智能专线物流调度方法和系统与流程

本发明涉及物流管理，更具体地说，它涉及智能专线物流调度方法和系统。

背景技术：

1、专线物流，又称货运专线，指物流公司用自己的货车、专车或者航空资源，运送货物至其专线目的地。目前，为了节约物流成本，部分物流公司会使用专线物流。专线物流会在本地多个仓储点设置仓库备货，部分专线车辆在出发前，为了保证运输收益，需要到不同备货仓库取货调度，然而目前的专线物流调度混乱，容易出现部分物流仓库被同一专线物流车辆大量取货的情况，也会出现部分物流仓库始终没有专线物流车辆取货的情况，导致各个物流仓库的取货调度不平衡。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供智能专线物流调度方法和系统。

2、为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

3、智能专线物流调度方法，包括如下步骤：

4、步骤一：采集物流仓库中物流车辆的进出记录与物流仓库中货物的出仓数量；

5、步骤二：将物流仓库区分为低额出仓仓库与普通仓库；

6、步骤三：获取得到物流车辆在该次专线物流出发前的调度距离，并标记为lm，获取得到物流车辆当前的剩余容量，并标记为tz，利用公式获取得到物流车辆的调度余值pe，a1、a2均为预设比例系数，设置调度余值阈值为pb，当物流车辆的调度余值pe≥调度余值阈值pb时，将该物流车辆标记为待调车辆，向待调车辆安排到合适的预选仓库取货。

7、进一步的，智能专线物流调度系统，包括信息采集模块、物流调度模块、仓库分级模块；

8、所述信息采集模块用于采集物流仓库中物流车辆的进出记录与物流仓库中货物的出仓数量；

9、所述物流调度模块用于向待调车辆安排到合适的预选仓库取货，具体为：

10、步骤一：获取得到待调车辆的位置，并以待调车辆的当前位置为圆心，以预设半径画圆获取得到调度范围，将位置在调度范围内的低额出仓仓库标记为预选仓库，将预选仓库的位置与待调车辆的位置进行距离差值计算，获取得到调度间隔并标记为kz；

11、步骤二：获取得到当天该预选仓库内物流车辆的进出记录，并将进出记录中的物流车辆标记为历史车辆，将历史车辆的出仓时间与进仓时间进行时间差值计算，获取得到调货时长，获取历史车辆的所属专线，获取得到同专线调货均时lt；

12、步骤三：将相同专线历史车辆按照进仓时间先后顺序进行排序，获取得到相同专线历史车辆的同专进出平间wj；

13、步骤四：获取得到当天该预选仓库物流车辆的进出数量并标记为bs，获取得到当天该预选仓库相同专线历史车辆的进出数量并标记为bx，获取得到预选仓库的出仓评估值hz；

14、步骤五：利用公式获取得到预选仓库的优调值fg，其中，c1、c2、c3、c4、c5、c6均为预设比例系数，将优调值fg数值最大的预选仓库的位置发送至待调车辆驾驶人员的手机终端；

15、所述仓库分级模块用于将物流仓库区分为低额出仓仓库与普通仓库，具体为：

16、步骤一：获取得到物流仓库在系统当前时间之前一个月每天货物的出仓数量，并将每天货物的出仓数量标记为当日出仓量，设定每个当日出仓量均对应一个分级出仓量，将当日出仓量与分级出仓量进行比对，当日出仓量小于分级出仓量时，将该当日出仓量标记为低额出仓量，获取得到低额出仓值ce；

17、步骤二：当日出仓量大于分级出仓量时，将该当日出仓量标记为高额出仓量，获取得到高额出仓值ud；

18、步骤三：获取得到物流仓库在系统当前时间之前一个月出现低额出仓量的天数并标记为da，获取得到物流仓库在系统当前时间之前一个月出现高额出仓量的天数并标记为db，利用公式hz＝(ce×f1+da×f2)×f5-(ud×f3+db×f4)×f6获取得到该物流仓库的出仓评估值hz，其中，f1、f2、f3、f4、f5、f6均为预设比例系数，设置出仓评估值阈值为ts，当出仓评估值hz≥出仓评估值阈值ts，将该物流仓库标记为低额出仓仓库，当出仓评估值hz＜出仓评估值阈值ts，将该物流仓库标记为普通仓库。

19、进一步的，物流车辆的进出记录包括物流车辆所属专线、物流车辆的进仓时间、物流车辆的出仓时间。

20、进一步的，相同专线历史车辆的同专进出平间wj通过下述步骤获取得到：将排序后相邻且进仓时间在前历史车辆的进仓时间标记为qt，将排序后相邻且进仓时间在前相同专线历史车辆的出仓时间标记为qz，将排序后相邻且进仓时间在后历史车辆的进仓时间标记为sk，将排序后相邻且进仓时间在后历史车辆的出仓时间标记为sd，利用公式获取得到同专进出间隔eg，其中，b1、b2均为预设比例系数，将相同专线历史车辆的同专进出间隔eg进行求和处理并取均值，获取得到相同专线历史车辆的同专进出平间wj。

