于通过智能摄像头对目标运输车辆上运输瓷砖对应的放置状态进行监测，得到目标运输车辆上运输瓷砖对应的放置状态信息，由此分析运输瓷砖对应的放置评估系数；
13.瓷砖运输路线分析模块，用于对当前地点与目标运输地点之间的运输路线进行获取，统计运输路线的数量，同时对各运输路线对应的路程信息进行获取，由此分析各运输路线对应的路面评估系数；
14.瓷砖指定运输路线分析模块，用于从各运输路线对应的路面评估系数中筛选出最大路面评估系数对应的运输路线，并记为指定运输路线；
15.瓷砖运输评价分析模块，用于对运输瓷砖对应的包装评估系数、搬运评估系数、放置评估系数和指定运输路线的路面评估系数进行综合分析，得到运输瓷砖对应的运输评价系数；
16.显示终端，用于对运输瓷砖对应的运输评价系数进行显示；
17.存储数据库，用于存储各运输瓷砖对应目标面的面积，存储目标运输车辆对应的允许高度，并存储运输瓷砖对应的参考运输时长和参考运输总路程。
18.作为本发明的进一步改进，所述分析运输瓷砖对应的整体包装评估系数，其具体分析过程如下：
19.从各运输瓷砖对应的包装状态信息中提取各运输瓷砖对应的包装面积、四角包装平均厚度和中心包装厚度，分别记为和i表示为各运输瓷砖的编号，i＝1,2,......,n；
20.将各运输瓷砖对应的包装材质与设定的各种包装材质对应的影响因子进行匹配，得到各运输瓷砖对应包装材质的影响因子，记为εi；
21.依据公式计算得到运输瓷砖对应的整体包装评估系数，δ表示为运输瓷砖对应的整体包装评估系数，e表示为自然常数，h
′i分别表示为设定的第i个运输瓷砖对应的实际运输瓷砖面积、参考四角包装平均厚度、参考中心包装厚度，g1、g2、g3分别表示设定的包装面积、四角包装平均厚度、中心包装厚度对应的权值因子。
22.作为本发明的进一步改进，所述分析运输瓷砖对应的整体搬运评估系数，其具体分析过程如下：
23.将各运输瓷砖对应的搬运过程视频按照标准搬运过程分割成各子视频，并对各运输瓷砖对应的各子视频进行搬运动作获取，得到各运输瓷砖对应各子视频的各搬运动作，进而将其与设定的标准搬运动作进行匹配，若某运输瓷砖对应某子视频的某搬运动作与标准搬运动作匹配成功，则将该运输瓷砖对应该子视频的该搬运动作记为合规动作，同时统计各运输瓷砖对应的各子视频中存在的合规动作数量，记为j表示为各子视频的编号，j＝1,2,......,m；
24.从各运输瓷砖对应的搬运过程视频中提取各运输瓷砖对应的放置视频，将各运输
瓷砖对应的放置视频进行图像分割，得到各运输瓷砖对应的放置图像集合，并从中提取各运输瓷砖与放置面的首次接触面积，记为同时提取各运输瓷砖与放置面的接触面，记为目标面；
25.依据公式计算运输瓷砖对应的整体搬运评估系数，φ表示为运输瓷砖对应的整体搬运评估系数，n
′j表示为设定的第j个子视频对应的参考合规动作数量，si表示为存储的第i个运输瓷砖对应目标面的面积，δs表示为设定的允许接触面积差，a1、a2分别表示为设定的合规动作数量、接触面积对应的权值因子。
26.作为本发明的进一步改进，所述目标运输车辆上运输瓷砖对应的放置状态信息包括最高堆放高度、最低堆放高度、堆放状态和各列运输瓷砖中各层运输瓷砖对应的重量。
27.作为本发明的进一步改进，所述分析运输瓷砖对应的放置评估系数，其具体分析步骤如下：
28.从目标运输车辆上运输瓷砖对应的放置状态信息中提取运输瓷砖的最高堆放高度和最低堆放高度，并分别记为h
高
和h
低
，进而依据公式计算出运输瓷砖对应的堆放高度达标指数，λ表示为运输瓷砖对应的堆放高度达标指数,δh表示为设定的允许堆放高度差，h
′
表示为存储的目标运输车辆对应的允许高度，b1、b2分别表示为设定的最高堆放高度、最低堆放高度对应的权值因子；
29.从目标运输车辆上运输瓷砖对应的放置状态信息中提取运输瓷砖对应的堆放状态，并将运输瓷砖对应的堆放状态与设定的各种堆放状态对应的影响因子进行匹配，得到运输瓷砖对应的影响因子，记为τ；
