一种索道桥荷载复核方法与流程

本发明属于索道桥，具体涉及一种索道桥荷载复核方法。

背景技术：

1、西南部分地区因自然气候条件恶劣，地质复杂，山高谷深，场地狭窄，导致老百姓出行不便，周围发展较为困难。随着我国社会经济水平的快速发展，人们越来越意识到交通便利性的重要性，同时越来越多的施工技术难题被攻克，在西南部分地区，一座座特大桥被修建在西南山区，极大方便了周围老百姓的出行，同时也带动了周围经济发展。

2、为了确保特大桥的顺利施工，同时更好地保护生态环境，解决材料、机具运输困难等难题，通常会在特大桥上游或者下游因势修建连通两岸的钢丝绳索道桥。索道桥根据两岸的地势、地质情况以及最大车辆荷载等因素进行设计。

3、索道桥建成后，大大缩短了施工工期，并减少了施工便道长度，提高了行车安全性。现有的索道桥多是经设计修建完工后直接投入使用，未对索道桥的荷载再次复核，存在一定安全隐患。

技术实现思路

1、针对现有技术的缺陷，本发明提供一种索道桥荷载复核方法，通过对完工后的索道桥的荷载再次复核，进一步确保索道桥整体的安全性和通车通人安全性。

2、本发明提供一种索道桥荷载复核方法，包括以下步骤：

3、步骤s1，对主索进行计算复核；

4、步骤s2，对锚固点进行计算复核；

5、步骤s3，得出复核结论。

6、在上述技术方案中，本发明还可以做如下改进。

7、优选的技术方案，其附加技术特征在于：所述步骤s1包括步骤s11，对主索计算作出假定；步骤s12，选取一根主索为计算对象，通过三跨连续柔性索受力简图对主索进行计算复核；步骤s13，计算主索均布荷载、横梁均布载荷、总均布荷载、集中荷载和取最大风速下作用在单位面积上的风荷载；步骤s14，计算数种工况下主索的集中荷载；步骤s15，计算工况下单根主索索力、最大垂度和升角。

8、优选的技术方案，其附加技术特征在于：所述步骤s11中，假定条件为不计索鞍处水平位移影响，即主索主跨度为定值；主索在三跨贯通，按三跨连续柔性索计算；汽车荷载按一个集中力计算；主索只受均布荷载作用时，其线形为悬链线，当有集中力和均布荷载时，集中力两侧线形为悬链线。

9、优选的技术方案，其附加技术特征在于：所述步骤s12中，以一根主索为计算对象,分别计算出该主索总无应力索长，工况下一侧边跨、中跨和另一侧边跨无应力索长，工况下单根主索在一侧锚碇、另一侧锚碇、一侧主索鞍、另一侧主索鞍处的张力，工况下中跨主索再集中荷载作用点处的垂度和集中荷载靠近索鞍侧的主索升角。

10、优选的技术方案，其附加技术特征在于：所述步骤s14中，计算6种工况下的集中荷载情况，其中后三种工况分别是对应前三种工况加载温度载荷的工况。

11、优选的技术方案，其附加技术特征在于：所述步骤步骤s15中，还包括对主索的安装初始张力进行计算，对主索的破断力进行验算。

12、优选的技术方案，其附加技术特征在于：所述步骤s2包括步骤s21，对锚固点结构进行复核；步骤s22，对锚固点荷载进行复核；步骤s23，对锚固梁进行计算。

13、优选的技术方案，其附加技术特征在于：所述步骤s23中包括对锚固梁系统计算和锚索系统计算。

14、优选的技术方案，其附加技术特征在于：在对锚索系统计算时还包括对锚索系统计算和锚固体校核。

15、优选的技术方案，其附加技术特征在于：所述步骤s3中，还包括复核建议，建议索道桥在使用前必须进行压载试验；使用过程中严格按照索道桥设计额定荷载通行，不得超过额定载荷及限定行车速度；建议在关键受力构件位置增加侧力传感器，监控索道桥使用过程中的关键受力构件受力状态。

16、本发明的有益效果为：本发明通过对完工后的索道桥的荷载再次复核，复核包括对主索进行计算复核，对锚固点进行计算复核和得出复核结论。复核合格后的索道桥即可投入使用，进一步确保索道桥整体的安全性和通车通人安全性。本发明的复核方法清晰明了，易于掌握，适合在桥梁领域大面积推广使用。

技术特征：

1.一种索道桥荷载复核方法，其特征在于：包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种索道桥荷载复核方法，其特征在于：所述步骤s1包括步骤s11，对主索计算作出假定；步骤s12，选取一根主索为计算对象，通过三跨连续柔性索受力简图对主索进行计算复核；步骤s13，计算主索均布荷载、横梁均布载荷、总均布荷载、集中荷载和取最大风速下作用在单位面积上的风荷载；步骤s14，计算数种工况下主索的集中荷载；步骤s15，计算工况下单根主索索力、最大垂度和升角。

3.根据权利要求2所述的一种索道桥荷载复核方法，其特征在于：所述步骤s11中，假定条件为不计索鞍处水平位移影响，即主索主跨度为定值；主索在三跨贯通，按三跨连续柔性索计算；汽车荷载按一个集中力计算；主索只受均布荷载作用时，其线形为悬链线，当有集中力和均布荷载时，集中力两侧线形为悬链线。

4.根据权利要求3所述的一种索道桥荷载复核方法，其特征在于：所述步骤s12中，以一根主索为计算对象,分别计算出该主索总无应力索长，工况下一侧边跨、中跨和另一侧边跨无应力索长，工况下单根主索在一侧锚碇、另一侧锚碇、一侧主索鞍、另一侧主索鞍处的张力，工况下中跨主索再集中荷载作用点处的垂度和集中荷载靠近索鞍侧的主索升角。

5.根据权利要求4所述的一种索道桥荷载复核方法，其特征在于：所述步骤s14中，计算6种工况下的集中荷载情况，其中后三种工况分别是对应前三种工况加载温度载荷的工况。

6.根据权利要求5所述的一种索道桥荷载复核方法，其特征在于：所述步骤步骤s15中，还包括对主索的安装初始张力进行计算，对主索的破断力进行验算。

7.根据权利要求1所述的一种索道桥荷载复核方法，其特征在于：所述步骤s2包括步骤s21，对锚固点结构进行复核；步骤s22，对锚固点荷载进行复核；步骤s23，对锚固梁进行计算。

8.根据权利要求7所述的一种索道桥荷载复核方法，其特征在于：所述步骤s23中包括对锚固梁系统计算和锚索系统计算。

9.根据权利要求8所述的一种索道桥荷载复核方法，其特征在于：在对锚索系统计算时还包括对锚索系统计算和锚固体校核。

10.根据权利要求1所述的一种索道桥荷载复核方法，其特征在于：所述步骤s3中，还包括复核建议，建议索道桥在使用前必须进行压载试验；使用过程中严格按照索道桥设计额定荷载通行，不得超过额定载荷及限定行车速度；建议在关键受力构件位置增加侧力传感器，监控索道桥使用过程中的关键受力构件受力状态。

技术总结
本发明提供一种索道桥荷载复核方法，包括以下步骤：步骤S1，对主索进行计算复核；步骤S2，对锚固点进行计算复核；步骤S3，得出复核结论。本发明通过对完工后的索道桥的荷载再次复核，进一步确保索道桥整体的安全性和通车通人安全性。

技术研发人员：柴致琳,杨斌,陈小科,杨世聪,王阿雄,陈晨,吴景峰
受保护的技术使用者：中铁二十一局集团第五工程有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13