21、进一步的，同专线调货均时lt通过下述步骤获取得到：将相同专线历史车辆的调货时长进行求和处理并取均值，获取得到同专线调货均时并标记为lt。

22、进一步的，低额出仓值ce通过下述步骤获取得到：将分级出仓量与低额出仓量进行差值计算获取得到低额出仓差量，将所有低额出仓差量进行求和处理，获取得到低额出仓总差量并标记为gz；将低额出仓量所对应的日期根据时间先后进行排序，将排序后的相邻的两个低额出仓量所对应的日期进行时间差值计算，获取得到低额出仓时差，将所有低额出仓时差进行求和处理并取均值，获取得到低额出仓均差并标记为bw，利用公式获取得到低额出仓值ce，其中，d1、d2均为预设比例系数。

23、进一步的，高额出仓值ud通过下述步骤获取得到：将高额出仓量与分级出仓量进行差值计算获取得到高额出仓差量，将所有高额出仓差量进行求和处理，获取得到高额出仓总差量并标记为ve；将高额出仓量所对应的日期根据时间先后进行排序，将排序后的相邻的两个高额出仓量所对应的日期进行时间差值计算，获取得到高额出仓时差，将所有高额出仓时差进行求和处理并取均值，获取得到高额出仓均差并标记为fn，利用公式获取得到高额出仓值ud，其中，e1、e2均为预设比例系数。

24、与现有技术相比，本发明具备以下有益效果：

25、设置仓库分级模块，可以根据出仓数据将物流仓库区分成低额出仓仓库与普通仓库，设置物流调度模块，可以对物流车辆进行区分标记，继续安排待调车辆进行取货调度工作，并根据待调车辆所属专线向其安排合适的物流仓库进行取货调度工作，避免物流仓库中出现同一专线物流车辆大量取货的情况，保证物流仓库取货均衡，满足各条专线的均衡调度。

技术特征：

1.智能专线物流调度方法，其特征在于，包括如下步骤：

2.智能专线物流调度系统，应用于权利要求1所述的智能专线物流调度方法，其特征在于，包括信息采集模块、物流调度模块、仓库分级模块；

3.根据权利要求2所述的智能专线物流调度系统，其特征在于，物流车辆的进出记录包括物流车辆所属专线、物流车辆的进仓时间、物流车辆的出仓时间。

4.根据权利要求3所述的智能专线物流调度系统，其特征在于，相同专线历史车辆的同专进出平间wj通过下述步骤获取得到：将排序后相邻且进仓时间在前历史车辆的进仓时间标记为qt，将排序后相邻且进仓时间在前相同专线历史车辆的出仓时间标记为qz，将排序后相邻且进仓时间在后历史车辆的进仓时间标记为sk，将排序后相邻且进仓时间在后历史车辆的出仓时间标记为sd，利用公式获取得到同专进出间隔eg，其中，b1、b2均为预设比例系数，将相同专线历史车辆的同专进出间隔eg进行求和处理并取均值，获取得到相同专线历史车辆的同专进出平间wj。

5.根据权利要求4所述的智能专线物流调度系统，其特征在于，同专线调货均时lt通过下述步骤获取得到：将相同专线历史车辆的调货时长进行求和处理并取均值，获取得到同专线调货均时并标记为lt。

6.根据权利要求5所述的智能专线物流调度系统，其特征在于，低额出仓值ce通过下述步骤获取得到：将分级出仓量与低额出仓量进行差值计算获取得到低额出仓差量，将所有低额出仓差量进行求和处理，获取得到低额出仓总差量并标记为gz；将低额出仓量所对应的日期根据时间先后进行排序，将排序后的相邻的两个低额出仓量所对应的日期进行时间差值计算，获取得到低额出仓时差，将所有低额出仓时差进行求和处理并取均值，获取得到低额出仓均差并标记为bw，利用公式获取得到低额出仓值ce，其中，d1、d2均为预设比例系数。

7.根据权利要求6所述的智能专线物流调度系统，其特征在于，高额出仓值ud通过下述步骤获取得到：将高额出仓量与分级出仓量进行差值计算获取得到高额出仓差量，将所有高额出仓差量进行求和处理，获取得到高额出仓总差量并标记为ve；将高额出仓量所对应的日期根据时间先后进行排序，将排序后的相邻的两个高额出仓量所对应的日期进行时间差值计算，获取得到高额出仓时差，将所有高额出仓时差进行求和处理并取均值，获取得到高额出仓均差并标记为fn，利用公式获取得到高额出仓值ud，其中，e1、e2均为预设比例系数。

技术总结
本发明公开了智能专线物流调度方法和系统，涉及物流管理技术领域，该装置公开了信息采集模块、物流调度模块、仓库分级模块，设置仓库分级模块，可以根据出仓数据将物流仓库区分成低额出仓仓库与普通仓库，设置物流调度模块，可以对物流车辆进行区分标记，继续安排待调车辆进行取货调度工作，并根据待调车辆所属专线向其安排合适的物流仓库进行取货调度工作，避免物流仓库中出现同一专线物流车辆大量取货的情况，保证物流仓库取货均衡，满足各条专线的均衡调度。

技术研发人员：廖俊,柯茂果
受保护的技术使用者：广州智卡物流科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13