30.从目标运输车辆上运输瓷砖对应的放置状态信息中提取各列运输瓷砖中各层运输瓷砖对应的重量，并进行相互对比，从各列运输瓷砖中筛选出最大重量运输瓷砖对应的层数和最小重量运输瓷砖对应的层数，分别记为和r表示为各列运输瓷砖的编号，r＝1,2,......,q，同时将各列运输瓷砖中最大重量运输瓷砖和最小重量运输瓷砖分别记为和进而依据公式计算出运输瓷砖对应的堆放达标评估指数，表示为运输瓷砖对应的堆放达标评估指数，δc表示为设定的允许层数差，δm表示为设定的参考重量差，b3、b4分别表示为设定的运输瓷砖堆放层数、重量对应的权值因子；
31.依据公式计算出运输瓷砖对应的放置评估系数，η表示为运输瓷砖对应的放置评估系数，a3、a4分别表示为设定的堆放高度达标指数、堆放达标评估指数对应的系数因子。
32.作为本发明的进一步改进，所述各运输路线对应的路程信息包括预计运输时长、
运输总路程、各级公路的长度和各级公路的路面状态信息。
33.作为本发明的进一步改进，所述分析各运输路线对应的路面评估系数，其具体分析过程如下：
34.从各运输路线对应的路程信息中提取各运输路线对应的预计运输时长、运输总路程和各级公路的总长度，并分别记为t
p
、l
p
和p表示为各运输路线的编号，p＝1,2,......,z,k表示为各级公路的编号，k＝k1或k2或k3或k4或k5，k1或k2或k3或k4或k5分别表示为高速公路或一级公路或二级公路或三级公路或四级公路；
35.依据公式计算出各运输路线对应的运输效率评估指数，γ
p
表示为第p个运输路线对应的运输效率评估指数，t
′
、l
′
分别表示为存储的运输瓷砖对应的参考运输时长、参考运输总路程，l
′k表示为设定的第k级公路对应的参考总长度，βk表示为设定的第k级公路对应的影响因子，d1、d2、d3分别表示为设定的预计运输时长、运输总路程、公路的总长度对应的权值因子；
36.从各运输路线对应各级公路的路面状态信息中提取各运输路线中各级公路存在的破损路段数量和破损路段总长度，分别记为和
37.依据公式计算出各运输路线对应的路段评估指数，θ
p
表示为第p个运输路线对应的路段评估指数，q
′k、分别表示为设定的第k级公路对应的允许破损路段数量、允许破损路段总长度，分别表示为设定的第k级公路破损路段数量、破损路段总长度对应的权值因子；
38.依据公式计算出各运输路线对应的路面评估系数，表示为第p个运输路线对应的路面评估系数，v1、v2分别表示为运输效率评估指数、路段评估指数对应的系数因子。
39.作为本发明的进一步改进，所述对运输瓷砖对应的包装评估系数、搬运评估系数、放置评估系数和指定运输路线的路面评估系数进行综合分析，其具体分析方式如下：
40.从各运输路线对应的路面评估系数中提取指定运输路线的路面评估系数，记为ω；
41.依据公式ζ＝δ*f1+φ*f2+η*f3+ω*f4计算出运输瓷砖对应的运输评价系数，ζ表示为运输瓷砖对应的运输评价系数，f1、f2、f3、f4分别表示为设定的包装评估系数、搬运评估系数、放置评估系数、路面评估系数对应的系数因子。
42.相对于现有技术，本发明的实施例至少具有如下优点或有益效果：
43.1、本发明通过对运输瓷砖对应的堆放高度达标指数和堆放达标评估指数进行监测和分析，同时对运输瓷砖对应的影响因子进行分析，进而综合分析得到运输瓷砖对应的放置评估系数，实现了对上层瓷砖的重量和底层瓷砖的重量进行监测和分析，有效规避了
瓷砖在运输过程中极易因上层瓷砖重量大于底层瓷砖重量而产生瓷砖磕碰的情况，不仅在很大程度上避免了严重的经济损失和资源浪费，同时还在最大限度上保证了瓷砖的完整性和可用性。
