用于生成图形用户界面的方法和非暂态计算机可读介质与流程

本发明涉及用于控制机动车辆的能量消耗的方法，并且可用于运输行业。

背景技术：

1、存在用于评估机动车辆的燃料效率的已知方法，该已知方法公开于具有12页的公布于2015年6月5日的专利kr101526431b1(d1)中。d1的方法通过一种用于评估机动车辆的燃料效率的装置来实施，该装置包括：数据收集单元，该数据收集单元收集关于驾驶的数据，以及多个机动车辆(包括第一机动车辆)的状态和识别数据；驾驶指数计算器，该驾驶指数计算器基于机动车辆的驾驶数据而计算每个机动车辆的驾驶指数；用于提取相似组的手段(means)，该手段基于多个机动车辆的驾驶指数和状态数据而从多个机动车辆提取类似于第一机动车辆的一组机动车辆；用于燃料效率评估的手段，该手段基于相似组中的第一机动车辆的驾驶数据和识别数据而评估其燃料效率；和用于控制机动车辆的手段，该手段基于燃料效率评估而控制使机动车辆转向的方法或控制用于改善第一机动车辆的驾驶的方法。根据该发明，考虑到驾驶员的习惯和车辆的当前状况，机动车辆的燃料效率可进行精确地评估。此外，向驾驶员提供使机动车辆转向的方法和基于车辆燃料的评定的驾驶模式，使得他/她可改善他/她的驾驶效率以及使机动车辆转向的效率，并且可降低车辆维护的成本。

2、d1所公开的方法未利用关于第一机动车辆所行驶的路线的特定部分的信息，这降低了燃料消耗估计的准确性。此外，d1所公开的方法仅利用获得源自具有类似规格和类似驾驶模式的机动车辆的信息，这阻止了该方法用于全局燃料消耗控制系统中，该全局燃料消耗控制系统包括具有不同规格的多个机动车辆。此外，d1所公开的方法用于识别机动车辆的运行问题，这些问题影响燃料消耗水平并且需要维修或更换某些车辆零件，因此，该方法不可用于改变机动车辆驾驶模式从而降低在路线的给定部分上的能量消耗。d1所公开的方法可视为最接近于本发明的现有技术。此外，已知d1的发明未提供一种方便的图形用户界面，该图形用户界面适于通知用户改变移动模式或正执行方法的步骤的需要。

技术实现思路

1、本发明通过提供一种方法和一种非暂态计算机可读介质解决该技术问题，该方法和该非暂态计算机可读介质不具有现有技术的缺点并且因而有可能生成机动车辆的准确能量有效轨迹，这允许降低该机动车辆在路线的特定部分上的能量消耗，以及可靠地发出关于该机动车辆的能量消耗和降低其能量消耗的方式的信号。

2、本发明的目标是克服现有技术的缺点，并且因而降低机动车辆在路线的特定部分上的能量消耗；以及监测机动车辆的能量消耗和增强关于机动车辆的能量消耗的信息的准确度。

3、本发明的目标通过用于生成图形用户界面(gui)的方法实现，该方法通过计算机装置的cpu执行，该方法至少包括下述步骤：检测运行中车辆在路线的部分上的当前位置和运行中车辆在其预生成能量有效轨迹范围内在该路线部分上的当前速度，其中该能量有效轨迹至少包括运行中车辆在路线的部分上的估计位置和运行中车辆在该路线部分上的估计速度，该估计速度与运行中车辆在该路线部分上的估计位置相关联；其中运行中车辆的当前速度由运行中车辆的当前位置而确定；并且其中运行中车辆在路线的部分上的当前位置对应于其在该路线部分上的估计位置；将运行中车辆的当前速度与运行中车辆的估计速度进行比较；生成用于显示第一图形元件的控制信号，该第一图形元件与运行中车辆的当前速度和运行中车辆的估计速度之间的匹配相对应；和显示第二图形元件，该第二图形元件与运行中车辆的当前速度和运行中车辆的估计速度之间的失配相对应。