44.2、本发明通过获取当前地点与目标运输地点之间的运输路线，并对各运输路线对应的运输效率评估指数和路段评估指数进行分析，进而综合分析得到各运输路线对应的路面评估系数，且从中筛选出指定运输路线，弥补了当前对运输过程中各运输路线路况分析的不足，进而有效避开障碍路段和破损严重路段，避免因运输路线颠簸而导致运输瓷砖的碎裂和磕碰，不仅在最大程度上降低了瓷砖破损的可能性，同时还在最大限度上保障了瓷砖送达的效率。
45.3、本发明通过智能摄像头对各运输瓷砖对应的搬运过程视频进行获取，进而从中分析运输瓷砖对应的整体搬运评估系数，不仅打破了当前仍采用人工进行监测分析的局限性，加强了监测力度，同时还避免了人工监测分析带有的主观性，进一步提高了瓷砖在运输过程中装车搬运状态获取的精准性，从而有利于对瓷砖进行进一步的针对分析，提高了分析结果的可靠性和合理性，在很大程度上降低了瓷砖运输的安全隐患，缩短了瓷砖碎裂的溯源周期，能够直接定位瓷砖碎裂的原因。
附图说明
46.利用附图对本发明作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本发明的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。
47.图1为本发明系统模块连接示意图。
具体实施方式
48.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
49.参照图1所示，本发明提供一种土木工程建材运输物流智能监测管理平台，包括瓷砖包装监测分析模块、瓷砖搬运监测分析模块、瓷砖放置监测分析模块、瓷砖运输路线分析模块、瓷砖指定运输路线分析模块、瓷砖运输评价分析模块、显示终端和存储数据库。
50.所述瓷砖运输路线分析模块和瓷砖指定运输路线分析模块连接，瓷砖运输评价分析模块分别与瓷砖包装监测分析模块、瓷砖搬运监测分析模块、瓷砖放置监测分析模块、瓷砖指定运输路线分析模块和显示终端连接，存储数据库分别与瓷砖搬运监测分析模块、瓷砖放置监测分析模块和瓷砖运输路线分析模块连接。
51.瓷砖包装监测分析模块，用于统计运输瓷砖的数量，并获取各运输瓷砖对应的包装材质，同时通过智能摄像头对各运输瓷砖对应的包装状态进行监测，得到各运输瓷砖对应的包装状态信息，由此分析运输瓷砖对应的整体包装评估系数。
52.作为本发明的进一步改进，所述分析运输瓷砖对应的整体包装评估系数，其具体分析过程如下：
53.从各运输瓷砖对应的包装状态信息中提取各运输瓷砖对应的包装面积、四角包装平均厚度和中心包装厚度，分别记为和i表示为各运输瓷砖的编号，i＝1,2,......,n；
54.将各运输瓷砖对应的包装材质与设定的各种包装材质对应的影响因子进行匹配，得到各运输瓷砖对应包装材质的影响因子，记为εi；
55.依据公式计算得到运输瓷砖对应的整体包装评估系数，δ表示为运输瓷砖对应的整体包装评估系数，e表示为自然常数，h
′i分别表示为设定的第i个运输瓷砖对应的实际运输瓷砖面积、参考四角包装平均厚度、参考中心包装厚度，g1、g2、g3分别表示设定的包装面积、四角包装平均厚度、中心包装厚度对应的权值因子。
56.瓷砖搬运监测分析模块，用于通过智能摄像头对各运输瓷砖对应的搬运过程进行监测，得到各运输瓷砖对应的搬运过程视频，并由此分析运输瓷砖对应的整体搬运评估系数。
57.作为本发明的进一步改进，：所述分析运输瓷砖对应的整体搬运评估系数，其具体分析过程如下：
58.将各运输瓷砖对应的搬运过程视频按照标准搬运过程分割成各子视频，并对各运输瓷砖对应的各子视频进行搬运动作获取，得到各运输瓷砖对应各子视频的各搬运动作，进而将其与设定的标准搬运动作进行匹配，若某运输瓷砖对应某子视频的某搬运动作与标准搬运动作匹配成功，则将该运输瓷砖对应该子视频的该搬运动作记为合规动作，同时统计各运输瓷砖对应的各子视频中存在的合规动作数量，记为j表示为各子视频的编号，j＝1,2,......,m；