技术特征：

1.一种用于生成图形用户界面gui的方法，所述方法通过计算机装置的cpu执行，所述方法至少包括下述步骤：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述运行中车辆的预生成能量有效轨迹通过所述计算机装置的cpu获得，所述cpu实施用于生成机动车辆的能量有效轨迹的方法，所述方法包括下述步骤：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述运行中车辆的预生成能量有效轨迹还包括所述运行中车辆的速度控制元件的估计状态，所述速度控制元件为以下项的一者或选自以下项的一者：所述运行中车辆的加速器踏板、所述运行中车辆的制动踏板、所述运行中车辆的缓速器、所述运行中车辆的减速器、所述运行中车辆的压缩制动器、所述运行中车辆的减压制动器，或所述运行中车辆的齿轮箱，或其组合；其中所述运行中车辆的速度控制元件的估计状态对应于所述运行中车辆的估计速度，所述运行中车辆的估计速度与所述运行中车辆在所述路线的部分上的估计位置相关联；其中所述方法还包括下述步骤：

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述预生成能量有效轨迹还包括所述运行中车辆的速度曲线，其中所述速度曲线包括所述运行中车辆在所述路线的部分内的第一优选速度范围。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述第一图形元件包括：

6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括生成所述运行中车辆的调整能量有效轨迹，其中所述调整能量有效轨迹基于所述运行中车辆的能量有效轨迹而生成，并且其中生成调整能量有效轨迹的步骤至少包括下述步骤：

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述第一图形元件包括：

8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一图形元件和所述第二图形元件具有不同颜色。

9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述显示器为视觉输出装置的显示器。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述视觉输出装置为车辆仪表板。

11.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述视觉输出装置为用于将视觉信息投射于所述机动车辆的挡风玻璃上的装置。

12.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述视觉输出装置为用于将视觉信息投射于抬头显示器hud上的装置。

13.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述视觉输出装置为所述机动车辆的头部单元。

14.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述视觉输出装置为适于连接运动控制系统的用户装置。

15.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述视觉输出装置为配备有hud的穿戴式用户装置。

16.一种非暂态计算机可读介质，存储有程序代码，所述程序代码当由计算机装置的cpu实施时引起所述cpu执行根据用于生成图形用户界面gui的方法的步骤，所述方法至少包括下述步骤：

17.根据权利要求16所述的非暂态计算机可读介质，其特征在于，所述运行中车辆的预生成能量有效轨迹通过所述计算机装置的cpu获得，所述cpu实施用于生成所述机动车辆的能量有效轨迹的方法，所述方法包括下述步骤：

18.根据权利要求17所述的非暂态计算机可读介质，其特征在于，所述运行中车辆的预生成能量有效轨迹还包括所述运行中车辆的速度控制元件的估计状态，所述速度控制元件为以下项的一者或选自以下项的一者：所述运行中车辆的加速器踏板、所述运行中车辆的制动踏板、所述运行中车辆的缓速器、所述运行中车辆的减速器、所述运行中车辆的压缩制动器、所述运行中车辆的减压制动器，或所述运行中车辆的齿轮箱，或其组合；其中所述运行中车辆的速度控制元件的估计状态对应于所述运行中车辆的估计速度，所述估计速度与所述运行中车辆在所述路线的部分上的估计位置相关联；其中所述方法还包括下述步骤：

19.根据权利要求17所述的非暂态计算机可读介质，其特征在于，所述预生成能量有效轨迹还包括所述运行中车辆的速度曲线，其中所述速度曲线包括所述运行中车辆在所述路线的部分内的第一优选速度范围；

20.根据权利要求17所述的非暂态计算机可读介质，其特征在于，所述方法还包括生成所述运行中车辆的调整能量有效轨迹，其中所述调整能量有效轨迹基于所述运行中车辆的能量有效轨迹而生成，并且其中生成调整能量有效轨迹的所述步骤至少包括下述步骤：

技术总结
本发明涉及用于控制机动车辆的能量消耗的方法，该方法可用于运输行业。本发明将解决的技术问题是提供一种方法和一种非暂态计算机可读介质，该方法和该非暂态计算机可读介质不具有现有技术的缺点并且因而能够生成机动车辆的准确的能量有效轨迹，该准确的能量有效轨迹允许降低机动车辆在路线的特定部分上的能量消耗，以及可靠地发出关于机动车辆的能量消耗和降低其能量消耗的方式的信号。

技术研发人员：B·V·潘科夫
受保护的技术使用者：B·V·潘科夫
技术研发日：
技术公布日：2024/4/24