59.从各运输瓷砖对应的搬运过程视频中提取各运输瓷砖对应的放置视频，将各运输瓷砖对应的放置视频进行图像分割，得到各运输瓷砖对应的放置图像集合，并从中提取各运输瓷砖与放置面的首次接触面积，记为同时提取各运输瓷砖与放置面的接触面，记为目标面；
60.依据公式计算运输瓷砖对应的整体搬运评估系数，φ表示为运输瓷砖对应的整体搬运评估系数，n
′j表示为设定的第j个子视频对应的参考合规动作数量，si表示为存储的第i个运输瓷砖对应目标面的面积，δs表示为设定的允许接触面积差，a1、a2分别表示为设定的合规动作数量、接触面积对应的权值因子。
61.在一个具体的实施例中，本发明通过智能摄像头对各运输瓷砖对应的搬运过程视频进行获取，进而从中分析运输瓷砖对应的整体搬运评估系数，不仅打破了当前仍采用人工进行监测分析的局限性，加强了监测力度，同时还避免了人工监测分析带有的主观性，进一步提高了瓷砖在运输过程中装车搬运状态获取的精准性，从而有利于对瓷砖进行进一步的针对分析，提高了分析结果的可靠性和合理性，在很大程度上降低了瓷砖运输的安全隐
患，缩短了瓷砖碎裂的溯源周期，能够直接定位瓷砖碎裂的原因。
62.瓷砖放置监测分析模块，用于通过智能摄像头对目标运输车辆上运输瓷砖对应的放置状态进行监测，得到目标运输车辆上运输瓷砖对应的放置状态信息，由此分析运输瓷砖对应的放置评估系数。
63.作为本发明的进一步改进，所述目标运输车辆上运输瓷砖对应的放置状态信息包括最高堆放高度、最低堆放高度、堆放状态和各列运输瓷砖中各层运输瓷砖对应的重量。
64.需要说明的是，各列运输瓷砖中各层运输瓷砖的层数为：最顶层为第一层，依次往下数。
65.作为本发明的进一步改进，所述分析运输瓷砖对应的放置评估系数，其具体分析步骤如下：
66.从目标运输车辆上运输瓷砖对应的放置状态信息中提取运输瓷砖的最高堆放高度和最低堆放高度，并分别记为h
高
和h
低
，进而依据公式计算出运输瓷砖对应的堆放高度达标指数，λ表示为运输瓷砖对应的堆放高度达标指数,δh表示为设定的允许堆放高度差，h
′
表示为存储的目标运输车辆对应的允许高度，b1、b2分别表示为设定的最高堆放高度、最低堆放高度对应的权值因子；
67.从目标运输车辆上运输瓷砖对应的放置状态信息中提取运输瓷砖对应的堆放状态，并将运输瓷砖对应的堆放状态与设定的各种堆放状态对应的影响因子进行匹配，得到运输瓷砖对应的影响因子，记为τ；
68.需要说明的是，堆放状态包括但不限于：竖直堆放、平行堆放、竖直堆放和平行堆放混用。
69.从目标运输车辆上运输瓷砖对应的放置状态信息中提取各列运输瓷砖中各层运输瓷砖对应的重量，并进行相互对比，从各列运输瓷砖中筛选出最大重量运输瓷砖对应的层数和最小重量运输瓷砖对应的层数，分别记为和r表示为各列运输瓷砖的编号，r＝1,2,......,q，同时将各列运输瓷砖中最大重量运输瓷砖和最小重量运输瓷砖分别记为和进而依据公式计算出运输瓷砖对应的堆放达标评估指数，表示为运输瓷砖对应的堆放达标评估指数，δc表示为设定的允许层数差，δm表示为设定的参考重量差，b3、b4分别表示为设定的运输瓷砖堆放层数、重量对应的权值因子；
70.依据公式计算出运输瓷砖对应的放置评估系数，η表示为运输瓷砖对应的放置评估系数，a3、a4分别表示为设定的堆放高度达标指数、堆放达标评估指数对应的系数因子。
71.在一个具体的实施例中，本发明通过对运输瓷砖对应的堆放高度达标指数和堆放达标评估指数进行监测和分析，同时对运输瓷砖对应的影响因子进行分析，进而综合分析
得到运输瓷砖对应的放置评估系数，实现了对上层瓷砖的重量和底层瓷砖的重量进行监测和分析，有效规避了瓷砖在运输过程中极易因上层瓷砖重量大于底层瓷砖重量而产生瓷砖磕碰的情况，不仅在很大程度上避免了严重的经济损失和资源浪费，同时还在最大限度上保证了瓷砖的完整性和可用性。
72.瓷砖运输路线分析模块，用于对当前地点与目标运输地点之间的运输路线进行获取，统计运输路线的数量，同时对各运输路线对应的路程信息进行获取，由此分析各运输路线对应的路面评估系数。
73.作为本发明的进一步改进，所述各运输路线对应的路程信息包括预计运输时长、运输总路程、各级公路的长度和各级公路的路面状态信息。
74.作为本发明的进一步改进，所述分析各运输路线对应的路面评估系数，其具体分析过程如下：
75.从各运输路线对应的路程信息中提取各运输路线对应的预计运输时长、运输总路程和各级公路的总长度，并分别记为t
p
、l
p
和p表示为各运输路线的编号，p＝1,2,......,z,k表示为各级公路的编号，k＝k1或k2或k3或k4或k5，k1或k2或k3或k4或k5分别表示为高速公路或一级公路或二级公路或三级公路或四级公路；
76.依据公式计算出各运输路线对应的运输效率评估指数，γ
p
表示为第p个运输路线对应的运输效率评估指数，t
′
、l
′
分别表示为存储的运输瓷砖对应的参考运输时长、参考运输总路程，l
′k表示为设定的第k级公路对应的参考总长度，βk表示为设定的第k级公路对应的影响因子，d1、d2、d3分别表示为设定的预计运输时长、运输总路程、公路的总长度对应的权值因子；
77.从各运输路线对应各级公路的路面状态信息中提取各运输路线中各级公路存在的破损路段数量和破损路段总长度，分别记为和
78.依据公式计算出各运输路线对应的路段评估指数，θ
p
表示为第p个运输路线对应的路段评估指数，q
′k、分别表示为设定的第k级公路对应的允许破损路段数量、允许破损路段总长度，分别表示为设定的第k级公路破损路段数量、破损路段总长度对应的权值因子；
79.需要说明的是，公路级别直接影响瓷砖运输效率和瓷砖的完整度，公路级别越高，瓷砖运输效率和瓷砖的完整度越好。
80.依据公式计算出各运输路线对应的路面评估系数，表示为第p个运输路线对应的路面评估系数，v1、v2分别表示为运输效率评估指数、路段评估指数对应的系数因子。
81.在一个具体的实施例中，本发明通过获取当前地点与目标运输地点之间的运输路线，并对各运输路线对应的运输效率评估指数和路段评估指数进行分析，进而综合分析得到各运输路线对应的路面评估系数，且从中筛选出指定运输路线，弥补了当前对运输过程中各运输路线路况分析的不足，进而有效避开障碍路段和破损严重路段，避免因运输路线颠簸而导致运输瓷砖的碎裂和磕碰，不仅在最大程度上降低了瓷砖破损的可能性，同时还在最大限度上保障了瓷砖送达的效率。
82.瓷砖指定运输路线分析模块，用于从各运输路线对应的路面评估系数中筛选出最大路面评估系数对应的运输路线，并记为指定运输路线。
83.瓷砖运输评价分析模块，用于对运输瓷砖对应的包装评估系数、搬运评估系数、放置评估系数和指定运输路线的路面评估系数进行综合分析，得到运输瓷砖对应的运输评价系数。
84.作为本发明的进一步改进，所述对运输瓷砖对应的包装评估系数、搬运评估系数、放置评估系数和指定运输路线的路面评估系数进行综合分析，其具体分析方式如下：
85.从各运输路线对应的路面评估系数中提取指定运输路线的路面评估系数，记为ω；
86.依据公式ζ＝δ*f1+φ*f2+η*f3+ω*f4计算出运输瓷砖对应的运输评价系数，ζ表示为运输瓷砖对应的运输评价系数，f1、f2、f3、f4分别表示为设定的包装评估系数、搬运评估系数、放置评估系数、路面评估系数对应的系数因子。
87.需要说明的是，运输瓷砖对应的运输评价系数与运输瓷砖对应的包装、搬运、放置和路面密切相关，运输瓷砖对应的包装评估系数、搬运评估系数、放置评估系数和指定运输路线的路面评估系数越大，运输瓷砖对应的运输评价系数越大。
88.显示终端，用于对运输瓷砖对应的运输评价系数进行显示。
89.存储数据库，用于存储各运输瓷砖对应目标面的面积，存储目标运输车辆对应的允许高度，并存储运输瓷砖对应的参考运输时长和参考运输总路程。
90.以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。